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後金融時代台灣被動元件廠趁勢崛
自由時報 - ‎2010年2月19日‎
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) L. N8 I: c* t0 ?2 j除了台灣以往的主力產品NB(筆電)及消費性電子產品外，甚至在汽車及3G、電塔及大型機械設備等，都陸續見到台灣企業加入供應鏈的好消息。 業者表示，受到民族意識及信賴度問題，過去「Made in Taiwan」的零組件想要獲日系或德系品牌車廠工程師採用，根本是「門兒都沒有」。 ...

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在導入相關驗證時廠商往往無所適從，陳文輝指出，從ISO 9001、ISO 14001到QC 080000，根本的精神是共通的，這也避免導入時的重覆置入與浪費，透過系統的定義與建置，跨部門協同作業有所依歸。
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身為德國萊因集團QC 080000的全球技術中心，拜地利之便，目前全球超過2,500張的QC080000證書，三分之一來自台商；高度參與IECQ的制定工作，也讓台灣德國萊因擁有第一手的國際驗證資訊，就近反映給台商，配合德國萊因在台的12間實驗室，讓台灣德國萊因穩坐台灣驗證服務第一把交椅。

6 @- U( q- B5 v; \! Q  `7 X8 b& y針對台灣未來產業發展，陳文輝看好汽車電子零組件的需求，中國每年超過1,000萬輛的客車成長率將是台商不容小覤的商機，台灣德國萊因率先配合IECQ推展計劃，將QC 080000的規範導入汽車電子業。此外，推動適用於進出口業務的ISO 28000系列供應鏈安全管理及信用卡產業資訊安全標準（PCI DSS）都將是重點發展業務。

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【台北訊】甫配合台北國際電子展IECQ專區的台灣德國萊因是QC 080000的全球發證中心，QC 080000是IECQ（國際電子零件驗證制度）全球唯一認可的有害物質管理（HSPM）系統驗證標準；台灣德國萊因管理系統驗證部經理陳文輝對台商如何順勢利導綠色驗證潮流，提出建言與看法。
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陳文輝表示，廠商應將QC 080000視為提升企業競爭力的助力，自歐盟RoHS和WEEE指令強制實施後，包括韓國、印度、中國等也陸續訂出電子產品有害物質的法規要求，台灣是全球電子產品的OEM、ODM重鎮，與國際接軌是生存的不二法門。

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　　國內汽車電子業界新星「群茂電子」，自成立至今雖僅僅邁入第3 年，然在其母公司「秀茂貿易」的快速整合下，群茂以其結合「免鑰匙智能防盜器、胎壓偵測器及抬頭顯示器」之3合1整合型產品，成功進入2008年汽車電子展產品創新獎名單，引發同業不小話題。同年3 月；該項產品獲得歐盟E-MARK認證，公司方面並一舉奪下ISO 9001及 TS-16949認證，時至11月，群茂再下一城順利取得CE認證，其技術引起車廠Tier 1供應商注目，自此成功取得進入原廠供應鏈之資格。
　　群茂為國內赫赫有名的日本知名品牌花王第一大代理商「秀茂貿易」底下，專為研發汽車電子類產品所設立之事業群。在其成立前五年的準備階段，母公司秀茂即為該事業群之深遠發展，著手網羅來自3 C業界的優秀專業研發人才，企圖打造成為供應各車廠車用電子產品之領導廠。
　　群茂電子副理李茂群表示，公司並非一步登天；而是歷經5年研發有成後始有公司的成立，其技術融合車界與IT業界之經驗，並將IC設計技術導入車用電子開發出「免鑰匙智能防盜器（PKE IC）」與「胎壓偵測系統（TPMS IC）」，以及泛用型、可適用於所有數位式信號車種（無論歐、美、日系）均可完美配對的「車速抬頭顯示器」等，產品在優勢上不僅相容度高、產品功能多元化，另其產品之價格更是經濟合理，公司雖為二線廠出身，然卻可以做到一線廠之技術，是公司最大價值。

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　　已邁入第10個年頭的國內頭枕式螢幕龍頭廠「亞視亨國際企業股份有限公司」，多年來專精於開發汽車頭枕式數位影音電視之技術，自 1999年至今，由於該公司總經理朱發有之獨到眼光，以及迄而不捨投入影音頭枕前衛的技術製作熱情下，始於民國93年當時汽車影音頭枕需求量大增時搶佔先機，一舉奪下國內八成以上市場，亞視亨國際（ ASIASONIC）嚴然成為台灣頭枕電視之代名詞。
; {2 C. T' D# ?% `- a# L! S　　亞視亨國際之產品以ASIASONIC與其所代理的美商ROSEN（美國前5 大汽車影音通路商）雙品牌行銷海內外，由於其成熟之技術的導入，並擺脫過去要安裝時皆需在原車上挖洞之不便利又耗時耗資現象。該公司自頭枕開始，一直到內部的電子配線乃至螢幕部分均一手包辦，此一條鞭式設計與製造不僅省下大量人力成本，更使產品能領先同業並擁有多元之變化，除配線完全不外露外更擁有簡單美觀之外型，流利的軟硬體規劃更是符合使用上的人性化設計，至今幫助不少車廠增加其銷售賣點。
　　亞視亨國際總經理朱發有表示，公司多年來針對開發頭枕螢幕、創造整合式的全數位化影音環境為其訴求，期望替小朋友與成人在車體行進間提供具體娛樂性之產品，並藉由此構想已實質實現於各車廠之配件上。歷年來由於公司之技術與製造能力獲得車界肯定，所配合之車商包括各類國內外知名之國際型大型車廠，並在國內巴士市場更擁有八成以上的配合案量，無論於軟體或硬體上之設計規劃均透過與其他相關廠之整合而完成，目標是成為各大車廠「Tier 1」一線合格供應商。
, k/ Z4 o3 I7 W0 `8 I/ s" R　　近來，亞視亨推出新款內建DVD、頭枕後可入片之DVD播放機種；其頭枕個人隨選影音選單，可持續擴充的遊戲介面，搭配獨立的顯示設定，使客戶在車上也能擁有完全個人之娛樂空間。此外；外接無線數位電視、iPod，多樣化的選擇可徹底滿足乘客之不同需求，螢幕外型也可分為7吋拐杖式、內嵌式等。另頭枕採用不易燃之材質，產品更通過包括ARTC（車輛檢測中心）以及FMVSS（美國車輛檢測單位）之撞擊測試，以及符合RoHs之規定，嚴格為消費大眾進行把關。

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太子攜手奇瑞在台設車廠
聯合新聞網 - ‎2009年3月13日‎
4 X' `# r. [- Z6 ?6 N2 \7 H! r... 組裝生產，分別掛上「Chery」與勝榮的自創品牌行銷，銷售範圍除台灣外，將延伸至其他海外市場。李應生說，奇瑞是大陸第五大車廠，也是大陸最大的自創品牌車廠，這幾年造車水準突飛猛進，光是研發工程師就超過4000名，設計生產的產品，和歐美先進車廠的距離越拉越短。

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桃園萬能科大產學合作研發車內聲控系統
/ @6 a" y5 h# z1 a) M- O中時電子報 - 23小時前
桃園萬能科技大學和台灣導航公司產學合作，研發出一套車內聲控衛星導航系統，透過簡單的語音動作指令，提供倒車攝影、卡拉OK、說笑話等功能，駕駛人不必用手指踫觸任何按鍵，提升行車安全。 桃園萬能科技大學研發團隊結合產業界科技先驅，共同合作，研發出車內聲控衛星 ...

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桃園萬能科大產學合作研發車內聲控系統
" L0 w" \& r  o4 W( R3 F/ }中時電子報 - 23小時前
$ o1 n6 U% J6 x. c) T3 k桃園萬能科技大學和台灣導航公司產學合作，研發出一套車內聲控衛星導航系統，透過簡單的語音動作指令，提供倒車攝影、卡拉OK、說笑話等功能，駕駛人不必用手指踫觸任何按鍵，提升行車安全。 桃園萬能科技大學研發團隊結合產業界科技先驅，共同合作，研發出車內聲控衛星 ...

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ADI推出SIGMADSP音訊處理器 為汽車音響系統提供彈性的信號路徑

ADAU144x SigmaDSP音訊處理器系列產品可處理多路輸入信號，

簡化設計約束並提高處理速度，適合當今的多功能汽車音響設計

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* j- u; G2 B+ m5 ?, |+ o7 F! jADI擴展其SigmaDSP®音訊處理器系列今天推出ADAU144x SigmaDSP音訊處理器，可用於需要對多音訊源進行信號路由與處理的汽車音響與放大器。ADAU1442、ADAU1445與ADAU1446 SigmaDSP音訊處理器採用業界領先的音訊指令集，包括彈性的音訊路由矩陣（FARM），使汽車音訊子系統工程師能夠大幅提高處理速度，降低與CD換片器、MP3與DVD播放器、衛星廣播、GPS導航系統以及其他非同步音訊源相關的音訊信號路由與時脈問題的複雜性。利用FARM解決方案，系統設計工程師可以快速補償現實世界對喇叭、放大器與聆聽環境的限制，透過喇叭等化、多波段壓縮、限幅以及第三方演算法能夠明顯改進音訊品質。

1 d0 h1 w( }% g1 E& T8 R3 @/ i新款SigmaDSP音訊處理器包括多達8個立體聲非同步取樣率轉換器、1個S/PDIF（Sony/Philips數位介面）收發器，以及串列輸入/輸出，支援I2S（inter-IC sound）與TDM（分時多工）格式。任何輸入都可被路由至SigmaDSP核心或任意輸出通道，以實現最大的系統彈性。新款音訊處理器系列產品的SigmaDSP核心支援完全28位元處理（在雙重精密模式下為56位元），並具有確保濾波器穩定性的同步參數載入特性，與ADI公司的SigmaStudio™圖形化開發環境配合使用時可獲得100%的編碼效率。SigmaStudio圖形化開發環境包括FIR與IIR濾波器等音訊處理模組、動態處理器、混波器、低階DSP功能，以及第三方演算法等。

- A4 r8 ?& s$ e: O% E/ ^" ^供貨與報價

產品	供貨時程	溫度範圍	千顆訂量報價	封裝
ADAU1442	2008年12月	–40°C∼+105°C	9.96美元/顆	100引腳QFP
ADAU1445	2008年12月	–40°C∼+105°C	9.31美元/顆	100引腳QFP
ADAU1446	2008年11月	–40°C∼+105°C	8.28美元/顆	100引腳QFP

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Harman International 入選為唯一的中國寳馬5 系列 (BMW 5 Series) 音響系統廠商

康乃狄克州史丹福 2008 年11月10日 – Harman International Industries, Inc. （紐約證券交易所代碼 NYSE:HAR）表示，今天它已獲選為寳馬5 系列 (BMW 5 Series) 新長軸距版唯一的專業音響系統廠商。高檔型號將只在中國市場制造與出售，將於2010年6月首次推出。除了專業音響系統，Harman也針對車輛與後座娛樂系統提供「通用連通介面」(Universal Connectivity Interface) 。

( D; O$ U3 s- i/ ZHarman 將為加長寳馬5 系列提供兩個檔次的音響系統；透過其汽車部門Harman Becker Automotive Systems，一個是基本（高保真）HiFi音響系統；另一個是顶级高保真TopHiFi音響系統。Harman將在中國蘇州的新生產廠生產所有音響系統組件。

5 u6 ~; V$ H' K2 f$ fHarman總裁兼執行長Dinesh C. Paliwal說：「我們在蘇州的新世界級生產基地符合當地優良廠商如寳馬的供應要求，而且我們將繼續推進此新興市場，以便貼近我們客戶自己的生產中心。」「我們樂於加入寳馬在中國的擴展活動，樂於為此重要的汽車新平台供應領先音響、資訊娛樂系統。
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. s6 ^8 {( m# Z. z3 e頂級的高保真TopHiFi環繞音響系統是為寳馬5 系列豪華加長版所特別調音的，提供了卓越的環繞音響。這種音響處理科技為所有乘客提供了一種真實的環繞聲體驗與5.1多聲道錄音。 “這種音響處理技术為每位坐在不同位置的乘客提供了相同品质的5.1聲道逼真的環繞聲體驗。”
+ S- l  K8 [% J4 w) G" ^
' o6 j3 }; E2 G& ]7 d0 o如此寬廣的音場透过16個高性能喇叭達成，这些是F18系統架構的一個重要部份。所有組件已針對新豪華轎車中更大的內部空間予以個別調音。小型高音喇叭與中音喇叭都被巧妙的放置在A柱、前後側門與後舱隔板中，並配备有兩個重量级的低音炮。創新设计的中央低音喇叭位於駕駛人與乘客座位下方，提供一種自然環繞的低音體驗。七個100 毫米中音喇叭以铝及铝氧化物的金属矩阵震膜alumaprene膜為特色，能够重現接近原始演出的真實聲音。高效的10聲道class-D功放拥有高达560瓦的動態输出，保證隨時提供令人激動的豐富聲音。
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Harman Becker是Harman International Industries, Incorporated (www.harman.com) 的汽車部門，負責針對汽車、消費者與專業市場設計、製造與行銷多種音響及資訊娛樂產品。Harman International在美國、歐洲與亞洲都保持強勁市場能見度，並且在全球有超過一萬一千名以上的員工。Harman International 品牌家族包括AKG®, Audioaccess®、Becker®、BSS®、 Crown®、 dbx®、 DigiTech®、 Harman Kardon®、 Infinity®、 JBL®、 Lexicon®、 Mark Levinson®、Revel®、QNX®、 Soundcraft® 與 Studer®。Harman International的股票在紐約證券交易所以「NYSE: HAR」的代號交易。

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綠農車上竟裝著電視機高科技“內窺鏡”打假
+ `2 W4 ]+ U8 E: }新華網浙江頻道 - 2008年10月17日
' Y# i3 A+ m; Z( U3 n7 C- F最近，杭金衢高速公路管理部門檢測“綠農車”用了“內窺鏡”這項高科技手段，不但省時省力，還讓不少作假的車主露了原形。 “我這輛車上裝的都是蘋果，不信你看。”“憨厚”的車老板從副駕駛座上跳下來，一邊打開廂式貨車的車門，一邊給一旁的檢查人員遞煙。 ...

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TRW 為另類傳動系統提供的制動解決方案
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TRW 提供兩種為混合動力及其他動力車型服務的制動系統解決方案：第一代或第二代防滑移控制助力產品系列，和新一代再生能源型電子穩定性控制系統 (ESC-R)。
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2 v# W) z+ r1 j$ I0 }+ |防滑移控制助力系統在一個12伏特的系統結構中集成高性能的電子穩定性控制及制動助力功能。系統優勢包括：零件數量少，容易裝配調試﹔與傳統真空助力器相比，改進了在前儀錶盤臺面下的安裝﹔分離式的制動踏板易與自律型制動或緊急制動系統進行一體化﹔最優秀的振動雜訊和平順性 (NVH) 控制。
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ESC-R 是在 TRW 標準電子穩定性控制系統基礎上開發的一個模組化、液壓封閉的系統，配有一個傳統助力器和主汽缸，一個真空泵，以及可選配的制動量變動模擬器。該系統結構使駕駛者的踏板感覺與傳統制動系統無異，並能基於駕駛輸入將再生型和液壓型的制動輸出完美結合。
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; A+ Z3 Q- R! N1 VESC-R 系統最大限度發揮了標準的真空助力器的作用，適用於12伏特系統，提供安全和節能的雙重功效，並能與四輪驅動，後輪驅動，前輪驅動的車輛相容。系統能廣泛運用在從小型車到 SUV 的各種車型上。

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TRW 為混動和低真空制動系統開發新一代防滑移控制助力

底特律, 2008年10月16日 /新華美通/ -- 美國 TRW 汽車集團 (TRW Automotive Holdings Corp.) 正透過旗下的 Kelsey-Hayes 公司專為新一代混合動力及低真空制動系統開發第二代防滑移控制助力產品。
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第二代防滑移控制助力產品提供完全一體化的 TRW 穩定性及制動真空助力功能，並以電子液壓控制單元（簡稱 EHCU）取代了傳統的助力器、主缸及真空泵，將體積和重量減少了四分之一。它用一個雙缸制動踏板類比單元來提供制動壓力，主缸長度比原系統顯著縮短。

# A3 A# J$ M7 i  yTRW 制動業務總裁 Josef Pickenhahn 說：「第二代防滑移控制助力產品解決了當前及未來制動系統的許多技術難題。TRW 已經為 GM 的雪佛蘭 Tahoe 及 GMC 的 Yukon 混合動力車型配套了第一代防滑移控制助力系統，其運行在此類雙動力結構中完美無缺。防滑移控制助力系統能在缺少足夠真空助力的傳動結構中產生高壓，隨著直噴式和柴油發動機在全球市場的高度滲透，我們的第一代和第二代產品都大有用武之地。」

" l" L4 h* t) {6 j+ {" c& K, UTRW 執行副總裁 Peter Lake 表示：「全球混合動力及直噴式發動機的市場在繼續增長，TRW 已經做好了充分準備來配合客戶的需求，為他們提供靈活的系統來滿足各類動力車型的不同要求。燃油經濟性、尺寸和重量的最小化都是關鍵元素。例如，我們第二代防滑移控制助力系統能在一個更小更輕的單元中同時實現再生能源回收和電子穩定性控制 (ESC)。」

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底特律2008年10月16日電 /新華美通/ -- 全球汽車安全系統的領先供應商 TRW 著眼打造更為安全、節能和環保的車輛，為整車制造商提供先進的認知型安全科技 (Cognitive Safety Systems)，以協助他們達到不斷提高的企業平均燃油經濟標准 (CAFE) 和新的美國高速公路交通安全管理署 (NHTSA) 碰撞評級的要求。
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) R; k* [: ], I; _  NTRW 的安全系統以電子和傳感技朮集成主動安全和被動安全，使車輛安全具備了智能化特征。實例之一是將電子助力轉向與影像技朮一體化，成就了能提供觸覺反饋的偏航預警功能，幫助駕駛者保持正確車道。這些智能科技的高度整合不但有益于整車制造商打造產品優勢，還為消費者和公眾帶來了實實在在的安全保護。在減排方面，TRW推出了一系列節能和混動車技朮，比如電子動力轉向，滑移控制助力，輕量化部件，都有助于降低二氧化碳排放，并可以用于汽油車、柴油車向混動結構的過渡。

為了幫助消費者提高識別車輛安全配置的能力，NHTSA 將出台新法規，包括將前撞，側撞和翻車測試結果整合為一套五星評級。按此套新規定要求，車身標簽上將明確顯示一些主動安全配置是標配還是備選，TRW 生產的電子穩定控制 ESC，偏航預警，前撞預警等都在此列。
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  P) Y, E% K) Q9 b$ J! F; ?TRW 執行總裁 Peter Lake 說：“新法規將幫助消費者更好了解主動安全減免事故的作用，我們對此表示歡迎。為了協助整車客戶達到節能減排和提高安全性的法規要求，TRW 的工程師們一直在與客戶密切合作，開發智能化安全科技。我們矢志不渝地以整車客戶和消費者的需求為導向，著眼生產更聰明的車輛，保護人們的生命安全。

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為響應節能減碳，國內、外車廠致力發展電動汽車，據資料顯示，電動汽車比同等級汽油車節省油耗18%，更可有效降低二氧化碳排放量，電動汽車每公里平均排放量約130克，低於汽油車每公里160克的平均排放量。經建會昨(24)日表示，預計第一輛由國人自製的電動汽車，四年後應可上市。

/ `$ a# G8 u) [+ k經建會表示，發展能夠節能減碳的電動汽車已經成為世界潮流，目前已有TOYOTA、LEXUS、GM、FORD、HOND及BMW等大汽車廠生產多款電動汽車，去年全球電動汽車銷售約為60萬輛，占全球車市0.9%。另外TESLA、Mitsubishi及M-Benz、Peugeot等車廠，也預計於今年與明年推出電動汽車。

8 p( y8 N, t2 B$ @; Z) d國內已有不少廠商各自投入相關的核心技術領域，包括發展電動車整合開發技術的華創車電、必翔實業；車用電力馬達的富田、士林電機、東元與大同；汽車電池的統力、湯淺（鉛酸電池）及必翔電能、瑞德、有量、能元、達振（鋰電池）；車用電源管理系統的敦楊科技、台達電與致茂。
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* B2 i8 q1 R6 d9 B. @; R8 c經建會表示，目前經濟部已與多家車廠進行合作，推動電動汽車整車自主工業技術，輔導業界發展自主車型的可充電式電動車（非屬油電混合系統），計畫在民國一百零一年，第一輛由國人自製、華創車電（裕隆集團）推出的可充電式電動車將可上市，第一年預計量產一千輛，未來將逐年增加。

經建會說，國內雖然開放進口國外電動汽車，但由於售價比同型車貴上五成，銷售情況並不好，以TOYOTA為例，開放三年來只賣出一千多輛。不過，官員強調，一旦國人自製的電動汽車上市，由於成本降低再加上無需負擔巨額關稅，價格可望比現在低廉許多。

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道路感應器 自動通報車位好方便
2008-09-24
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9 w( s4 c+ F4 D, `8 U4 {0 m; Y美國運輸部日前決定將投入1800萬美元來改善及管理都市停車場，並預計於2009年年初開始執行道路感應器網路建置的「SFpark」專案計劃。該計畫為藉由設置在舊金山6000個裝有停車收費表的停車場，及1萬1500個非路邊停車位與車庫的道路感應器，將所有車位使用情況傳輸至中央資料庫後，再利用網站或手機服務傳送彩色停車位地圖，或於道路標誌上顯示有停車位的區域等方式，將資訊傳送給駕駛人。此計畫目前所採用的「Streetline Networks」感應器，將於今年年底前擴大部署至洛杉磯的3500個停車場中，且將設置具有雙向通訊功能的停車收費表，可執行如信用卡付款，或以遠端遙控方式，依不同時段及需求量來調整收費費率。未來亦將繼續研發可整合進行監控車流量、路燈及自來水管的監測網路控制系統。

jiming

車界人才跨海找頭路
* s% U$ x$ p( }$ X聯合新聞網 - 2008年7月2日

這句話已成為台灣汽車設計研發人員間，最常聽到的問號語。 2000年前後，國內四大車廠陸續成立國際級設計研發中心，吸引國外優秀人才歸國，培育一批設計研發新人。 但七、八年來，台灣汽車市場經歷爬升到51萬輛的雲端，高居東南亞各國之冠，到今年重挫至可能僅有26萬輛的 ...

jenchuarn

汽車業對產品的不良率要求很嚴格
* `. ?- O' L* Z# m少說多是以PPM為單位
+ K- J8 Z9 j% a3 c* M/ ]' Yㄧ般的3C產品很難生存
4 T  n: X; u! z而且試驗的條件也很嚴苛啊????

chip123

也許真的 技术稳定的门槛较高，所以大多數都是... 不得其門而入?!
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收購＋挖角跨足新領域
聯合新聞網 - Taiwan
% K; D) T) [+ B, ]6 W% ~- a
車界人士指出，汽車產品攸關駕駛人與乘客的生命，對安全性的要求更是嚴苛，因此儘管許多電子業者對切入汽車電子產業有高度興趣，卻往往被汽車製造廠拒絕，讓不少電子業不得其門而入。業者表示，汽車使用環境遠比3C產品嚴苛，需克服高溫、震動、潮濕及電子零件相互干擾等 ...

tengomark

一般的车用的产品，特别是专用的东西，因为涉及到了设计╲封装╲甚至是ＭＥＭＳ技术，所以目前还是由几家公司垄断，其它的很难进入，即使进入了，也很难进行竞争．技术稳定的门槛较高．