不知目前車用電子有否相關標準法規規範?

duckdh

不知目前車用電子有否相關標準法規規範?
9 |$ e1 g: Y* R: \; C- l5 E+ E麻煩各位大大提供訊息~
謝謝喔~

cuban487

車用電子法規我有一張目錄給大家做各參考

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masonchung

財團法人國家實驗研究院科技政策研究與資訊中心 資訊服務處
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9 A  l% c& j& v( X9 ?% u* q; E. M詳見http://cdnet.stpi.org.tw/techroom/topics/auto_ic/twj_autoic.htm

A005	車輛電子裝置檢測標準與法規發展介紹

f5882077

如果你想問的是跨入車用電子的可靠度門檻的話..你可以參考AEC(Automotive Electronics Council)規範..網路上可以下載
8 T7 [$ q) \4 [) {3 ZIC類別請參考AEC Q100...半導體類別請參考AEC Q101....不過理頭的規範其實很多是引用JEDEC規範居多
4 D' k, s# m% s* ihttp://www.chip123.com/phpBB/viewthread.php?tid=2570&extra=page%3D1
1 P0 V8 ~' t9 ]' H
& p, G( n3 G8 L, Y6 h9 C[ 本帖最後由 f5882077 於 2007-8-22 10:33 AM 編輯 ]

htchien

還不錯的資料整理，感謝提供這份資訊。
( L7 N6 K7 j$ b/ g: s不過各大車廠還是有車廠自己的工規，這部份不知如何可以取得？

f5882077

非常認同..AEC僅是跨入汽車電子的基本門檻...也是各車廠共通的標準
雖然我門都知道真正要導入車廠..可是還有一關還要克服..理論在測試條件上會更嚴加嚴苛
各大車廠也視此為商業機密..所以要取得車廠規範也非常不容易..
以目前全世界車廠來看,可靠度排名第一的TOYOTA車規..應該是最難取得

garyshen

1. 一般的車規規格,可以找ARTC做測試,ARTC能該是國內車測最完整的單位.(應該通過美國三大車廠的認可了,日規則有日產/三菱/馬自達的認可了吧.)
1 a( W& J, r9 A& g2 h2. 車廠自己的規範其實大同小異.但要取的不容易.畢竟是商業機密.個人看過5份車廠自己的規格.其實一通則其他的也都可以了解了.

f5882077

請大家不要搞混了..業界所謂的"汽車電子"就是指的是零件類的驗證..跟ARTC的驗證是不一樣的...ㄧ個是驗證電子零件..一個是車用零件..所以差很多
EMC也只是汽車電子驗證的項目中的一個Group而已所以不要被混淆了,
. R9 [) }1 D1 c8 k/ ~! lAEC內容中將所有測試分類8個Group(Test group A,B,C,D,E,F,G,H)
A> Package environment test(PCT,TCT,THB,HAST.....)
B> Life test(HTOL,ELFR...)
7 Z! M& T  G$ T7 c  L- tC> Package mechanical test(WBS,SBS...)
D> wafer level(EM/TDDB/HCI)
8 g; ^5 o2 P, `$ p% R: O8 FE> ESD/Latch-up,EMC,CDM
+ S& a0 x% N* kF> PAT & SBA
G> Board level mechanicl test(MS,Drop,VFV....)
' L" [* F, w- O; n7 q6 D4 i; ^# uH> Characterization(FG,CHAR)

hudsonshih

Thanks for AEC test group summary..

jian1341y

回復 8# f5882077

- u+ E; e7 y. L9 b感謝大大分享，又上了一課， ^^

sslin

感謝大大分享，又上了一課， ^^ ,  FAB 廠 車規都過不了! 想想真是遜!

mitch90021

有看有推  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

late.week

感謝大家的分享!!先收下來好好研究一下!

uz15

台灣在汽車電子這一區塊雖然投入的廠商很多
但是真正能進入車廠ONLINE供應鏈的真的是非常少
. V/ F( |0 R3 R2 I+ o7 o. J幾乎都是在做售服市場這一塊比較多
接觸非常多相關廠商
% h& o7 S6 Q: J0 o0 t/ v; W尤其從3C跨入這各領域的電子場最多
很可惜大多觀念不改3c之窠臼所以很難有成就

heshufeng

TSMC有没有通过车规？它有没有车载控制芯片，驱动芯片方面的工艺？

f5882077

車用電子(Automotive Electronics Council)簡稱AEC並沒有所謂的"審查機制",所以IC設計公司只要完全符合AEC要求的規範及條件及完成實驗結果後,即可對外用"自我宣告"已經通過AEC認證.
這些試驗分成A,B,C,D,E,F,G Group等分類, 除了其中D Group(Wafer類別)須向TSMC取得實驗資料之外,其他A,B,C,E,F,G Group均需另外尋求實驗室(如宜特科技)完成所有試驗後,才可逕行對外宣告,
* w0 p1 y. Y' ]3 y3 V5 s另外只要有關製造,量產端如晶圓廠,封裝測試廠等均須符合TS16949的認證( 國內的IC設計不用TS16949),目前聽到已取得AEC認證的IC設計已經有越來越多趨勢,車艙內影音系統, MCU, PWM ....等,
% R* \0 r6 o0 f2 X5 B3 J3 {但重點是如果要通過AEC認證也並非各位想像中這麼難,你必須先搞清楚你的IC是應用在車子的哪一塊之後, 才會知道你的IC的工作溫度範圍後,即可定義試驗等級(Grade0~Grade4)及試驗計畫
Grade0 : -40~150C
Grade1 : -40~125C
Grade2 : -40~105C
5 a4 K7 t0 a, Y, j$ a4 sGrade3 : -40~85C
Grade4 : 0~70C
目前已知如果產品是應用在車艙內的產品,基本上可適用Grade2~Grade3 ,當然如果您可以做到Grade0的等級,車廠也不會有意見,某種程度這代表著您的產品競爭力上面的問題...以上分享給各位參考!!

vinel0903

我非常需要此資訊。感謝大大分享
0 W' q/ R, W8 l) o

seanyeh

回文，看3樓大大的法規目錄

ph89b

good....................................
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ryan_deng

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