繼2012年推出全球首款車用數位音效功率放大器後，意法半導體近期又發佈性能更強大的第二代產品，新元件簡化了系統設計、降低汽車音響廠商的製造成本，同時為駕駛帶來更清晰的音質體驗。
為了擴大在車用數位音效技術領域的領導優勢，業者推出第二代車用數位音效功率放大器晶片(FDA801系列)，不僅可協助汽車音響系統廠商簡化功率放大設計，更為駕乘及乘客帶來更出色的聽覺饗宴，而且音質不受車廂空間大小的影響。 FDA801 及FDA801B第二代四通道D類 功率放大器晶片搭載數位輸入功能，可把數位音源直接轉換成高品質的音效訊號，並使音樂環繞整個車廂。數位輸入音效訊號不受GSM雜訊干擾，還可提高音質、節省元件成本及簡化系統設計。此乃業者於2012年推出了全球首款數位輸入功能的車用D類功率放大器晶片，現在又發佈第二代進階型車用數位功率放大器晶片，很快地還將推出針腳相容且採用多通道配置的各種產品，使產品系列更加完善。 意法半導體汽車產品事業群副總裁暨音效與車身產品部總經理Alfio Russo表示：「從高階汽車的高保真音響系統，到小型汽車的經濟型高品質音響系統，D類功率放大器正顛覆汽車音響終端市場。我們不斷地推動市場發展，這一新款晶片將為汽車音響業界樹立性能更先進、能效更高的產品標準。」 新款功率放大器擁有優異的音質及高能效，還有獨特的實時阻抗測量功能，透過新款數位阻抗測量儀（FDA801B）即可測量喇叭阻抗（speaker impedance），與其它音效功率放大器相比，車用功率放大器的診斷技術已有相當的進步及突破。專家認為業者的先進半導體製程BCD9s是取得這些進步的關鍵，該技術將片上電路間的干擾降至最低、降低待機功耗及功率電晶體的耗散功率，進而將能效提高至93%以上。 透過降低耗散功率，FDA801/B可大幅提升一般汽車的燃油經濟性，延長混合動力車（hybrid）或純電動車（battery EV）的行駛里程。與上一代產品一樣，新一代功率放大晶片和節省燃料的怠速熄火（start-stop）技術相容，當引擎重新啟動時，能夠確保音樂播放不間斷，且不受電池電壓突降的影響。FDA801及FDA801B現已上市，採用上部外露焊墊（Exposed Pad Up）LQFP64封裝，允許安裝高效散熱器。 主要技術特性： • 115dB的訊號雜訊比（SNR，Signal to Noise Ratio）；110dB的動態範圍（dynamic range） • 簡化的數位輸入功能，無需外部數位類比轉換器和外部去耦合電容，從而避免了潛在DC偏移的問題 • 比標準D類功率放大器節省40%以上的能源 • 數位阻抗測量儀（DIM，Digital Impedance Meter ）：FDA801B可自動辨識相連喇叭的幅度及相位，透過數位匯流排（I2C）傳遞訊號 • 內部24位元的數位類比轉換器，雜訊極低的線性驅動器和功率放大模式，可確保優異的音質表現 • 隨選先進診斷功能，透過可配置的參數讓每個通道獨立執行AC或DC診斷 • 能夠驅動最低１歐姆（ohm）的負載，讓設計人員靈活地選擇理想的喇叭 技術說明 除簡化電路設計外，數位輸入功能及外部回饋拓撲使功率放大器的頻率響應不受負載阻抗和輸出濾波器設計的影響，這讓設計人員能夠輕鬆升級音響系統，並在同一個產品平台上開發多款不同的產品，無需完全重新設計放大器。不像類比輸入的D類功率放大器晶片，FDA801/B既可用於音響主機，又可用於音箱擴音功率放大器，這歸功於新產品優異的雜訊免疫力、低開關干擾及低耗散功率，並且允許使用更小的散熱器。 註1. D類功率放大器（Class-D amplifier）與普通的AB類音頻功率放大器（class AB）不同，D類功率放大器用脈波訊號（pulse signal）代替輸入音效訊號（input audio signal）控制輸出功率電晶體，使其進行完全開啟或關機。在開啟或關機時，電晶體的功率損耗比部分導通的AB類功率放大器低很多，這讓D類功率放大器在能效及散熱方面具有明顯優勢。經放大後，訊號還會透過濾波處理，產生一個精確的音效波形，以驅動音箱。 |
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