電子工程師，你開的是什麼車啊？

jiming

曾經盛極一時的日系跑車，如今有點繁花落盡的滄桑況味，為了進口成本和銷售數額因素限制，本田S2000及NSX、馬自達MX-5乃至以平價取勝的三菱Eclipse，現在都已暫停引進，目前市場碩果僅存的日系跑車只剩還算平價的大發Copen、超豪華的凌志SC430以及這次試駕的日產350Z。

350Z堪稱是日產跑車的代表車款，日本市場人人都熟知這款車有個浪漫的車名，叫Fairlady，你大可就輕喚她為窈窕淑女。

$ ]7 A2 i/ k4 ^3 J, r3 ^不懂車的人總說跑車都一個樣，但這台雙座跑車大有不同，她是日產的驕傲，且擁有屬於自己的歷史，至今依舊採用長車頭、短車室設計風格，2個隆起的引擎蓋折線帶出她孤傲的堅持，俐落的進氣口位在超大且幾乎貼地前保桿正下方，這種跑車說真的，在台灣只適合行駛在市區大道或高速公路，遇到處處顛簸的路面，難保不卡到下巴。

老實說，350Z跑車最大的價值還是收藏，她代表每個世代的審美價值。以這台車來說，切割般的線條圍繞著車前、車側和車尾，車頭那直條狀採立式設計的反光板很具創意，5幅18吋鋁圈加上橘紅色義大利Brembo煞車卡鉗和專屬跑胎煞是好看又帥氣，葉子板上有塊Z型徽章，緊跟時潮，屬高級跑車定位的她自然採用了HID氙氣頭燈和LED尾燈，而為彰顯她的超高性能，350Z特採左右2根大口徑排氣尾管，行李廂蓋上設有流線的擾流尾翼。

內裝配備堪稱豪華，在鋁合金飾板綴飾下，頂級標配包括3幅跑車式多功能方向盤+定速巡航、高包覆性紅色縫線皮椅、恆溫空調、BO SE音響主機+CD唱盤和6氣囊，中控台上方還備有跑車才有的油溫表和電壓表，車室精緻度夠，但屬於視覺焦點的中控台正中央卻只是個置物盒，如能換上一具液晶螢幕甚至內含GPS將更完美。還有以科技的日產來說，350Z實在不宜再使用那挺礙眼的手煞車。

: V/ x; V6 j- [; [3 {6 n& T0 W但350Z的性能是值得日產自豪的，07年式新車採3.5升VQ35HR引擎，搭配5速手自排變速箱，最高馬力和扭力值各高達309匹和36.5公斤米，以其1470公斤車重，350Z的強勁加速快感可以想見，循跡準確度亦高，尤其為了匹配她的跑車本格派車格，特採純種跑車專屬前中置引擎配置、4輪獨立多連桿懸吊以及FR後輪驅動，350Z在動態操駕時有多狂野，於今想來依然讓人回味再三。

jiming

工業發展與環保必然是相對立的嗎？對Volkswagen來說，這並不是必然的結果。現今石油資源逐漸枯竭，在Volkswagen研發省油節能車款的同時，更積極研究如何在不增加地球負擔的前提下，提供全球消費者最好的汽車。
1 m% t, W. s* @( S# P0 a, _/ j$ s
8 k3 E1 P% Q# V7 \今年奧斯卡金像獎的會場上，真正的最大贏家，不是獲得最佳導演及最佳影片的「神鬼無間」，而是由退出政壇的美國前副總統高爾所擔綱的記錄片「不願面對的真相」(An Inconvenient Truth)。這部電影中，他批評石油財團如何透過遊說和資助一些研究來扭曲全球暖化的資訊，並抨擊布希政府拒絕簽訂京都議定書。
/ w6 q0 s# L+ P( ^0 e
柴油╱生質柴油 較環保
) F+ x4 q& c3 e! W
在現今的國際車壇上，替代能源的研究開發，及過渡能源的運用，早就擺上檯面，成為全球各大國際車廠的研發重點。畢竟，汽車產業到目前為止，仍是依賴石油能源最嚴重的產業。

% p' X! c6 F6 L) M實際成效如何？早在十多年前，電動車已成全球汽車產業的重點研發項目，其後，由於電動車效能低下、充電速度無法達到替代石油能源效果，全球各大車廠積極尋找替代方案。現今，全球汽車大廠推出的解決方案，大致上可分為替代能源及過渡性能源等兩方面，替代能源方面，以燃料電池(Fuel Cell)為主流。而過渡性能源，則分為柴油╱生質柴油(Diesel╱Bio-Diesel)，及汽電共生引擎(Hybri d)等兩大方向。

) [( {6 m3 Q) T所謂的過渡性能源，簡單的說，就是減緩石油資源耗損速度的一種方法。換言之，就是更省油的科技及技術。以目前全球車廠的兩大主流過渡性能源來看，將柴油╱生質柴油做為主力推動的，多是歐洲車廠，而將汽電共生做為主力推動的，則多是美、日車廠。兩者相較下，前者從整體的角度來看，無疑的較後者來得更環保。
: e, T+ p. b! A! N
原因無他，汽電共生這項科技，就是在車子原本的引擎上，加上一組電動馬達所組成，由於電動馬達動力有低轉速高扭力的特性，因此能在起步及低速度時發揮，取代傳統引擎拉轉速時的高油耗與高汙染，等時速超過特定速度時，才會由汽油引擎接替繼續提供動力，達到省油的效果。換句話說，汽電共生車種在報廢時，除了原有的汽油引擎外，還要處理電動馬達及電池的回收工作，而這樣的回收工作，所要耗廢的能源與資源，更遠多於傳統的汽油引擎。
2 v) J+ x) v$ z+ X4 q, p
% x. }4 C4 D+ C1 X+ ^' o行駛高速路段 油耗更少

根據北美的研究報告顯示，一部Toyota Prius汽電共生車款，平均使用壽命約在十萬英哩左右，其每英哩所消耗的能源成本平均為3.2 5美元，相較下，一般公認的吃油大怪獸悍馬，平均使用壽命約在三十萬英哩左右，其每英哩所要消耗的能源成本，也不過只有1.95美元。
" o4 M+ Y, k, s8 d0 }3 b/ l
相形之下，使用柴油及生質柴油做為過渡性能源的車輛，便成為環保節能的首選。以Volkswagen為例，分別於去年中及今年三月推出的 Polo Bluemotion及Passat Bluemotion便是最令人感到興奮的省油節能首選。
$ {. b6 U6 i* D- h
去年初，Volkswagen宣布「BlueMotion」計畫，以新世代環保能源科技開拓汽車產業未來願景。其第一款車型Polo BlueMotion不僅在動態表現與現行Polo相當，更重要的是搭載最新的Bluemotion引擎科技，不但每百公里須3.9升的平均油耗，高速路段油耗更降低至3.2公升；同時，二氧化碳的廢氣排放亦降低到比使用油電混合動力Toyot a Prius還要低的102 g/km的水準。如果以超級柴油每公升新台幣24 .7元來計算，加滿配置的45公升油箱，以平均油耗為基準，每一百公里僅須新台幣96.3元，而一桶油理論上更可跑1000公里以上。

6 N* z' n& y1 c2 |8 gPassat旅行車 空污遽減
: v- R* c3 L/ S2 n0 P
. I/ m' @( q  A' q+ C6 }至於今年推出的Passat BlueMotion，在油耗方面便較Polo BlueM otion稍高一些，但每百公里也僅須5.1公升的柴油，換句話說，一公升柴油可行駛19.6公里，同時每公里排放的二氧化碳僅136公克。

Passat BlueMotion旅行車的省油表現也不賴，5.2公升可行駛100 公里，每公里排放的二氧化碳為137公克，也是同級距中最省油的旅行車款；且無論是房車或旅行車貯滿柴油的情況下，均可行駛1350公里。

TDI柴油引擎 省油高效能
1 l% e( _; `$ l; E0 K. W$ x# G7 |
% l; E+ p* H3 T0 L1 b3 c之所以能達成如此低的油耗數據，得歸功於對引擎的精細調校，所使用的105匹TDI引擎附碳微粒濾淨器，原就十分省油。而工程師進一步的調整，更讓TDI柴油引擎擁有令人訝異的省油水準。

2 H- S- V! H- Y( u: c, `4 xVW汽車動力研發中心主任史泰格指出，許多車廠已證明燃料電池車的可行性，預計15年內將發展成熟，2020年前可望達到經濟效益並大規模量產。不過史格泰也強調，燃料電池車的成功，取決於是否在各地興建足夠的氫氣加氣站。至於燃料電池車在未全面上市前，史泰格認為還是先以省油車為研發重點，提高引擎的效率以減少油耗；另外，混合生物燃料也可大幅減少二氧化碳的排放量。
# K( A9 x% z9 ~) m( D
0 y, L5 L' S, f5 |" h政府目前開始重視生質燃料的運用，也規定台灣地區將於七月一日起，開始在柴油油品添加B1(一％)的生質柴油。

1 S5 o/ p9 [6 c* I對於日前VW TDI全線產品，太古標達汽車表示，在台灣銷售的VWT DI車款，不須再接受任何改裝的情況下，消費者也能繼續並安心使用添加B1生質柴油。
0 B3 E# f  l! P
在替代能源完全取代以原油副產品(汽油、柴油)為主的內燃機科技前，VW動力研發部門主管柯洛博士表示，現已開發的TDI、TSI，以及DSG雙離合器自手排技術，目前是能全面性滿足消費者對動力的多樣化要求，且是可兼顧節能的車款。

jiming

結合MPV與SUV的優點，並推出柴油車型，吸引國內消費者青睞。

2 o5 R4 y# k$ b* ]Kia總代理太古運通日前發表第三代Kia Carens轎式休旅車，除原本的汽油車型外，總代理也同時引進柴油車款，搶攻國內日漸成型的柴油休旅車市。

  Z. J4 X/ I4 @9 r7 @全新Carens外觀以歐式精緻風格打造。車頭結合全新家族樣貌的兩桿橫式鍍鉻水箱護罩設計，搭配整體式大燈、崁入前保桿的前霧燈、稜角設計與Kia廠徽水箱護罩。車側部份，歐式動感傾斜渾厚的Ｄ柱銳利線條設計，不但強化後座乘客的安全性，更使車側連接至車尾的車身線條更趨完美順暢。車尾部份，Carens拋棄上一代車型的保守設計，是一種跨領域休旅車的全新設計概念，歐式豐滿大器的車尾，符合動力學的外凸設計與LED第三煞車燈，使車尾更顯現代且兼具歐風獨有成熟的風情。

. t; I# u& ]/ ~& w7 MCarens駕駛座圓形儀表板以橘紅色調顯示，搭配雙旋鈕式的中控台設計，至於柴油版四幅式方向盤更增配定速巡航按鍵，讓儀表板有最便利的控制性與科技感。

7 B/ E1 k% _# D: N! L7 }七人座的座椅設計，以第二排及第三排座椅為變動核心，車主可隨個人需求，調整摺疊出適宜的乘坐與載物空間，同時，包含手套箱、中控台置物盒、前客座椅下置物盒、前座椅背書報袋、後方乘客置物盒及置杯架、前中控台置杯架及置頂式眼鏡盒等，均有具巧思的空間設計。
  v: o# Z' r+ m! n7 o7 r
總代理表示，新一代Carens是以MPV為基礎，擷取多功能休旅車的優點、SUV的風格與性能，創造出全新的休旅車概念，成為兼具七人座MPV舒適實用性以及SUV外型與操控的跨級距車款。

jiming

結合硬頂敞篷與玻璃天窗的Volkswagen Eos在台發表。圖╱業者提供

福斯汽車總代理太古標達汽車日前發表全新硬頂敞篷車款Volkswa gen Eos，以全球第一款電動硬頂敞篷結合電動玻璃天窗的雙門四座跑車為主要訴求。

Volkswagen New Eos承襲新一代Volkswagen家族風格的淚眼投射式頭燈，搭配金屬亮面的水箱罩設計，讓Eos的車頭造型擁有絕佳的視覺聚焦效果。Eos採用五片式的車頂設計，搭配玻璃天窗，是全世界第一部標配電動硬頂天窗的雙門四座敞篷跑車。

Volkswagen New Eos提供3.2升V6引擎及2.0升T FSI引擎，滿足不同需求的車主。Eos的旗艦動力3.2 V6引擎，不僅擁有250hp最大馬力，32.65kgm的強大扭力在2500rpm-3000rpm即可輕鬆湧現，搭配六速 DSG雙離合器自手排變速系統，極速可達每小時247km，0-100的加速僅需7.3秒即可達成。
+ K0 d1 l% q. b8 D0 m6 o- S
) }3 e# g6 b! z, F在安全方面，Volkswagen針對Eos設計一套完整安全防護系統，擁有高度與抗扭曲的車體結構，配備全尺寸雙前座氣囊、大面積雙前座側邊氣囊及頭枕頭部保護裝置。

Volkswagen New Eos駕駛艙採符合人體工學的跑車化座艙設計，輔以各式飾條與高質感的組件與材料，方向盤、排檔桿頭及手煞車拉柄以真皮包覆處理，營造兼具運動與典雅的內裝氛圍。

jiming

Focus Romantische 1.8

難得有車商針對特定消費族群推新車，福特六和即鎖定時尚品味買家和年輕女性推出Focus Romantische 1.8五門掀背車，算是一種行銷設計新突破。

, Z. A7 K" [3 K+ e& A此車外觀因應客層改變而做了修正，除了這次試駕特增的風擎藍車色(另有烈火紅)外，整體造型也援用歐洲福特廠德國設計部門最新的Focus CC理念，亦即車身雜揉轎跑車Coupe+敞篷車Cabriolet雙風格，務使整個車身能更顯前衛時尚。

  |; `+ I5 K( p- W7 B: U5 F# G1 ^. M4 g為此Focus Romantische 1.8五門掀背車在外表做了幅度不小的更動，包括改採整合式前保桿並內建霧燈、電動折疊後照鏡+轉向指示燈、平整化車側+側裙、後下巴、擾流尾翼附LED第三煞車燈以及16吋 5幅式鋁圈。
  I1 [2 U) ~1 R" b4 j* o6 K
另為提升這次鎖定消費群配備升級享受，車內新增炫銀類金屬中控台及方向盤、雙色皮革+織布亮采座椅、2-DIN音響主機+吸入式CD+6 片CD換片機、Aux-in多媒體音訊整合系統及智慧整合行車電腦，整體內裝變得相當年輕化也挺具時尚感，但就迎合女性族群而言則另需設計更偏向「粉味」的內裝色調和更具彈性的置物空間變化。
5 D& f1 S. p! G5 ^" d
這台國產車市中唯一的德國血統掀背車，車身本即是福特用來參加 WRC越野房車賽的同型車，帥氣沒話講，操控性導向設計更非一般日系國產車可以比擬，1.8升引擎搭配4速手自排變速箱，最高馬力和扭力值各達132匹和17.2公斤米，以其更輕巧的車重駕馭起來怎麼都比四門轎車流暢許多，包括起步或再加速也都更為威猛。畢竟是台較重操控性的德國車，其底盤除特別賦予平整化設計外，還另外內建了前後副車架及防傾桿、4輪碟煞、ABS和EBD，只可惜安全氣囊僅限用於駕駛座。
; g/ E1 g$ C# u4 A3 L
不過這款歐洲風格新車有些裝置倒也頗值得日系車參考，例如Fol low me home頭燈安全照明、快閃式超車燈、防潛滑式座椅和自動斷油防爆油箱等，小小設計卻有極佳實用性。

jiming

省油又帶勁的柴油車發燒，台灣LAND ROVER推出全新豪華7人座運動休旅車Discovery3 TDV6，售價279萬元。

此車為車壇首輛採2.7升TDV6柴油渦輪增壓引擎的LSUV，並首創採用更耐久的蠕墨鑄鐵材質，更為輕量化。動力結合新世代共軌噴油技術+可變幾何渦輪增壓器，最大扭力高達44.9公斤米，且於1900rpm低轉速即可迸發，另經環保測試高速路油耗可達11.76Km/L，平均每公升可跑9.8公里。使用整合式剛性底盤，並在引擎室內安裝10組吸震襯墊，加上內建隔音材質，寧靜度大幅提升。

( }$ f/ n/ h. J: k" X3 t8 D. M車上採劇院式前後座椅配置和全景式觀景窗設計，第2、3排座椅均可摺疊放平，後2排座椅擺平後可納出近2公尺乘載空間。頂級配備有名牌Harman/Kardon Premium CD音響主機系統，且可支援MP3播放格式。此外另有個人藍芽通訊整合系統以及該廠專利可征服各式地形的 Terrain Response反應越野系統。

jiming

迎合個性用車一族，福特六和繼Tierra典雅精練版之後推出限量0 7年Tierra GT Edition特仕新車，售價50萬9千元。副總經理張偉昌表示，引擎未變，仍採1.6升引擎搭配4速自排變速箱，但全車內外均大幅個性化變裝。

" y. S  R" @3 L) P  h  g4 H跑車化外表採超次元3晶環燻黑頭燈組、嵌入式炫星光束燻黑霧燈及網狀跑車式大型水箱護罩，並採用GT跑車式空力套件包括大型車身側裙；座艙強調動能式座艙概念，門飾板、中控台和手套箱上緣均採科技髮絲銀環艙飾板，並搭配鋁合金踏板組以及運用車縫線處理之橘黑雙色跑車式座椅。

$ [/ u* f9 H0 G, B車內音響採用市價3萬元BenQ藍芽數位影音系統，提供外接USB及S D記憶卡，具iPOD、CD、MP3播放功能外，還內建無線藍芽免持聽筒以及3.5吋彩色LCD液晶顯示幕，便於瀏覽手機電話簿，還具有EQ環艙音效等化器模式與可變換式幻彩面板。

jiming

整體的內裝設計也變得更年輕且更有個人風格，然而在此同時，也保留了賓士傳統的豪華氣質。

整體的內裝設計也變得更年輕且更有個人風格，然而在此同時，也保留了賓士傳統的豪華氣質。
# k2 x3 E5 b, K' o
從80年代第一代車型至今，賓士的C-Class一直是全球豪華房車消費者注目的焦點。從第一代廠方代號W201的190E系列開始，最近發表的全新賓士C系列，已堂堂邁向第四代車款。在前三代車型累積600萬輛的銷售成績下，全新一代廠方代號W204的C-Class有什麼樣的卓越表現，更值得車迷的期待。

5 F) ~; T+ t8 F2 O* e從第一眼的印象來說，如果說前代的C-Class是賓士在力圖年輕化的傑作，這一代的C-Class如同第一代與第二代的C-Class讓許多五、六年級生魂牽夢縈，是全新世代年輕人的夢中情車。
8 h! [4 @' b. Q$ h& v" |
前衛的車身線條傳達了豪氣干雲的跑車氣息及銳不可擋的操控性能。另外，這一代C-Class首次為旗下車款置入二種水箱罩的車頭設計，消費者可從不同造型，感受新C-Class獨特車性及風格。頂級Agan tgarde車型以年輕俐落及狂放不羈的風格為訴求，將碩大閃耀的三星標誌置於鍍鉻三橫柵式水箱護罩上，搭配全景式天窗及車側鍍鉻飾條，集運動感及個人品味於一身。在Classic車型部份，三星標誌一如往常立於高亮度刨光的立體葉片式水箱罩上方，一派Mercedes-Benz 貫有高雅風格，提供喜好精緻穩重的客戶完美選擇。
" p5 E) D, \/ R- P) q: s
) k5 U/ a; v" M, _! c* a# o坐進車內，可發覺新一代C-Class採用整合雙色調儀表座及中控台設計，附有可啟閉護蓋的彩色螢幕置於中控台上方，除了便於駕駛者辨讀數據，同時讓駕駛座艙設計更簡潔大方。

; [/ q- n/ d9 C: ?. {! E9 [# j2 U5 ~! k在動力性能方面，這一代賓士C-Class提供C200K、C280、C220 CD I等三款不同排氣量車型，C200 Kompressor比舊款增加20 hp，可輸出高達184hp的最大馬力，在引擎轉速2800rpm時可達最大扭力250Nm 。這具再改良的直四引擎，性能及油耗表現大幅增長，C200K的0-10 0km/hr加速表現，較上一代縮短0.5秒，油耗也明顯降低。

C220 CDI可輸出170 hp的最大馬力，比上一代再多出20hp，同時可在引擎轉速2000rpm時產生高達400Nm的最大扭力，較上一代高出一八％之多。此外，全車系均配備結合敏捷操控換檔控制(Agility Con trol Gearshift)功能的六速手自排變速箱，使整體的動力傳輸及動力銜接，都有水準以上表現。

jiming

獨特的個性化風格，提供國內的性能車迷更優質的選擇

獨特的個性化風格，提供國內的性能車迷更優質的選擇
5 O( j" a/ k+ z
3 f8 s8 H/ o* L自2004年九月BMW 1系列正式上市以來，全球也創造銷售近35萬輛的亮眼成績，1系列以同級車中唯一採後輪驅動設計的定位，緊緊扣住全球熱愛駕駛樂趣車迷的心。2007年，BMW推出全新改款BMW 1系列掀背跑車，BMW總代理汎德公司也於第一時間將新車引進台灣。
9 ?: L) Q' W) t) K
秉持一貫的超短前後懸、長車頭、流線側裙與俐落短翹的上掀尾門式車尾，將全新BMW 1系列掀背跑車引以為傲的躍動因子與跑車內涵成功地表達出來。其內裝陳設也有別具風格、更臻舒適的全新表現。藉由門板飾條與內裝材質的提升與進化，讓甫坐入 車室的駕乘者即能感受到超越以往、更貼心細緻的氛圍感受。此外，全車系標配更創新、人性化的分離式恆溫空調系統、引擎啟動╱停止按鈕、含MP3播放功能的BMW Professional CD音響、AUX-In外接音源裝置及跑車式多功能真皮方向盤。
1 i$ A" O8 ^: O$ T& @( r% s, v
全新BMW 1系列掀背跑車囊括了120i、120d與130i等車型。其中，執全新BMW 1系列掀背跑車牛耳的全新130i，擁有全球最輕的直列六缸汽油引擎，在BMW獨步車壇的Valvetronic汽門揚程可變系統與Bi- VANOS雙可變汽門正時控制系統等先進科技加持下，造就了265匹最大馬力、315牛頓米最大扭力與6.3秒靜止加速至時速100公里的不凡能力。

jiming

裕隆集團旗下裕隆通用汽車公司為了扭轉別克給予外界向來是公家機構主管座車的刻板印象，改與擅長品牌再造的澄果設計攜手合作，擬以時尚精品概念，賦予EXCELLE CASA中型房車新活力，而貼近年輕消費族群。裕隆通用總經理潘扶仁6/25日正式宣布，台灣通用委託澄果設計的別克EXCELLE CASA中型房車，預計九月下旬問世，加上正積極規畫導入一千九百西西EXCELLE柴油房車量產，以期每月銷售量由目前不到一百輛倍增至三百輛。
0 X* |# c) u& G) X' f
潘扶仁指出，裕隆通用這次主動找上澄果設計做車身內裝設計開發，就是考量當前Ｍ型化社會，得向右端的金字塔消費客層靠攏，希望跳脫傳統汽車設計的框架，而這次負責操刀的澄果義大利設計師ALB ERTO PUCHETTI，過去曾在GUCCI工作，可掌握裕隆通用希望營造二十四小時被精品包圍的氛圍，目前車子正進行各項測試，預計九月下旬問世。
* b  l, p. K- Z* l) s6 c2 l
蔣友柏表示，流行時尚是未來的趨勢，澄果與裕隆通用多次討論，才將EXCELLE CASA定位為時尚精品界的GUCCI及LV。

jiming

可別以為當紅的柴油車僅限於中低價車種，高級車廠商近來也紛紛把另一個重心轉移到柴油車款上，福斯VW所屬的旗艦房車Phaeton車系也不例外。總代理太古標達近日於4款汽油車款後，引進了一款全新的3.0TDI柴油車，柴油車原本以性能取勝，這次試駕的新車還因加了晶片而使馬力和扭力值陡升許多呢！

雙色LED尾燈 領先同級車

/ n, b6 i2 I# y# D, T1 q4 sPhaeton 3.0TDI外型仍是一貫的典雅氣派，不過顯然設計師還是考慮到自我駕馭需求而刻意強化它的動感氣息，這點可由它引擎蓋上的箭狀鈑痕和前伸車頂看出端倪，車尾最值得一提的是那領先同級車採用的雙色LED尾燈組，它在燈組底座上內建兩組3極體，能完全滿足各種用途照明需求。另外在LED方向燈整合在後視鏡內的聚光燈，可在天色昏暗時為車主提供環車式照明，在安全設計理念上也算創風氣之先。這款車的車內設計亦強調豪華車風格，空調甚至設有核桃木蓋板，在引擎熄火後會自動蓋上，使車內多了有如起居室般的舒適感受。不過Phaeton有些設計已嫌老化，例如多功能方向盤的盤幅即過大，不論用起來或看起來都不夠優。

# z, ]7 `# Z6 m: y' W( CCDC自動懸吊系統 操控好自在
) [- r* ~- |2 I0 |4 H9 |
但這款Phaeton 3.0TDI在性能上的進化卻絕對值得一提，它的基本性能原本即夠強悍，3.0升渦輪增壓引擎搭配6速手自排變速箱，最高馬力和扭力值各達225匹和45.9公斤米，但這次更加裝了知名改裝廠 ABT的電腦晶片，使其最高馬力一舉提升為270匹，而扭力更拉抬至5 6.08公斤米，包括鋁圈也跟著免費升級至18吋。老實說，這台德國豪華房車拿來自己開也挺爽，車身雖大實際駕馭卻相當靈活，這裡有個攸關駕馭性的祕密武器，主要是一套叫做CDC的主動連續式電子氣壓懸吊系統，它能透過電腦感知器自動調整出最佳懸吊狀態，車速超過 120km/h時會更自動降低懸吊高度以降低風阻，遇到路況差的路面則是會自動提高車身。
- \6 B8 ?. F6 ~+ ^* r) d' V" f: }" K
4MOTION全時四驅 動力傳輸棒
3 [$ ^) _# s6 B% z3 @6 G3 u
0 `$ N( }, {9 W0 h% l* D此外，Phaeton這套懸吊系統甚至還能依照車主用車習慣做4段底盤懸吊阻尼設定，包括基本型(Basic)、舒適型(Comfort)、跑車型(Sp ort1)和強力跑車型(Sport2)。既然性能夠強，當然不能沒有福斯自行開發的4MOTION全時四驅系統，它能依循路面和天候狀況自動調整最佳動力傳輸，尤其能在濕滑路面可保持最佳操控性。4MOTION系統其實也是這款看來碩大卻擁有上乘操控性豪華房車的一大屏障。

jiming

DennyT 大大許久未見，終於再度回來... 造福後進菜鳥, 順便留名於社群中

不過這座摩天樓其實還不是chip123最高的，高度快抵達101大樓的在這... 不過這在 版主討論區...

$ E5 j( P/ Z- S! \$ U

各位版大辛苦啦！ [td]99

論社群經營，chip123還得向 八大 or U-Car 多多學習... 只是比起 commuity of interest，技術knowledge community 的經營難度在台灣顯得更高了...

jiming

Mazda3 Sport耀眼登台 引領五門掀背車型新風潮
資料提供：　Mazda 2007/6/22

& V- H. Y' V! N) I6 K) y
, a, p' f( p, T3 t, E9 J國內車市在經歷多年的休旅車風潮之後，最近則是出現由掀背車型取而代之的趨勢。各家車廠都開始積極推出各式掀背車款。進口掀背車款從2001年到2006年之間在台灣的銷售量，足足有兩倍多的成長幅度，讓這種早已是歐洲日本等等先進國家蔚為主流的車型終於在本地獲得認同。

! @4 p/ Z% i2 @4 t8 F$ l這其中，Mazda3 Sport是同級距中唯一的日本原裝進口車款，其五門掀背的緊實俐落外觀，配上6顆氣囊、DSC動態穩定控制系統、歐規版專屬的運動化懸吊，展示出屬於MAZDA原裝進口車的獨特與不凡；而充滿運動風格的跑車布椅、後尾翼，以及搭配普利司通RE040性能胎的17吋五幅十爪式鋁圈，更讓它展現出MAZDA獨有的個性。
5 }, c. u: l1 y7 X2 O3 B
Mazda3 Sport瓊斯盃 展示間同步開打

# ^$ o( d  n, W* X為慶祝Mazda3 Sport上市，MAZDA將連續第四年贊助瓊斯盃籃球賽。今年為第二十九屆的「Mazda3 Sport威廉瓊斯盃國際籃球邀請賽」，將從7月2日起於台北縣新莊體育館開打，各國強隊雲集，賽事精采可期。同時全台的MAZDA展示間也將同步舉辦「Mazda3 Sport 動感好手」投籃大賽，只要在限定時間內投進規定的分數，就可免費獲得精美的Mazda3 Sport限量贈品。

5 x: f( }' Y9 S' S- k2 }Mazda3 Sport外觀動感 「完整詮釋Zoom-Zoom精神」

2 T& b: f3 y# E  i  j3 r由外到內徹底詮釋駕駛人對於「動的感動」，呼喚每個人在心底深處對於動感、速度的潛在嚮往，Mazda3 Sport徹底詮釋了MAZDA新世代的Zoom-Zoom精神。乍看之下，Mazda3 Sport五門掀背車型與其四門兄弟似乎頗為相似，但定睛一看，兩部車上的鈑件無一相同。結合加長軸距、加長車廂、較短後懸以及大尺寸車輪的動態比例，縱使從遠距離觀看，也能明顯地展現車子的英姿。從車頭開始，融入引擎蓋外型的五點式水箱罩，表現出MAZDA一貫的企業識別。從前方水箱罩沿著引擎蓋外型流曳而出的堅固輪廓，結合了一貫外放式的輪拱、三角形尾柱及寬闊式車尾燈，使車子展現一種動力與自信的氣勢，即使在靜止狀態下，車子也能充分傳達動態感。而水箱罩的位置較四門車型提高，上緣還經同色處理，更添其霸氣。而前保險桿中內部所嵌入的啞黑色蜂窩狀氣壩與霧燈組，採取從左至右完全連成一體的造型，其一氣喝成、迥異於其他對手常用的配置方式，更讓Mazda Sport與眾不同的跑格色彩更加鮮明。
3 V/ @# A8 A3 N
: _! X5 P2 j( E: [配備多樣豐富 安全防護完整

風格獨具的Mazda3 Sport在配備上也同樣讓人驚豔。儀表板動感且精巧，由三個彼此重疊的圓形類比式儀表組合而成，外端的金屬環展現出每個儀表的現代化視覺感受；動感的儀表板背光設計（使用琥珀紅及藍色照明以增強效果），更使車內環境增添另一種令人興奮的戰鬥氣息。除了將電動天窗、前置6片裝CD音響、恆溫空調，均列為標準配備外，為求最高的安全防護性，Mazda3 Sport更史無前例地將六顆安全氣囊與DSC(Dynamic Stability Control動態穩定控制系統) 一併列為標準配備，為行路安全提供了最完整的保障。特別值得一提的是為了表現Mazda3 Sport的運動特質，精選專業的針織布料做為跑車化座椅的表面材質，並採用對比顏色，同時以最高的承受力設計座椅，以提供良好的身體抓著力，讓駕駛人在激烈的操駕狀態下依然能夠保持穩定，保有最大的駕馭樂趣。

空間多樣變化 實用性高容量

3 ?; b. u- p3 q* q9 @由於避震彈簧設置在車底板下方，使得Mazda3的兩輪拱間的距離為本級距中最長的車種，達1050mm，也使它的行李廂區成為同級車種內最寬者之一，而且底板及兩側也均勻平坦。同時車後椅背之折疊方式為60比40之比例設計，能同時向前折疊或單獨形成一個平坦、延伸式的行李廂表面。Mazda3 Sport的行李區擁有前所未見的運用彈性，車底板下設有隱藏式副行李箱，可以隱密儲放貴重物件，而且後障板更可增加私密性。此外，車底板又分成前後兩截（前端及後端），前端底板可固定在後座後方的輪拱上，而在底板及置物架中間的高度處形成置物空間。同時，後端底板部分也可直立而形成隔板，以分置不同型式的行李（例如汙髒物件及乾淨行李）。將前底板作為置物架而後底板部分直立放置時，兩者中間可形成儲藏間，這即使是打開車尾門也無法看到，所以可用來儲放貴重物品而不會顯露出來。五門後座有乘客下，其行李廂容積為300公升（DIN），將上述兩截放平並使後椅背向前傾後，行李廂容積更可達635公升。

動能輸出飽滿 懸吊穩定性佳

Mazda3 Sport的2.0升MZR引擎搭配VVT可變汽門正時系統，最高可輸出150ps最大馬力，不僅動能輸出飽滿流暢，省油表現更是相當耀眼突出；設在進氣歧管內的可變進氣系統(VIS)，能根據引擎轉速藉由打開及關閉閥門而控制進氣通道的長度，以發揮歧管內壓力波的最高汽缸加壓效果，從而在整個轉速範圍內達到最大的扭力。四速Acitivematic手自排變速系統的高度運動化特性，在手排模式底下，完全按照駕駛人的操作意志，即使超過紅線，引擎也不強迫升檔。而且Mazda3 Sport選用的是歐規版的運動化懸吊，強調與四門房車款不同的運動性能，輪胎更是採用普利司通RE040性能胎款撘配上17吋五幅十爪式鋁圈，展現出Mazda3 Sport十足的動感個性風格。

& R1 q( I5 X! q$ t& E% wMazda3 Sport前懸吊使用麥花臣支柱式，其特點之一就是副車架及車體之間的四點式高強度膠料底座系統，能結合高度操控穩定性、低噪音、低振動及低不適感（NVH），而不會影響裝置的剛性。而多連桿後懸吊配置，能展現通常大型及高價位汽車才會擁有的性能，不僅可以同時獲得最佳外傾角控制及最佳滾動中心高度，同時因為使用高剛性輪轂軸承，可增強剛性、精準度及穩定性。
- X1 d5 h" N3 R% H* W
Mazda3全球一致認同 掀背車型再創高峰
4 N) H, m& J  V( W, a2 Q$ m
Mazda3車系自上市以來，已經在世界各地獲得81座獎項，今年四月更被美國最具公信力的Kelly Blue Book選為十大酷車之ㄧ；同時也是MAZDA有史以來，生產數量破百萬最快的車系；而與Mazda3 Sport同樣搭載2.0升引擎的Mazda3 2.0四門房車，今年還獲環保署評鑑為國產低污染環保汽車第一名；這些優異的表現，均展現了Mazda3為世界各地所認同的紮實產品力。而這款MAZDA Taiwan特別向原廠爭取配額、自日本原裝進口的Mazda3 Sport五門掀背車，其建議售價為79萬元。具有五門掀背的時尚外型與完善的安全配備，Mazda3 Sport也必將為此日趨熱門的級距立下新的標竿，為掀背車市場創下新一波的高峰！

jiming

自國產Mazda3發表上市以來，國內車界便盛傳總代理將引進Mazda 3五門掀背的進口車型，日前，總代理正式將這款車型引進國內銷售，瞄準國內進口掀背房車市場，吸引車迷青睞。
) t: C5 t5 l" g3 J( l0 m' e, F
這款名為Mazda3 Sport的車型，在外觀造型上看來與其四門兄弟頗為相似，但實際上兩部車上的鈑件無一相同。結合加長軸距、加長車廂、較短後懸及大尺寸車輪的動態比例，充分展現這款車型的動感設計。

在配備方面，除了將電動天窗、前置6片裝CD音響、恆溫空調，均列為標準配備外，為求最高的安全防護性，Mazda3 Sport更貼心將六顆氣囊與DSC(Dynamic Stability Control動態穩定控制系統)一併列為標準配備，為行路安全提供最完整的保障。
' |% T2 T9 W0 J
Mazda3 Sport的2.0升MZR引擎搭配VVT可變汽門正時系統，最高可輸出150ps最大馬力，不僅動能輸出飽滿流暢，省油表現更耀眼突出。Mazda3 Sport前懸吊使用麥花臣支柱式，其特點之一是副車架及車體間的四點式高強度膠料底座系統，能結合高度操控穩定性、低噪音、低振動及低不適感(NVH)，而不會影響裝置的剛性。在安全方面，Mazda3 Sports車款除配置完整的六氣囊安全防護外，還配置DSC系統(Dynamic Stability Control)，能透過感測車胎打滑比率、G值還有其它參數後，透過對引擎輸出和煞車系統的精準控制，降低車輛轉向過度或轉向不足的失控現象。
. T$ f6 c( k) s0 j1 D
為慶祝Mazda3 Sport上市，Mazda將連續第四年贊助瓊斯盃籃球賽。今年為第二十九屆的「Mazda3 Sport威廉瓊斯盃國際籃球邀請賽」，將從今(二)日起於台北縣新莊體育館開打，各國強隊雲集，賽事精采可期。同時全台的Mazda展示間也將同步舉辦「Mazda3 Sport 動感好手」投籃大賽，只要在限定時間內投進規定的分數，就可免費獲得精美的Mazda3 Sport限量贈品。

jiming

Savrin黑內裝特仕車承襲一貫的氣派典雅，並將屬於家中溫馨悠閒的氛圍發揮極致。

% Y) y, }: O& r5 ^為了滿足喜歡Savrin、也期待更多變化的消費者，Mitsubishi Motors繼經典的米色系內裝後，日前推出超值限量的2.4L Savrin 6人座黑內裝經典特仕車。有別其它黑內裝車種所強調的冷冽剛硬，Savrin黑內裝特仕車承襲一貫的氣派典雅，並將屬於家中溫馨悠閒的氛圍發揮極致。

. @& e: w2 h4 s$ P% A; kSavrin這款車型以家庭為主要訴求，即使在這款特別仕樣車型上也是如此，車內座椅使用獨特的菱格紋縫法，這種經典復古的雙車線縫法，除了廣被Chanel應用在服飾外，其所呈現的質感媲美復古沙發手工縫製，細膩的工法與黑色皮革形成鮮明的對比，呈現沉穩卻又有自我個性的品味。
, Z4 ?+ U( L: c$ ]9 W; k' n
/ x3 I9 O% |5 MSavrin更將車用數位電視加入黑內裝特仕車中，將「移動客廳」的概念融入於車室中，搭配專屬木紋飾板，展現車主對家的品味，也提供有小孩的車主座椅清潔之便利性，車用數位電視盒及7吋液晶螢幕提供家人高品質高穩定的視聽享受，搭配寬大的三排座椅大空間，能因應乘客冷暖需求而調整溫度的後座獨立空調，將家的感覺延伸到交通工具裡。

jiming

剛啟動三年中期企業再造計畫的福特六和汽車公司，為展現「活得精采」的品牌精神

剛啟動三年中期企業再造計畫的福特六和汽車公司，為展現「活得精采」的品牌精神

8 ?6 T* A% k4 F5 K剛啟動為期三年企業再造計畫的福特六和汽車公司，為活化「活得精采」品牌精神，絲毫不受當前市況不佳及獲利縮水所影響，7/16日宣布，第六年以福特三千西西ESCAPE運動休旅車參加亞洲越野拉力賽，一方面證明福特六和生產品牌具有躍上國際舞台的實力，同時也藉此打開ESCAPE運動休旅車內外銷市場。
8 W3 ?# h3 r& v5 f  I2 @5 i: o2 s. `
福特六和營銷處副總經理張偉昌透露，今年上半年福特ESCAPE及馬自達TRIBUTE 兩款運動休旅車，以整車形態銷往日本、澳洲或紐西蘭總計五千多輛，絕大多數都是福特ESCAPE運動休旅車出口，全年外銷量預估可達一萬輛，現正積極爭取ESCAPE運動休旅車外銷俄羅斯的商機。
, Z) q0 ^6 t" g+ r% V5 w
+ j: C" |  A' k福特六和總裁倪孟石自從今年二月走馬上任以來，因應市況買氣低迷，致力提升經營效率，從刪減不少廣告、行銷費用及降低生產成本等方面多管齊下，7/10宣佈正式啟動福特六和為期三年的企業再造計畫，要以具體行動，重塑福特「活得精采」品牌精神的活力、能量及冒險的訴求相契合，昨日馬上就宣佈今年繼續贊助兩輛福特三千西西ESCAPE運動休旅車，供亞洲車神陳和皇參加亞洲越野拉力賽而贏得第五度冠軍，連同改裝工程、維修及技師團隊等眾多費用在內，今年花費約一千萬元。
* s' w! i% S! A. B- k& y1 \
/ a2 o- R; F; ?張偉昌指出，台灣本田元月底推出全新改款的本田CR-V運動休旅車以來，獨霸國內運動休旅車市場，擠壓福特ESCAPE、現代TUCSON、日產X-TRAIL及馬自達TRIBUTE等多款運動休旅車市佔率，但福特六和E SCAPE運動休旅車，這幾年強調NBX 已成為產品的資產，也讓ESCAPE 運動休旅車受影響程度，相對比其他車型輕。

jiming

和泰汽車新推出TOYOTA 2.7 INNOVA，7/16日起在TOYOTA全省展示據點正式展售，現場賞車將獲贈限量JOIN心動典藏禮，歡迎消費者親臨感受新世代商旅休旅車的魅力。


; x1 W/ r# o8 S, Q「INNOVA」一詞源自於INNOVATION的縮寫，取創新、革新之意涵，突顯INNOVA為新世代多功能商旅車。此次INNOVA新車上市，即是要展現INNOVA搭載2.7L的大馬力、以人為本的休閒舒適、及擁有寬敞的載物空間等三大特色；承襲ZACE品質，融入MINIVAN寬闊車艙、先進外觀內裝、高性能底盤及高安全性等設計概念，徹底顛覆一般人對現行商用車廉價粗糙的印象。
% u( i# a2 l- L- {) Z9 J

動力配置方面，INNOVA搭載通過四期環保標準的高性能2TR-FE 2. 7L引擎，採用VVT-i 16汽門雙凸輪軸進排氣系統，最大馬力158ps/5 200rpm，最大扭力24.5kg-m/3800rpm，並擁有10.5km/1的低油耗，V VT-i可變汽門正時控制系統，可隨引擎轉速高低調整汽門最佳啟閉時間，使得引擎在任何狀態都能有最好的進氣效率，不僅省油、動力輸出高而且更環保。

jiming

目前裕隆日產國產車中唯一運動休旅X-Trail，堪稱是該廠RV車主力，2.0升和2.5升兩個排氣量總共涵蓋了多達7個車款，2WD和4WD都有，這次試駕的是做為該車系旗艦的2.5升4WD尊貴型。
9 L4 E8 K' O0 b  Q0 a, o( M/ b
: Y/ b+ L5 N4 k6 q8 W- o: L既是旗艦，該有的豪華配備自是最為齊備，審視了車內裝備，除了大型電動天窗、防水行李艙板、LED後視鏡方向燈、真皮座椅和恆溫空調系統外，安全儼然成了今年新車的首要訴求，而且特別強調獨家擁有。
0 A' ^) C+ ^/ r5 E' i
■車側安全眼 獨家配備
0 t- j" Q6 V  g! ], D% x
例如包裹在整套創新安全仕樣中的HUD車速簡報螢幕，車主開車時不必低頭看儀表就可知曉當下車速；裕隆自力開發的「TOBE」系統可以在緊急時發出防盜通報或撞擊通報；而HMI人性智慧平台則是將TO BE系統、影音娛樂系統、GSM通訊和恆溫空調予以統合，所有操作都可透過螢幕一一完成，不過TOBE雖然實用又有效率，但行進間只要稍稍超速或遇有景點即會嘟嘟作響，難免擾人。

4 G. z# \( H; r/ j9 u1 H5 f新年式X-Trail在安全裝置上的最大新猷是全車系獨家搭載了一套所謂的車側安全眼(Side View CCD)，透過兩側後視鏡上彩色攝影機，將駕駛人最擔心的右前輪行車死角顯示在車內液晶螢幕上，並內建輔助線以利於車主精確掌握車子右前方與障礙物的距離，避免行經危險路段或停車時造成擦撞的危險。
! q+ |8 {/ \. J: }- E4 |
/ ]3 m. n+ _. X3 U5 @, v7 F7 R■分區影音裝備 視聽效果一流
6 {$ a. b& k" B) ^0 \) ^1 h. H
4 ?( J: q1 P# f) ?; C' f此外這套裝置還配有輔助光源，使它即使在夜晚或遇到低照明度環境時，仍能清楚辨識路況與障礙物。由於此車原本即擁有倒車影像顯示系統，因此為了兼顧車尾和車側影像，這套系統也想到內建子母畫面切換功能，也算一種創新和突破。
$ g5 V* O5 s- U: T$ F
. p/ f! {* `4 F' U8 ?不過試駕新車因屬旗艦，已將車側安全眼及倒車影像顯示系統配置其中，但倒車影像顯示系統在X-Trail車系多數車款仍屬選配。

新款X-Trail還有個誘人賣點是，領先其他同級車採用了分區獨立影音娛樂系統，整套系統包含後座專屬2具高解析液晶螢幕+2套DVD獨立播放系統、16種遊戲、2組外接Aux-in端子、2組獨立遙控器、無線遊戲搖桿及耳機，並且能和前置式影音系統相結合，等於同時提供前後座多達3套影音裝置，整個座艙成了超級視聽室。豪華配備攻勢不斷，這是國產車的優勢，也是進口車業者的行銷罩門。

jiming

由英國Practical Caravan雜誌、What Car？雜誌及露營車協會所舉辦的2007年拖曳能力大賞的評比中，Discovery 3再次贏得「1900 公斤以上最佳拖曳能力LSUV」大獎，此一獎項所象徵的意義，不僅僅只是Discovery 3榮獲全球多項大獎中的其中之一，而是凸顯出Disc overy 3產品本身的實力，唯有堅固耐用的高剛性車體結構，方能於拖曳時承受瞬間重大力量的拉扯，而車體結構本身完全沒受影響，讓 Discovery 3充份展現極優異的拖曳能力。

jiming

豐田總代理和泰汽車發表了今年最重要新車的Innova，雖是舊款Z ace的後繼，也雖是商旅車定位，但這次試駕的innova Z Aero Tour er卻是這個全新車系的旗艦，也較偏向廂型休旅車風格。

# b, V3 l: z1 B* h+ T! }目前業界都在關注，這款來勢洶洶的新車是否會對手中擁有類似定位車種的中華三菱乃至對正陷入苦戰的福特和日產所屬運動休旅車造成衝擊。甚至，業者也有點好奇，豐田此車會不會也會吃到同廠Wis h的市場。
7 w/ [& b& z- H9 `) O7 D
5 v3 q3 W# g- m- e) ^■外型、內裝轎旅化

! O6 q2 N0 l% F* tInnova 2.7正如其名，有著進化、創新意涵。強化包裝，新車已不再如Zace那般商用化而更強調轎旅化，寬大的橫柵式鍍鉻水箱罩+鷹眼式晶鑽頭燈，再配上握啟式鍍鉻門把手、後窗深色玻璃、5幅式動感鋁圈及205/65R15寬胎，此車已經具備十足廂型休旅車氣勢。車尾造型雖略顯單調，所幸尾端大型擾流翼和下裙襬讓它飽滿許多。
7 o5 e* e; p, p% N
內裝方面，這款旗艦比起入門級的商用車款高級太多，用液晶螢幕和三圓式空調旋鈕做為視覺焦點很受用，整體鋪陳亦很有人體工學環繞式座艙風格，一些配備如多功能方向盤、鋸齒狀排檔桿+鍍鉻排檔座、自發光儀錶、木紋飾板+鍍鉻配件及LED不鏽鋼門檻踏板，都似乎在現行豐田轎車上亦可得見，顯見豐田有意加重Innova的轎車車格。

! Q2 h9 p6 u  S# h米色真皮內裝的確讓此車洋溢高級感，MID多功能資訊顯示幕也挺科技，全車多達12個置杯架及多樣置物空間當然也很休旅。

■低油耗 每公升可跑10.5公里
& }9 ?! ?- c6 R- ?6 i8 w" B
動力部份，Innova採用已通過4期環保法規之2.7升引擎，內建VVT -i雙凸輪軸系統，且搭配了4速自排變速箱，最高馬力和扭力值各達 158匹和24.5公斤米，引擎運轉靜肅性頗佳，操駕時的扭力也挺來勁，檔位傳遞沒有頓挫感但稍嫌不夠綿密，倒是2000rpm低轉速即可獲得91％以上扭力仍使它具有極佳實用性，尤其每公升平均可跑10.5公里的低油耗也令人滿意。

Innova 2.7比舊Zace真的進化很多，除了採座艙前移設計，並將車身加寬及軸距加大之外，更取消了廉價且過時的葉片彈簧後懸載，改採圈狀彈簧+4連桿懸吊設計，這對乘坐舒適性自是大有助益，不過在試駕過程中，一旦速度超過上百公里總覺車身有點上飄，經向工程師詢問始知它採用的是大樑式底盤，且屬商旅車定位，有其載重考量，因此在正常使用情況下坐人兼載貨，整體車身剛性優勢即可展現出來。