電動車電池管理重細節 路「搖」才知真電力

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UL、台灣大電力、致茂電子合力啟動 全球首家電動車充電技術評測實驗室

2012年12月3日，台北訊 –國際產品安全測試及認證領導機構 UL (Underwriters Laboratories) 頒發全球第一張以SAE J1772標準為依據的電動車充電技術評測實驗室認可證書予財團法人台灣大電力研究試驗中心，以及全球第一張SAE J1772評測系統認可證書予致茂電子。透過國際公信UL的評估認證，這個全球首家執行電動車充電技術驗證的第三方檢測實驗室，可望啟動台灣在電動車充電介面的技術專業與測試能量，並幫助台灣業者發展同時兼顧國內與全球市場規格的產品，與世界接軌。
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目前台灣電動車充電技術的國家標準尚未定案，但為確保電動車在各縣市的示範運行能成功推動，國內先以國際充電介面技術標準SAE J1772 通信協定作為評測的依據。SAE J1772是國際標準訂定組織 - 美國自動機工程學會 (Society of Automotive Engineer, SAE) 於2001年提出並持續修訂的技術規格，其詳訂了低電壓傳導式的充電介面規格，包含硬體的機械與電力要求，以及充電系統與電動車之間的通信協定。
6 |) [/ x; H  \: Q- [( n/ aSAE J1772標準先獲得了美國加州政府的採用，作為州內電動車運行補助方案的統一介面規格，後來變成北美地區的共同標準介面，接著更獲得國際IEC標準的採用，成為IEC會員國的統一介面。今年10月，SAE J1772增修針對直流快速充電系統的標準規格，獲得國際上多數國家的認可，成為未來電動車快充與複合介面(Combo) 的國際通用標準之一。
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0 [6 [; H2 s8 a* j+ D3 XUL台灣總經理湯家德表示：「目前歐美國家皆以SAE J1772為主要的電動車充電介面規格標準，雖有明訂規格，但在檢測及驗證上的實務做法仍未統一。現階段每家車廠為了確保自家車輛與不同充電站之間的相容性，必須將每種充電模組與不同的充電站模組進行一對一的配對測試；同樣地，充電系統業者也必須進行自家充電站與不同車廠及車款的配對測試。這樣的做法，不但無法確保測試結果的代表性，測試時間與花費也會隨著車款的不同，以及充電站款式的增加而不斷攀升。」

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政府為解決介面相容性的問題，決定採用SAE J1772做為台灣電動車示範運行的技術標準介面，並於去年底委託台灣大電力研究試驗中心作為本土的示範驗證中心，同時邀請國際認證單位UL依據SAE J1772的標準精神建立一套標準化的驗證程序，再加上由致茂電子設計的SAE J1772自動化評測系統，最終於今年10月由UL完成所有的功能評鑑，成為全球第一個第三方檢測實驗室。

未來，台灣除有能力可自行依照SAE J1772通訊協定進行介面相容性的評測外，由於充電系統涉及高電壓大電流的安全議題，在安全性上將可透由UL進行安全上的評估。SAE J1772內即明訂的充電狀態與技術規格等要求，均採用UL 2231 (人員防護)、UL 2202 (直流充電系統)、UL 2594 (交流充電系統) 與UL 2251 (耦合介面) 等標準來評估檢驗。

: o2 S: b/ [" [6 H- @湯家德強調：「結合UL在安全科學上的國際經驗與專業，以及與SAE的合作網路與全球驗證資源，再加上國內先進充沛的SAE J1772介面標準實驗室能量，不僅能滿足台灣內需市場，更能為台灣電動充電零組件的外銷產品，提供更為完整的產品測試平台，強化產品安全與功能一體化的認證，穩固台灣產業的國際競爭力。」