具CAN Bus傳輸介面的MCU微控器經驗談

globe0968 · 發表於 2011-12-20 11:31:24

瑞薩電子開發業界第一款適用於汽車即時應用之40奈米嵌入式快閃記憶體技術智慧財產權(IP)
預計自2012年秋季起，應用於瑞薩之汽車微控制器(MCU)

2011年12月20日，台北訊—擁有快閃記憶體先進設計技術之頂尖半導體解決方案供應商瑞薩電子(TSE：6723)，宣佈其已開發出第一款適用於汽車即時應用領域之40奈米(nm)記憶體智慧財產權(IP)。瑞薩也將是首先使用上述40奈米快閃記憶體技術，針對汽車應用領域推出40奈米嵌入式快閃記憶體微控制器(MCU)的廠商，其樣品將於2012年秋季開始供應。

瑞薩在開發具有高品質及高可靠性的快閃記憶體MONOS（金屬氮氧矽）技術方面，擁有豐富的經驗且廣受好評。在2007年，瑞薩也是第一家推出90奈米汽車用快閃記憶體MCU產品的廠商。

瑞薩快閃記憶體MONOS技術為可擴充的技術，不僅可靠性高且具備高效能。40奈米快閃記憶體測試元件的評估結果，已證明其在三個重要的參數（資料保存、程式／抹除週期耐受性及程式設計時間）方面，均能成功做到優異的特性表現。40奈米製程節點可整合多種與安全相關的功能性與通訊介面。

瑞薩的40奈米快閃記憶體IP保證資料可保存20年，並可在最高170℃結合溫度下進行讀取。此外，程式碼快閃記憶體支援120 MHz讀取速度，而資料快閃記憶體即使在125,000次程式／抹除週期後，仍可達到領先業界的20年超長資料保存時間。

globe0968 · 發表於 2012-4-12 13:51:01

快捷半導體與英飛凌科技達成創新型汽車 MOSFET H-PSOF TO無鉛封裝技術授權合約

快捷半導體公司(Fairchild Semiconductor)和英飛凌科技公司(Infineon Technologies)日前宣佈已就英飛凌的H-PSOF (附散熱片之小形扁平接腳塑料封裝) 先進汽車MOSFET封裝技術達成授權合約。H-PSOF是符合JEDEC標準的TO無鉛(TO-LL) 封裝 (MO-299)。

這款封裝專為包括油電混合車電池管理、電動助力轉向系統 (EPS)、主動式交流發電機(active alternator)和其他高負載電氣系統等高電流汽車應用而設計。TO無鉛封裝是第一個具有300A電流處理能力的封裝。這種封裝在線路板佔用空間方面比現今的D2PAK封裝具有更明顯的優點，能減小佔用空間20%以上，封裝高度降低50%

為了滿足更高效率和更低排放強制要求，開發新型發動-停止系統、電動助力轉向、電池管理和主動式交流發電機的汽車電子企業正不斷尋求創新型解決方案，同時必須儘量減小產品由單一供應商供貨的風險。為了確保產品供應的可靠性，快捷半導體和英飛凌達成此項協議，目的是將先進的TO無鉛MOSFET方案帶入汽車市場，同時大大降低單一供應商來源帶來的風險。

globe0968 · 發表於 2012-4-12 13:51:11

快捷半導體將TO無鉛功率封裝技術用於其最新的MOSFET技術，預計於二○一二年下半年提供第一個採用TO無鉛封裝的MOSFET元件，並於二○一三年中期提供在產元件。

快捷半導體汽車業務部副總裁Marion Limmer表示：「快捷半導體在服務汽車產業方面擁有悠久歷史，在滿足當今汽車製造商對功率半導體的需求方面處於領先地位。快捷半導體經由引入這種TO無鉛功率封裝技術，致力協助設計人員利用最新的低電阻MOSFET技術，同時進一步擴大我們在汽車市場的影響力。」

英飛凌科技汽車分部總裁Jochen Hanebeck表示：「有了這項協議，汽車產業可經由可靠的第二來源供應商而獲益，取得在占用空間、效率和性能方面均具有眾多優點的高電流功率元件。作為汽車功率應用的領先廠商，英飛凌利用專門的技術知識，為汽車系統供應商提供能夠達成更高效率和更高性能的MOSFET元件，同時將單一供應商來源的相關風險降至最小。」

快捷半導體與世界領先的汽車製造商和系統供應商合作，建構支援各種汽車應用之半導體解決方案，包括用於現今車輛架構中的最佳電源管理、降低耗油量以及減少環境污染物等。

globe0968 · 發表於 2012-10-11 18:10:35

TI 全新 Hercules™ TMS570 ARM® 安全微控制器、電源管理 IC 及馬達驅動器快速啟動汽車及運輸設計

SafeTI™ 設計套件具有 32 位元 Hercules 安全微控制器、TPS65381-Q1 PMIC 及 DRV3201 馬達驅動器可加速並簡化客戶馬達控制設計與認證

(台北訊，2012 年 10 月 11 日) 德州儀器宣佈推出 12 款全新 Hercules™ TMS570 ARM® Cortex™-R4 安全微控制器、配置 TPS65831-Q1 多軌安全電源管理積體電路 (power management integrated circuit; PMIC) 與TI DRV3201-Q1 安全馬達驅動器。Hercules TMS570 安全微控制器連同 TI 首款功能型安全 PMIC 與業界首款功能型安全馬達驅動器組成「安全馬達控制晶片組」，可用最低軟體開銷達到最大故障檢測 (failure detection) 與減緩 (mitigation) 能力。全新馬達控制安全晶片組採用 SafeTI-26262 及 SafeTI-61508 設計套件，能協助客戶輕鬆通過 ISO 26262 及 IEC 61508 認證，並加速安全關鍵型汽車與運輸馬達控制應用的上市時程。

最新款 Hercules TMS570 安全微控制器產品內含 36 種配置，客戶可依據應用特定需求選擇，相當適合進階駕駛輔助系統 (advanced driver assistance system)、電動輔助轉向 (electric power steering)、油電混合車 (hybrid and electric vehicle)、鐵道推進控制 (rail propulsion control)、航空防滑控制 (aviation anti-skid control) 與越野車 (off-road vehicle) 等應用。新款 Hercules TMS570LS12x/11x 浮點安全微控制器具有擴充的馬達控制功能，提供了更多的記憶體與效能配置，而 Hercules TMS570LS04x/03x 安全微控制器提供更小型封裝的低成本入門級解決方案，具備整合式馬達控制介面。相容型 PMIC 將多個電源供應和安全功能整合在單一裝置中，可縮減設計時間與電路板空間。該馬達驅動器整合防護與監控功能的功能型安全架構，在市場上率先支援啟動/停止功能。

globe0968 · 發表於 2012-10-11 18:10:51

新款 Hercules TMS570 安全微控制器的特性與優勢：
• 擴大效能及記憶體選項，從 80 MHz 到 180 MHz 鎖步 ARM Cortex-R4 核心，以及 256KB、384KB、1MB 和 1.25MB 快閃記憶體，可為設計人員的多功能安全性產品提供更多的選擇與可擴充性。
• 元件符合業界安全標準，進而可在系統設計中更容易達到 ISO 26262 與IEC 61508 標準。
• 硬體安全特性提供高水準線上診斷，其具備鎖步核心 (lockstep cores)、用於 CPU 和匯流排主控器 (bus master) 的記憶體保護、具有單位元錯誤糾正與雙位元錯誤偵測 (single-bit error correction and double-bit error detection; SECDED) 的快閃記憶體與 RAM 錯誤修正碼 (ECC)、偵測潛在延遲故障 (latent faults) 的 CPU 及 RAM 內建自我測試 (built-in-self-test; BIST)、可根據安全錯誤採取適當措施的智慧型錯誤訊號傳輸模組、週邊 RAM 的奇偶校驗 (parity)、冗餘類比數位轉換器 (ADC) 和計時器，以及連續的電壓和時脈監控。
• 整合型馬達控制功能，具有內建增強型脈衝寬度調變器 (pulse-width modulator; PWM)、感測器捕獲和正交編碼器 (quadrature encoder) 介面，可免除用於馬達控制的多個外部組件。32 通道計時器協同處理器可做為一個性質不同的冗餘馬達控制通道，並檢查馬達控制迴路中脈衝寬度調變器的完整性。
• 與去年推出並預定於 2012 年 10 月 31 日量產的 Hercules TMS570LS31x/21x 安全微控制器接腳相容 (僅限 Hercules TMS570LS12x/11x 浮點安全微控制器)。
• 內建 FlexRay™、CAN、乙太網路、LIN 連結，可實現標準汽車網路並為資料收集提供多種選項。

TI 首款功能型安全 PMIC TPS65381-Q1 的特性與優勢：
• 單個裝置中包含了多個電源軌，包括一個具有內部 FET 的非同步降壓開關模式電源轉換器，其負責把輸入的電池電壓轉換為 6V 前置穩壓器 (pre-regulator) 輸出，該輸出可為其它穩壓器供電。兩個具有內部 FET 的線性穩壓器可為一個控制區域網路 (CAN) 和微控制器輸入/輸出 (I/O) 供電。一個線性穩壓器控制器負責供電給微控制器核心。這種高整合度縮短了設計時間，同時也節省寶貴的電路板空間。
• 一個附加的整合型感測器電源同時為接地短路 (short-to-ground) 和電池短路 (short-to-battery) 提供保護，其可為位於電子控制單元 (ECU) 外部的感測器供電。
• 功能型安全架構整合以下特性，例如問答型看門狗 (watchdog)、MCU 錯誤訊號監視器、內部振盪器的時脈監控、時脈監控器的自我檢查、非揮發性記憶體的循環冗餘校驗 (CRC) 及一個用於微控制器的重設電路。此外，BIST 可監視啟動時的裝置功能，而一種專用的診斷狀態則允許微控制器檢查 PMIC 的安全功能。這些嵌入式安全特性免除了增設一個額外監視微控制器的需要，並縮減了成本與電路板空間。

globe0968 · 發表於 2012-10-11 18:10:55

業界首款功能型安全馬達驅動器 DRV3201-Q1 的特性與優勢：
• 專為汽車三相無刷 DC 馬達設計的橋接驅動器，提供一般 N 通道 MOSFET的六個專用驅動器，最高可達 250nC 電荷。可程式源極/汲極 (source/sink) 驅動電流，簡易進行輸出斜率調整。
• 市場上首款支援啟動/停止功能的馬達驅動器，在電池電壓降至 4.75 V情況下也可完全控制功率級 (power stage)。
• 功能型安全架構整合多項特性，例如電壓汲源極 (voltage drain-to-source ; VDS) 監測、相位比較器 (phase-comparator)、擊穿保護 (shoot-through protection)、停滯時間控制 (dead-time control)、溫度警告與保護、欠電壓與過電壓保護的電池電壓偵測。

簡化安全關鍵型開發的文件、工具、軟體和支援
• 安全文件包括一本安全手冊和若干安全分析報告，詳細說明了如何將 Hercules 微控制器、PMIC 與馬達控制器用於安全關鍵型應用，以及可提供所需之故障率資訊的故障模式、影響和診斷分析 (FMEDA)，以滿足安全性標準。
• Hercules 開發套件 – 立即使用低成本 USB Stick (TMDXLS31USB) 或全功能套件 (TMDXLS04HDK 或 TMDXLS12HDK)，其包含一塊開發電路板、TI Code Composer Studio™ 整合型開發環境 (IDE) 第 5 版、HALCoGen 週邊配置工具與安全演示。
• Hercules 馬達控制套件 – 運用 Hercules TMS570 馬達控制套件 (DRV8301-LS12-KIT) 可在短短幾分鐘內安全地啟動馬達。該套件包含一個 TMS570 controlCARD (TMDXLS12CNCD)，此 controlCARD 也可與 TPS65381-Q1 電源供應、馬達驅動器 EVM 與 Teknic 伺服馬達一起單獨供應給客戶。TI MotorWare™ 軟體包括磁場定向控制 (field-oriented-control; FOC) 演算法，其支援將無感測器回饋作為一個位置感測器的冗餘/安全通道和示範工程，可充分利用 ARM CMSIS DSP 庫，以及具有內置安全支援能力的 HALCoGen 週邊庫。
• SafeTI ARM 編譯器認證套件 – 採用 TI 新型編譯器認證套件建立使用開發工具的信心。該套件可針對使用 TI ARM 編譯器所進行的文件編輯、分析、驗證及認證工作提供幫助，以滿足 ISO 26262 和 IEC 61508 標準的要求。早期採用者版本 (early adopter release) 即日起推出，而全功能版本將隨後於 2013 年第一季度推出。
• AutoSAR® 軟體提供 ISO 26262 認證：設計人員可從 TTTech/Vectr取得含有ASIL D 保護機制的安全汽車開放系統架構 (Safe Automotive Open System Architecture ; AutoSAR)。Vector 與 Elektrobit 可提供 ISO 26262 AutoSAR 支援。

價格與供貨
Hercules TMS570 微控制器每千顆建議售價為 5 美元至 22 美元，即日起已開始提供樣品，並可立即購買。上述多種免費軟體和建議售價為 79 美元至 599 美元的工具現在即可供貨。TPS65381-Q1 搭配 HTSSOP-32 (DAP) PowerPad 套件將於 2012 年 12 月推出，每千顆建議售價為 2.6 美元。DRV3201-Q1 搭配 HTQFP-64 (PAP) PowerPad 套件將於 2012 年 12 月推出，每千顆建議售價為 3.1 美元。

globe0968 · 發表於 2012-10-31 11:40:35

愛特梅爾擴展汽車認證maXTouch控制器系列適用於車廂控制系統
業界第一個支援戴手套手指操作的觸控解決方案現已支援7英吋以下汽車觸控面板

觸控及微控制器解決方案的領導廠商愛特梅爾公司(Atmel® Corporation) 發佈適用於車廂控制系統的新型汽車認證maXTouch元件。新產品將智慧型手機體驗帶到現今汽車中，即使戴著手套也能進行操作。汽車認證maXTouch元件的新產品包括mXT143E and mXT224E觸控控制器，專為直徑7英吋以下的小型汽車觸控螢幕和觸控面板而設計，應用包括汽車中央控制台顯示螢幕、導航系統、收音機人機界面和後座娛樂系統等。

mXT143E and mXT224E控制器適用於較小尺寸觸控螢幕和觸控面板，進一步提升公司不斷擴大的汽車認證觸控控制器系列的陣容，全系列現支援直徑從2英寸至12英寸的觸控螢幕和觸控面板。

這些新型汽車認證maXTouch元件的發佈，鞏固愛特梅爾作為領先市場的觸控技術和產品廠商的地位。新型的汽車認證maXTouch產品系列以卓越性能和豐富功能見稱。該系列產品具有無限觸控識別功能、快速回應速度、高精確度、穩健運作和低功耗等特性。

汽車專用嵌入功能

mXT768E和mXT540E元件是完全通過汽車認證的(Grade 2, AEC-Q100標準)的產品，具有滿足汽車設計要求的專用嵌入功能，包括支援高溫環境、在嚴苛環境中可靠工作，以及支援戴手套手指觸控。

globe0968 · 發表於 2012-10-31 11:40:41

新產品具有80:1的高訊號雜訊比，非常適合嘈雜的環境，同時完全支援使用者戴著手套操作汽車觸控螢幕。

mXT143E / mXT224E元件還嵌入了X/Y位置運算和後處理演算法，可以消除誤觸。使用者可以執行多點觸控手勢(收縮、伸展等)，同時區分和杜絕手掌停歇在螢幕上等誤觸。

新元件提供具有真正12位元觸控功能，支援多達10隻手指同時觸控的獨立X/Y位置追蹤，提供最高的線性度和精確度，並易於快速應用到高品質顯示螢幕。用戶可配置X線和Y線比例功能則支援從4:3到16:9等多種顯示螢幕比例。

愛特梅爾汽車觸控產品行銷總監Stephan Thaler表示：「愛特梅爾將消費性產品的觸控體驗帶到汽車之中，即使駕駛員戴著手套也能進行操作。採用mXT768E和mXT540E元件，只需使用單一控制器，便能實現如中控台觸控螢幕或彎曲的觸控面板等較小尺寸汽車觸控應用，從而縮短開發時間、降低系統複雜性和成本。」

maXTouch元件其它針對汽車應用的功能包括脈衝產生期間的跳頻(frequency hopping)、自我校準、滿足EMI/EMC要求的整合檢測，以及在嚴苛環境中維持高可靠性。產品具有高達280Hz的掃描速度，讓設計工程師可以為輸入到汽車HMI介面的字母數位提供字元識別，這是現代汽車的另一項關鍵功能。

供貨

愛特梅爾公司現可提供採用TQFP48封裝的汽車認證mXT143E和mXT224E觸控控制器樣品，並於二○一二年十月底開始量產。愛特梅爾還可提供這兩款元件的示範工具包，以支援設計採用並縮短上市時間。

globe0968 · 發表於 2013-6-25 09:57:09

Microchip推出全新低功耗、高度可靠的高速CAN收發器系列
MCP2561/2收發器符合全球汽車OEM嚴格的EMC要求

全球領先的微控制器、混合訊號、類比零件暨快閃技術供應商Microchip Technology，宣佈推出一款全新高速CAN收發器系列MCP2561/2。這些全新元件可作為CAN協定控制器與物理雙線 (two-wire) CAN匯流排之間的一個介面。新系列收發器不僅符合由C&S Group GmbH認證的CAN規範要求「GIFT ICT一致性測試規範V1.0」，還滿足其他全球汽車電磁相容性(EMC)要求，其中包括 2012年5月由IBEE認證的「汽車應用中LIN、CAN和FlexRayTM介面硬體要求」 1.3版。客戶可以對CAN一致性和高穩固性從而實現簡化開發和提高系統可靠性充滿信心。

全新系列MCP2561/2收發器提供了兩種元件選項。MCP2561是一款採用8接腳封裝的HS CAN收發器，並設有一個SPLIT接腳。SPLIT接腳有助於以偏置分裂端接（biased split termination）方案穩定共模。MCP2562也是一款採用8接腳封裝的HS CAN收發器，並設有一個Vio接腳。Vio接腳可以連接到二次電源，以便內部電平位移（level shift）CAN收發器的數位I/O，從而方便微控制器的連接。這對使用小於5V（例如1.8V或3.3V）Vdd的微控制器系統非常有利，並不需使用外接電平轉換器，從而降低系統成本及複雜性。

globe0968 · 發表於 2013-6-25 09:57:23

全新收發器具有業界的低待機功耗（<5 μA典型值），有助於滿足汽車電子控制單元（ECU）的低功率預算要求。這兩款元件也有8接腳PDIP、SOIC和3 × 3 mm DFN（無鉛）封裝類型，有助於開發的靈活性，並提供對於空間有限的應用電路板的替代方案。此外，這些元件均支持擴展（E）：-40℃至+125℃和高（H）：-40℃至+150℃溫度範圍，使客戶能夠在各種CAN連接應用中只使用一個元件。

MCP2561/2 CAN收發器非常適合於汽車市場的廣泛應用，包括動力傳動系統、車身和便利、診斷、安全性和保障，以及工業市場，包括製造業、建築業和農業等。

Microchip類比與介面產品部行銷副總裁Bryan J. Liddiard表示：「汽車和工業CAN市場一直要求以具有成本效益的解決方案提供更高性能、更低功耗和更大靈活性。Microchip的新系列CAN收發器符合高達14 kV ESD性能的全球EMC要求，提供了行業的低待機電流，並採用了小外形尺寸的元件選項。結合PIC®微控制器、類比和連接組合，Microchip可以説明解決客戶的問題，並提供完整的解決方案。」

供貨

MCP2561收發器現採用8接腳PDIP、SOIC、DFN 3 × 3 mm封裝，現已提供樣品並投入量產，以10,000片起批量供應。MCP2562收發器現採用8接腳PDIP、SOIC、DFN 3 × 3 mm封裝，現也提供樣品並投入量產，以10,000片起批量供應。

globe0968 · 發表於 2013-9-25 13:17:21

瑞薩電子推出新款16位元微控制器，提升汽車控制系統開發效率，並實現更低的系統電耗及更小尺寸
新款RL78/F13及RL78/F14產品群，提供多種低功耗、汽車MCU平台解決方案

2013年9月23日，台北訊—先進半導體解決方案之頂尖供應商瑞薩電子(TSE：6723)宣佈推出新款RL78/F13及RL78/F14 16位元微控制器(MCU)，有助於提升開發效率、降低系統成本、降低系統耗電量，並提升汽車控制系統的功能安全性。

globe0968 · 發表於 2013-9-25 13:17:59

上述新款MCU包含了RL78/F13產品群60種，以及FL78/F14產品群31種在內的91種新產品。RL78/F13 MCU的設計適用於從車身控制系統(如電動窗與後照鏡控制)到汽車引擎控制系統(如電子水幫浦及散熱風扇)等各種汽車應用。RL78/F14 MCU則支援車身控制系統應用，例如BCM (車身控制模組)與HVAC (暖氣、通風與空調)控制，這些應用均需要特別大的記憶體容量。

近年來，汽車採用越來越多的電子功能，例如即時辨識與雲端連線IT，使汽車除了既有的行駛、轉彎及停止等功能之外，還能提供安全、可靠且愉快的駕駛體驗。目前汽車業者與各種車款持續需要多樣化的規格，隨著此趨勢的發展，也需要能夠涵蓋所有ECU (電子控制單元)系統做為通用平台解決方案的各種MCU系列產品。另外，隨著車內使用電子產品的數量持續增加，車內的ECU數量也持續增加。因此，汽車製造商與ECU製造商皆非常關心ECU的小型化、輕量化及低電耗，並同時致力於確保安全性。因應上述市場需求，瑞薩推出新款RL78/F13與RL78/F14 MCU，提供開發未來ECU時所需要的豐富特色與安全功能。

RL78/F13及RL78/F14 MCU的主要特色：

(1) 支援簡易平台的多樣化產品系列
為支援各種需求，例如為因應系統規格的差異而能夠變更ROM大小，以重新使用於完全不同的系統，上述新款MCU皆整合相同的CPU核心。周邊功能則包括了汽車網路，例如CAN (控制器區域網路)及LIN (區域互連網路)，以及腳位配置。例如，RL78/F13 MCU的內建快閃記憶體大小從16到128 KB，封裝從20到80針腳，RL78/F14 MCU的快閃記憶體容量從48到256 KB，封裝從30到100針腳，RAM的容量則最高有20 KB。由於具有非常多樣化的產品系列，因此RL78/F13及RL78/F14 MCU可支援各種應用。如此便可以重複使用設計資產(例如軟體與印刷電路板)為基礎來建構開發平台，有助於提升整體系統的開發效率。
另外，RL78/F13及RL78/F14 MCU分別採用瑞薩既有的78K0R與R8C CPU核心的高功能MCU周邊功能。可協助系統製造商有效利用既有的資產，並藉由在CPU核心中加入乘法與累加指令以達到效能的提升。

globe0968 · 發表於 2013-9-25 13:18:12

(2) 小型封裝可降低整體元件尺寸並支援最高150°C高溫運作
瑞薩已開發新型QFN (四方平面無引線)封裝以因應更小尺寸ECU的需求。相較於瑞薩現有的32-pin SSOP (縮小外型封裝)，新型QFN封裝可縮小安裝面積約69%。相較於瑞薩現有的QFN封裝，新型QFN封裝在針腳側面表面上設有刻痕，提高安裝時焊料的濕潤性，可在無需變更工廠生產線的情況下安裝新的MCU裝置。採用此新型QFN封裝可縮小印刷電路板的尺寸，有助於整體ECU系統的小型化。
另外，市場對於將MCU安裝於致動器，以達到進一步系統小型化等機械與電子一體化的需求也在持續增加。還有如水幫浦等要求相當高的操作環境溫度(Ta)，現有的MCU很難使用在這類應用中。而RL78/F13及RL78/F14 MCU可在最高150°C的環境溫度下運作，可直接安裝於致動器，因此有助於進一步的系統小型化。

(3) 待機模式耗電量減少50%有助於低功率系統設計
藉由採用耗用較低電流的製程，RL78/F13及RL78/F14 MCU的待機模式電流耗用量從瑞薩現有78K0R/Fx3 MCU的1微安培(μA)降低50%至500奈安培(nA)。上述新款MCU具有在不啟用CPU的情況下進行A/D轉換的功能，亦有助於降低系統耗電量。

(4) 支援功能安全性的多種硬體功能
目前汽車系統非常需要強化的架構(提供功能安全性)，使其能夠偵測電氣與電子的故障並確保安全，為符合ISO 26262功能安全性標準做好準備，市場對於MCU內建自我診斷功能的需求亦持續成長。
RL78/F13與RL78/F14 MCU結合多種硬體功能以支援系統的功能安全性，包括：藉由轉換參考電壓或電源供應電壓，然後將結果與標準值進行比較，驗證A/D轉換器是否正確運作的測試功能；以中斷來偵測堆疊溢位的方式避免軟體失控的功能；藉由與內部振盪器比較，偵測外部時鐘振盪器是否已停止的功能…等。

供貨時程
瑞薩電子新RL78/F13與RL78/F14 MCU將自2013年10月開始供應樣品。預定2014年9月開始量產，估計至2015年9月的合併產能可達每月250萬顆。(供貨時程如有變更將不另行通知。)

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