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隨著國際能源價格的上揚,人們對於綠色運輸觀念日漸提升,國內近來掀起一股自行車熱潮,無論是假日休閒或平常代步,騎乘自行車的時間、頻率都有所增加,而在黃昏或夜晚時使用的機會也增多。但目前許多民眾僅將一般燈泡或LED的手電筒裝在車上,充做夜間照明用,其實,真正的自行車用頭燈所照射出來的光形,在國外有其法規性能要求,可不是隨便拿手電筒照就可以的!: u# K6 J8 o* g
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在歐洲,自行車使用發達的國家,包括德國、法國、英國等,對自行車燈具均訂有相關法規標準,尤其以德國最為嚴謹。在德國,自行車燈具為強制性認證之產品,其照射出來的亮度、明暗區塊配置等都有一定的光型要求,例如頭燈的中央亮度必須達10Lux以上,如此才能確保在夜間騎乘時的安全。
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LED相較於一般傳統鎢絲燈泡,具有壽命長、體積小和低耗能(省電50%以上)的優點,已成為自行車頭燈的需求主流,使用高瓦數LED雖然夠亮但卻會有成本增加且散熱不易的問題,所以多數自行車頭燈均採用更低瓦數的LED,如1W。然而,考量使用的輕便性,自行車頭燈的設計必須滿足體積小重量輕的要求,功率小的燈也大幅增加了光學設計上的難度,導致目前市面上所見的LED頭燈,大部份只能稱之為手電筒,而非真正具備了自行車頭燈所需的亮度與光形。
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8 j9 ^/ G9 A& C& d5 L3 W, \# z$ C財團法人車輛研究測試中心(ARTC),藉由成功開發國內第一具符合歐洲法規標準LED汽車與機車頭燈的豐富光學設計經驗,日前以1W的LED光源,利用電腦輔助模擬工具,應用多重反射式光學原理,在有限的反射面積內,堆疊投射出夠亮的光度,設計出符合StVZO法規要求之自行車頭燈,而實際驗證光學設計的結果更超越眾多國際品牌,亮度最高可達15Lux,而現在此一技術將公開徵求國內廠商移轉,協助廠商開發生產符合法規之頭燈,且亦將透過ARTC綿密的測試驗證技術,引領廠商為享有自行車王國美名的台灣,在自行車零組件領域再下一城。
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# e0 |0 w9 N1 [! G負責帶領此次開發團隊同時也是自行車友的車輛中心崔金童協理表示,假日時常與車友一同出遊,深知黃昏或夜間視線不良時騎乘的危險性,但市面上能符合德國StVZO要求的燈都是國外進口的,動輒1、2千元以上,所以大部份的車友還是選擇便宜但不符合法規的產品,安全上便打了折扣。因此,將生活經驗轉化為工作動力,帶領團隊開發設計出符合國際標準的自行車頭燈,也希望藉著將此技術移轉給國內業者的方式,使未來國內的自行車族群能以更實惠的價格,買到符合國際光形要求的產品,更協助產業外銷產品、進軍全球,保障每個人騎乘的安全。
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有興趣進行自行車LED頭燈技術移轉的業者,可洽詢財團法人車輛研究測試中心,04-7811222分機2312,2220@artc.org.tw,李錦燦先生。
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