車用電子研發人員請進來交流

chip123

有在進行車用電子研發的會員，你是在研發那個領域的產品呢？有碰過什麼樣的問題，來吐點苦水吧?! 以下這大塊應該是台廠比較多人在做的吧!?  

4 G: z" O+ A( ^

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fyng

現在比較多的都是在car pc 或 車用影音系統，如車用DVD、顯示設備 這方面的吧，看有哪些公司在作

DennyT

Mercedes-Chrysler -> Bosch
7 }( w- Q- @" a/ ^/ M) tGM -> Delphi
: w8 G" y4 k' G5 kFord -> Visteon
Toyota -> Denso
BMW -> Siemens VDO
1 I2 @/ c4 [' R: G' I* d, c6 m
台灣:
敦揚科技/ 光寶集團 Liteon Automotive
環隆電氣/ 日月光集團 UMEC
* t3 \- _. l2 r9 x/ C6 u車王電子 Mobiletron
' S5 k3 A" r$ e- r6 V2 q永彰機電 Taiwan Calsonic
8 O. |  O3 i6 p9 P4 _丞信電子/ 公信電子 Bcom
) d5 q! I3 F8 }4 u0 o, s' \! y: R* {怡利電子工業 E-LEAD
, V2 N- K/ l: m) p1 m) P- ^億聲 ACTION
堤維西交通工業 TYC Brother Industrial
大億交通工業 DAIOKU

5 a3 S: @% s0 h2 S0 v以上當然有所遺缺, 大家可以幫忙補齊, 不過台灣的名單看起來真的比較偏娛樂系統.
$ }1 a" K) Q3 U8 ?6 e; Z  A/ q5 [玩不好會"顧路"甚至出人命的ECU相關元件/ 系統, 車廠驗證期都不短吧.

jiming

的確「比較偏娛樂系統」，這裡又有最新的一家?!
% V3 _7 |# w$ Q, l9 @  D9 f
瑞傳科技推出多媒體車用資訊娛樂系統平台
, c, O& |( P/ U* t  j- k6 zhttp://www.digitimes.com.tw/n/ar ... S7XO7O0B8TLAC5AWIL2

5 U: u" X( N% M/ Z' I# f　瑞傳科技日前發表Intel 1-DIN技術之車內嵌入式資訊娛樂系統PCS-8220。此新品支援多個資訊娛樂界面，包含DVB-T╱FM、藍芽、無線網路和衛星定位系統，同時還能支援雙顯示（VGA、LVDS、TV）。可滿足音樂、視訊、導航、網際網路存取，和電子郵件等應用。
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瑞傳科技整合應用事業群總經理張棱鴻表示，PCS-8220是瑞傳與Intel共同開發的車內資訊娛樂系統。在散熱需求和有限空間限制，嵌入式環境在每瓦與每立方米中，要取得最佳性能已變得很重要，而該產品採用Intel 915GM晶片組和Celeron M處理器，即可達成此需求。

張棱鴻繼續補充，現今嵌入式資訊娛樂系統，需要高解析度影音多媒體及強大處理效能。像是GPS導航系統與雙獨立顯示輸出、無線網路連線，及5.1聲道音效輸出，PCS-8220就能充分滿足這些需求。除此之外，PCS-8220後方I╱O架構設計，提供更大靈活性，可輕易實現高彈性客製化需求，加速產品上市時間。

為了降低溫度，PCS-8220可在密閉環境（例如轎車內），藉乘客區空調做有效散熱。該公司透過襯墊和負載彈簧方式，針對PCS-8220重要區域，將系統受衝撞和震動傷害減到最小。瑞傳科技整合應用事業群副總經理侯正一指出，瑞傳使用獨特電源供應器，可與汽車點火控制系統運作，並使用汽車電池直流電源。

PCS-8220支援雙獨立顯示，以便前、後座乘客可同時觀賞不同影音節目。侯正一說，6個USB埠可支援多用途擴充，加上客製化I/O板提供更靈活運用。該公司能客製化BIOS或Firmware，以符合車用資訊娛樂系統特殊需求，例如快速及無聲開機。PCS-8220豐富的多媒體功能，搭配高效散熱與靈活擴充性，將可提供車內資訊娛樂平台一個立即解決方案。
圖說：PCS-8220可滿足在車內音樂、視訊、導航、網際網路存取，甚至是電子郵件等應用。

jiming

2007年3月13日8:50
: S, u4 l8 U1 t4 }' Ohttp://61.129.65.8:82/gate/big5/finance.eastday.com/m/20070313/u1a2677655.html

2 g+ ]7 v# V( _　　東方網3月13日消息：伴隨著國內汽車行業的高速發展，汽車人才的激烈競爭，已經緩緩拉開序幕。
　　
' f& I/ G8 N8 `2 F8 d7 _- Q' D' h4 T$ t　　據不完全統計，預計在汽車產業生產力不斷進步的情況下，我國汽車產業的直接從業人員人數，在2010年將達到356.87萬人，2015年突破500萬人。預計到2020年，我國汽車保有量將會達到1.3億輛，年產量1500萬輛，將成為世界第一大汽車製造國，同時汽車產業直接從業人員在2020年將可能達到776.23萬人，平均年增長率為10%左右。
　　
2 d5 h& F$ o6 U　　本報記者在近日對滬上部分高校的走訪過程中了解到，目前在上海，設有汽車相關專業的高校有同濟大學、上海交通大學、上海理工大學和上海工程技術大學等幾所高校。但這些高校的學科設置並未完全覆蓋汽車設計、研發，汽車行銷、物流，汽車維修，汽車金融等汽車產業鏈上的各重要領域，而多以工程設計等為其主要人才培養特色。
0 d/ v. y  v7 n8 K% o$ }　　
1 p3 D( c. c2 N- i! H" _" v　　據悉，在國內汽車市場上，汽車行銷類人才正日益“吃香”。但目前的汽車行銷人才為半路出家或者轉行從業的較多，汽車專業背景出身、既懂汽車專業知識、又熟悉行銷管理的人才相對很少。而且在幾大設有汽車相關專業的高校中，也僅有少數一到兩所高校開設有汽車物流、汽車行銷等專業。
　　
　　同濟大學汽車學院副院長李理光教授告訴記者：“美國及歐洲、日本的汽車企業有一套成熟的培訓機制，非汽車專業的人才都有機會進入大型汽車企業，即使你學的是理學、文學乃至哲學，經過嚴格的培訓同樣能成為企業中重要的工作人員。而中國的情形則大不相同，企業對於人才更看重專業背景，希望你一進入企業就能實際操作。在培訓領域，我們和國外的公司相比，顯得尤其薄弱。這無疑對我們高等院校的專業教育提出了更高的要求。”
. \" @- [( ~! f4 a　　
; W5 ~" o3 f$ a1 {　　據李理光教授介紹，為適應汽車行業的多方面人才需求，目前，同濟大學本科的車輛工程專業，設有汽車設計、汽車發動機設計、汽車電子、車身與空氣動力學、汽車行銷及汽車物流六個方向，以工程技術人才培養為主，同時培養具有良好工程背景的行銷與物流的汽車人才。
　　
　　“未來的中國汽車市場，對於人才的需求將會呈現這樣幾個趨勢，”李理光教授說：“汽車設計、汽車研發人才將會更‘緊俏’。目前在技術層面，國內汽車業界對於國外企業的依賴程度還比較高，尤其在汽車核心技術，如發動機製造方面，我們還尚未達到完全自主開發設計和製造的程度。在經過了起步階段進入成熟期後，我國汽車行業勢必需要大量從事自主研發、自主設計的高層次技術人才；其次，汽車行銷領域以及售後服務市場對人才的需求量將會呈線性增長，這是中國汽車市場發展的一個必然趨勢……歸根到底，高校的汽車人才培養模式將面對更大的挑戰。”

tengomark

一般的车用的产品，特别是专用的东西，因为涉及到了设计╲封装╲甚至是ＭＥＭＳ技术，所以目前还是由几家公司垄断，其它的很难进入，即使进入了，也很难进行竞争．技术稳定的门槛较高．

chip123

也許真的 技术稳定的门槛较高，所以大多數都是... 不得其門而入?!

9 w  {% m& P  Y9 A收購＋挖角跨足新領域
4 e4 w6 q# L( \. u- I! \聯合新聞網 - Taiwan
# c; m9 e& k. N7 Y/ a. n7 k; N
車界人士指出，汽車產品攸關駕駛人與乘客的生命，對安全性的要求更是嚴苛，因此儘管許多電子業者對切入汽車電子產業有高度興趣，卻往往被汽車製造廠拒絕，讓不少電子業不得其門而入。業者表示，汽車使用環境遠比3C產品嚴苛，需克服高溫、震動、潮濕及電子零件相互干擾等 ...

jenchuarn

汽車業對產品的不良率要求很嚴格
; R% {! w" G+ c2 V7 E( K6 o# ^4 i少說多是以PPM為單位
ㄧ般的3C產品很難生存
9 g% W! _0 U1 Y) L而且試驗的條件也很嚴苛啊????

jiming

車界人才跨海找頭路
聯合新聞網 - 2008年7月2日

7 G9 z2 ^/ C$ Y3 _# A9 C7 t這句話已成為台灣汽車設計研發人員間，最常聽到的問號語。 2000年前後，國內四大車廠陸續成立國際級設計研發中心，吸引國外優秀人才歸國，培育一批設計研發新人。 但七、八年來，台灣汽車市場經歷爬升到51萬輛的雲端，高居東南亞各國之冠，到今年重挫至可能僅有26萬輛的 ...

chip123

道路感應器 自動通報車位好方便
2008-09-24
, T( L( ]$ N) c$ e! M. Z8 }2 C
" s( p* ]8 Y% ?% \, K! Q- T美國運輸部日前決定將投入1800萬美元來改善及管理都市停車場，並預計於2009年年初開始執行道路感應器網路建置的「SFpark」專案計劃。該計畫為藉由設置在舊金山6000個裝有停車收費表的停車場，及1萬1500個非路邊停車位與車庫的道路感應器，將所有車位使用情況傳輸至中央資料庫後，再利用網站或手機服務傳送彩色停車位地圖，或於道路標誌上顯示有停車位的區域等方式，將資訊傳送給駕駛人。此計畫目前所採用的「Streetline Networks」感應器，將於今年年底前擴大部署至洛杉磯的3500個停車場中，且將設置具有雙向通訊功能的停車收費表，可執行如信用卡付款，或以遠端遙控方式，依不同時段及需求量來調整收費費率。未來亦將繼續研發可整合進行監控車流量、路燈及自來水管的監測網路控制系統。

chip123

為響應節能減碳，國內、外車廠致力發展電動汽車，據資料顯示，電動汽車比同等級汽油車節省油耗18%，更可有效降低二氧化碳排放量，電動汽車每公里平均排放量約130克，低於汽油車每公里160克的平均排放量。經建會昨(24)日表示，預計第一輛由國人自製的電動汽車，四年後應可上市。

經建會表示，發展能夠節能減碳的電動汽車已經成為世界潮流，目前已有TOYOTA、LEXUS、GM、FORD、HOND及BMW等大汽車廠生產多款電動汽車，去年全球電動汽車銷售約為60萬輛，占全球車市0.9%。另外TESLA、Mitsubishi及M-Benz、Peugeot等車廠，也預計於今年與明年推出電動汽車。
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2 @2 a6 Q' f. I& K$ g國內已有不少廠商各自投入相關的核心技術領域，包括發展電動車整合開發技術的華創車電、必翔實業；車用電力馬達的富田、士林電機、東元與大同；汽車電池的統力、湯淺（鉛酸電池）及必翔電能、瑞德、有量、能元、達振（鋰電池）；車用電源管理系統的敦楊科技、台達電與致茂。
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' K  c4 v8 h( z" Q/ ]1 u經建會表示，目前經濟部已與多家車廠進行合作，推動電動汽車整車自主工業技術，輔導業界發展自主車型的可充電式電動車（非屬油電混合系統），計畫在民國一百零一年，第一輛由國人自製、華創車電（裕隆集團）推出的可充電式電動車將可上市，第一年預計量產一千輛，未來將逐年增加。
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經建會說，國內雖然開放進口國外電動汽車，但由於售價比同型車貴上五成，銷售情況並不好，以TOYOTA為例，開放三年來只賣出一千多輛。不過，官員強調，一旦國人自製的電動汽車上市，由於成本降低再加上無需負擔巨額關稅，價格可望比現在低廉許多。

chip123

底特律2008年10月16日電 /新華美通/ -- 全球汽車安全系統的領先供應商 TRW 著眼打造更為安全、節能和環保的車輛，為整車制造商提供先進的認知型安全科技 (Cognitive Safety Systems)，以協助他們達到不斷提高的企業平均燃油經濟標准 (CAFE) 和新的美國高速公路交通安全管理署 (NHTSA) 碰撞評級的要求。
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! w! h+ g, B# w/ O4 |8 o$ d, R( KTRW 的安全系統以電子和傳感技朮集成主動安全和被動安全，使車輛安全具備了智能化特征。實例之一是將電子助力轉向與影像技朮一體化，成就了能提供觸覺反饋的偏航預警功能，幫助駕駛者保持正確車道。這些智能科技的高度整合不但有益于整車制造商打造產品優勢，還為消費者和公眾帶來了實實在在的安全保護。在減排方面，TRW推出了一系列節能和混動車技朮，比如電子動力轉向，滑移控制助力，輕量化部件，都有助于降低二氧化碳排放，并可以用于汽油車、柴油車向混動結構的過渡。
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+ @+ L" L$ V7 A; a! K" ^為了幫助消費者提高識別車輛安全配置的能力，NHTSA 將出台新法規，包括將前撞，側撞和翻車測試結果整合為一套五星評級。按此套新規定要求，車身標簽上將明確顯示一些主動安全配置是標配還是備選，TRW 生產的電子穩定控制 ESC，偏航預警，前撞預警等都在此列。
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TRW 執行總裁 Peter Lake 說：“新法規將幫助消費者更好了解主動安全減免事故的作用，我們對此表示歡迎。為了協助整車客戶達到節能減排和提高安全性的法規要求，TRW 的工程師們一直在與客戶密切合作，開發智能化安全科技。我們矢志不渝地以整車客戶和消費者的需求為導向，著眼生產更聰明的車輛，保護人們的生命安全。

chip123

TRW 為混動和低真空制動系統開發新一代防滑移控制助力
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2 ], k( J/ H6 [7 U  Z1 `底特律, 2008年10月16日 /新華美通/ -- 美國 TRW 汽車集團 (TRW Automotive Holdings Corp.) 正透過旗下的 Kelsey-Hayes 公司專為新一代混合動力及低真空制動系統開發第二代防滑移控制助力產品。
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第二代防滑移控制助力產品提供完全一體化的 TRW 穩定性及制動真空助力功能，並以電子液壓控制單元（簡稱 EHCU）取代了傳統的助力器、主缸及真空泵，將體積和重量減少了四分之一。它用一個雙缸制動踏板類比單元來提供制動壓力，主缸長度比原系統顯著縮短。

TRW 制動業務總裁 Josef Pickenhahn 說：「第二代防滑移控制助力產品解決了當前及未來制動系統的許多技術難題。TRW 已經為 GM 的雪佛蘭 Tahoe 及 GMC 的 Yukon 混合動力車型配套了第一代防滑移控制助力系統，其運行在此類雙動力結構中完美無缺。防滑移控制助力系統能在缺少足夠真空助力的傳動結構中產生高壓，隨著直噴式和柴油發動機在全球市場的高度滲透，我們的第一代和第二代產品都大有用武之地。」

- y# c: G+ a2 L0 _% v! r( W) h( @TRW 執行副總裁 Peter Lake 表示：「全球混合動力及直噴式發動機的市場在繼續增長，TRW 已經做好了充分準備來配合客戶的需求，為他們提供靈活的系統來滿足各類動力車型的不同要求。燃油經濟性、尺寸和重量的最小化都是關鍵元素。例如，我們第二代防滑移控制助力系統能在一個更小更輕的單元中同時實現再生能源回收和電子穩定性控制 (ESC)。」

chip123

TRW 為另類傳動系統提供的制動解決方案
7 C, o0 x! A5 x: f2 }
TRW 提供兩種為混合動力及其他動力車型服務的制動系統解決方案：第一代或第二代防滑移控制助力產品系列，和新一代再生能源型電子穩定性控制系統 (ESC-R)。

6 z1 B; P. }3 F" d防滑移控制助力系統在一個12伏特的系統結構中集成高性能的電子穩定性控制及制動助力功能。系統優勢包括：零件數量少，容易裝配調試﹔與傳統真空助力器相比，改進了在前儀錶盤臺面下的安裝﹔分離式的制動踏板易與自律型制動或緊急制動系統進行一體化﹔最優秀的振動雜訊和平順性 (NVH) 控制。
1 {! @- t. Y3 P9 e5 h& Y
ESC-R 是在 TRW 標準電子穩定性控制系統基礎上開發的一個模組化、液壓封閉的系統，配有一個傳統助力器和主汽缸，一個真空泵，以及可選配的制動量變動模擬器。該系統結構使駕駛者的踏板感覺與傳統制動系統無異，並能基於駕駛輸入將再生型和液壓型的制動輸出完美結合。

ESC-R 系統最大限度發揮了標準的真空助力器的作用，適用於12伏特系統，提供安全和節能的雙重功效，並能與四輪驅動，後輪驅動，前輪驅動的車輛相容。系統能廣泛運用在從小型車到 SUV 的各種車型上。

sunny.yu

綠農車上竟裝著電視機高科技“內窺鏡”打假
新華網浙江頻道 - 2008年10月17日
0 W- E" K8 D6 c" \最近，杭金衢高速公路管理部門檢測“綠農車”用了“內窺鏡”這項高科技手段，不但省時省力，還讓不少作假的車主露了原形。 “我這輛車上裝的都是蘋果，不信你看。”“憨厚”的車老板從副駕駛座上跳下來，一邊打開廂式貨車的車門，一邊給一旁的檢查人員遞煙。 ...

chip123

Harman International 入選為唯一的中國寳馬5 系列 (BMW 5 Series) 音響系統廠商

康乃狄克州史丹福 2008 年11月10日 – Harman International Industries, Inc. （紐約證券交易所代碼 NYSE:HAR）表示，今天它已獲選為寳馬5 系列 (BMW 5 Series) 新長軸距版唯一的專業音響系統廠商。高檔型號將只在中國市場制造與出售，將於2010年6月首次推出。除了專業音響系統，Harman也針對車輛與後座娛樂系統提供「通用連通介面」(Universal Connectivity Interface) 。

Harman 將為加長寳馬5 系列提供兩個檔次的音響系統；透過其汽車部門Harman Becker Automotive Systems，一個是基本（高保真）HiFi音響系統；另一個是顶级高保真TopHiFi音響系統。Harman將在中國蘇州的新生產廠生產所有音響系統組件。

Harman總裁兼執行長Dinesh C. Paliwal說：「我們在蘇州的新世界級生產基地符合當地優良廠商如寳馬的供應要求，而且我們將繼續推進此新興市場，以便貼近我們客戶自己的生產中心。」「我們樂於加入寳馬在中國的擴展活動，樂於為此重要的汽車新平台供應領先音響、資訊娛樂系統。

$ Q! V# N" X4 f頂級的高保真TopHiFi環繞音響系統是為寳馬5 系列豪華加長版所特別調音的，提供了卓越的環繞音響。這種音響處理科技為所有乘客提供了一種真實的環繞聲體驗與5.1多聲道錄音。 “這種音響處理技术為每位坐在不同位置的乘客提供了相同品质的5.1聲道逼真的環繞聲體驗。”
3 N" Z* s8 `8 Y3 K7 Z: f  j" z
如此寬廣的音場透过16個高性能喇叭達成，这些是F18系統架構的一個重要部份。所有組件已針對新豪華轎車中更大的內部空間予以個別調音。小型高音喇叭與中音喇叭都被巧妙的放置在A柱、前後側門與後舱隔板中，並配备有兩個重量级的低音炮。創新设计的中央低音喇叭位於駕駛人與乘客座位下方，提供一種自然環繞的低音體驗。七個100 毫米中音喇叭以铝及铝氧化物的金属矩阵震膜alumaprene膜為特色，能够重現接近原始演出的真實聲音。高效的10聲道class-D功放拥有高达560瓦的動態输出，保證隨時提供令人激動的豐富聲音。
0 v, U! T$ g% J: g' ^& A
Harman Becker是Harman International Industries, Incorporated (www.harman.com) 的汽車部門，負責針對汽車、消費者與專業市場設計、製造與行銷多種音響及資訊娛樂產品。Harman International在美國、歐洲與亞洲都保持強勁市場能見度，並且在全球有超過一萬一千名以上的員工。Harman International 品牌家族包括AKG®, Audioaccess®、Becker®、BSS®、 Crown®、 dbx®、 DigiTech®、 Harman Kardon®、 Infinity®、 JBL®、 Lexicon®、 Mark Levinson®、Revel®、QNX®、 Soundcraft® 與 Studer®。Harman International的股票在紐約證券交易所以「NYSE: HAR」的代號交易。

chip123

ADI推出SIGMADSP音訊處理器 為汽車音響系統提供彈性的信號路徑

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ADAU144x SigmaDSP音訊處理器系列產品可處理多路輸入信號，

簡化設計約束並提高處理速度，適合當今的多功能汽車音響設計

ADI擴展其SigmaDSP®音訊處理器系列今天推出ADAU144x SigmaDSP音訊處理器，可用於需要對多音訊源進行信號路由與處理的汽車音響與放大器。ADAU1442、ADAU1445與ADAU1446 SigmaDSP音訊處理器採用業界領先的音訊指令集，包括彈性的音訊路由矩陣（FARM），使汽車音訊子系統工程師能夠大幅提高處理速度，降低與CD換片器、MP3與DVD播放器、衛星廣播、GPS導航系統以及其他非同步音訊源相關的音訊信號路由與時脈問題的複雜性。利用FARM解決方案，系統設計工程師可以快速補償現實世界對喇叭、放大器與聆聽環境的限制，透過喇叭等化、多波段壓縮、限幅以及第三方演算法能夠明顯改進音訊品質。
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( L" ?* c2 }8 l4 A* Q4 z$ D) E新款SigmaDSP音訊處理器包括多達8個立體聲非同步取樣率轉換器、1個S/PDIF（Sony/Philips數位介面）收發器，以及串列輸入/輸出，支援I2S（inter-IC sound）與TDM（分時多工）格式。任何輸入都可被路由至SigmaDSP核心或任意輸出通道，以實現最大的系統彈性。新款音訊處理器系列產品的SigmaDSP核心支援完全28位元處理（在雙重精密模式下為56位元），並具有確保濾波器穩定性的同步參數載入特性，與ADI公司的SigmaStudio™圖形化開發環境配合使用時可獲得100%的編碼效率。SigmaStudio圖形化開發環境包括FIR與IIR濾波器等音訊處理模組、動態處理器、混波器、低階DSP功能，以及第三方演算法等。
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供貨與報價

產品	供貨時程	溫度範圍	千顆訂量報價	封裝
ADAU1442	2008年12月	–40°C∼+105°C	9.96美元/顆	100引腳QFP
ADAU1445	2008年12月	–40°C∼+105°C	9.31美元/顆	100引腳QFP
ADAU1446	2008年11月	–40°C∼+105°C	8.28美元/顆	100引腳QFP

sunny.yu

桃園萬能科大產學合作研發車內聲控系統
中時電子報 - 23小時前
: L8 E/ C) {9 p' g$ k桃園萬能科技大學和台灣導航公司產學合作，研發出一套車內聲控衛星導航系統，透過簡單的語音動作指令，提供倒車攝影、卡拉OK、說笑話等功能，駕駛人不必用手指踫觸任何按鍵，提升行車安全。 桃園萬能科技大學研發團隊結合產業界科技先驅，共同合作，研發出車內聲控衛星 ...

sunny.yu

桃園萬能科大產學合作研發車內聲控系統
; K  p" X6 q4 r中時電子報 - 23小時前
2 K8 q. J9 r  W! c* D桃園萬能科技大學和台灣導航公司產學合作，研發出一套車內聲控衛星導航系統，透過簡單的語音動作指令，提供倒車攝影、卡拉OK、說笑話等功能，駕駛人不必用手指踫觸任何按鍵，提升行車安全。 桃園萬能科技大學研發團隊結合產業界科技先驅，共同合作，研發出車內聲控衛星 ...

sunny.yu

太子攜手奇瑞在台設車廠
  Q3 V& B3 x' X1 ]% s* [5 x6 j) \% ^聯合新聞網 - ‎2009年3月13日‎
... 組裝生產，分別掛上「Chery」與勝榮的自創品牌行銷，銷售範圍除台灣外，將延伸至其他海外市場。李應生說，奇瑞是大陸第五大車廠，也是大陸最大的自創品牌車廠，這幾年造車水準突飛猛進，光是研發工程師就超過4000名，設計生產的產品，和歐美先進車廠的距離越拉越短。