從管理角度評估 RFID 的價值

chip123

2007/08/24
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2 K/ x/ S2 s6 f6 P4 N% {9 a4 Y作者：王力加

自從學者專家分析 RFID 的應用要等到標籤降到美金五分錢以下才會開始蓬勃發展之後，五分錢彷彿變成具有魔力的數字，而 RFID 的成敗似乎也維繫於標籤成本是否能持續的下降，以符合大家對五分錢的期望，但是標籤的價格不應該成為左右企業採用 RFID 的決策依據或限制。
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0 K2 e4 q1 E0 n4 N- d* K8 M從經濟學或管理學的角度，【利潤 = (價格 – 單位成本) * 銷售量 – 其他成本】是一個恆等式，利潤來自於營收與成本的差距，而將利潤極大化也就成為管理的目標。因此不論是管理的手法或 IT 的工具，無不致力於降低各種成本（營運成本、庫存成本、原物料與人力等直接成本），或是提升產品在市場上的競爭力（更高的品質、認知價值與銷售量）來達到此一目標。任何的管理手法或工具，也都可以依據其所需投資的成本、風險以及預期可提升的價格或銷售量來評估其投資報酬率（ROI）。

以成本的觀點來看，採用 RFID 雖然會因為貼標的關係造成單位成本提高，但是可以從下列幾項成本評估預期可以帶來的成本效益：
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; Z+ }: u4 n. ]1 Z$ `) [1 Q1. 庫存成本：原物料、WIP以及成品的庫存成本。RFID 可以幫助管理者更精準去掌控生產線、在途以及零售末端的庫存狀況，避免重複訂料等原物料的浪費，提高庫存的周轉率，而且也可以減少管理庫存的人力成本。

2. 等候成本：在流程中為了待料或等候人工處理所花費的時間。由於 RFID 具有自動感應的特性，因此在物品的出入查核、數量清點等流程可以有效取代人工，避免人員因人力不足或疏漏造成的等候成本。

1 B) j7 E8 D$ c1 T5 l1 ~9 T; t, f3. 溝通成本：指雙方確認訊息所需成本，如傳真、等候回覆的時間等。透過 RFID 自動化的功能，於出貨或收貨後可即時確認，並利用系統即時經由電子郵件、EDI、FTP、手機簡訊等各種方式通知，大幅減少溝通所需的時間與成本。

4. 品質成本：指為了保持品質的事前、事中與事後成本。舉凡製程中的工單、用料、組裝確認，到出貨訂單的品項、數量、運送地點確認等等，都可利用 RFID 進行確認。在一些極端的案例中如醫療用藥，錯誤的成本可能造成人員的傷害甚至致死，其品質成本更是難以估計。RFID 可在每一個階段擔任品質的守門員，減少任何人為錯誤的產生，進而降低品質成本。

( f- T+ c6 Z$ b5. 缺貨成本：由於貨架缺貨未即時補貨所產生的機會成本。RFID 可即時監控貨架貨品的數量，當低於安全存量時可即時發出補貨通知，並可監控補貨過程，落實產品上架作業。
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9 P2 Q. O% t' w1 R. T# I$ |; i因此整體的成本可藉由各項管理成本的降低來彌補標籤成本，剩餘的部分若小於原本的整體成本，則整體的效益仍會提升。

) `0 B. s: K7 {6 S: I$ A我們再從收益的角度來看，首先以價格而言，價格可說是消費者認知價值的延伸，如果 RFID 的應用可以提升產品對客戶的認知價值，那麼可以將標籤的成本轉嫁或由消費者共同分擔，如在生產履歷的應用中，消費者或許願意多花一點錢買到更安全的食品，那麼經由 RFID 的應用提供安全為訴求的產品就可能形成一個特殊的品牌，經由包裝與行銷來提昇產品本身的價值。
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銷售量則是產品或品牌競爭力的結果，將 RFID 應用在提升服務的效率或品質相關的應用，如物流業者應用 RFID以提供更短、更精準的交貨品質，藉此提昇客戶滿意度與競爭力來獲得更大的客戶基礎。以上都是從收益的觀點，藉由價值與銷售量的提昇來增加整體的利潤。
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# O  b  B6 y" U; T5 e% s3 L; r; L由此可知，標籤的成本高低是相對而非絕對的，能否找到效益所在才是評估 RFID 價值的關鍵。因此目前應用上碰到最大的瓶頸並非標籤的價格過高，而是預期與導入的效益無法被精準的評估，而造成的原因往往是由於國內企業長期缺乏系統化的績效評估的方法與經驗，等到需要評估時無法制訂正確的評估方式，也缺乏準確的歷史數據以資比較。
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' i  p8 A, p" D* p& m我們建議有意導入 RFID 的企業不需拘泥於所謂標籤或硬體的成本，先由上述的架構尋找希望產生的效益來源，並透過內外部討論出能夠有效評估的績效指標（Performance Indicator），與配合廠商討論研擬出合理的測試計畫，並且確實紀錄應用前後的指標差異，如此有助於更具體有效地對是否採用 RFID 做出決策。我們也希望公領域目前所推行的各項概念驗證或示範性計畫能夠提供更多在計畫中事前與事後投資報酬的評估方式與結果，以供有意導入的企業做為參考，相信對於相關產業導入 RFID 應用會帶來更好的示範效果。
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" T6 U- ?' e! q  l# [4 k本文刊載於「物流與戰略雜誌」第28期 P50~P51