創新人性化介面於車用環境顯得重要？何者目前已落實於實際應用？

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快捷半導體與英飛凌共同簽訂車用創新 MOSFET H-PSOF  TO 無導線封裝技術授權協議，提供設計者創新封裝產品的穩定來源

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) O; P* E- ^& m+ Y0 r【2012 年 4 月 5 日台北訊】英飛凌 (FSE: IFX / OTCQX: IFNNY) 和快捷半導體 (NYSE: FCS) 今日宣布，針對英飛凌先進的車用 MOSFET 封裝技術 H-PSOF（帶散熱器的塑膠小型扁平引腳封裝）簽訂授權協議，該技術是符合 JEDEC 標準的 TO 無導線封裝 (MO-299)。

該封裝適用於高電流汽車應用，包括油電混合車電池管理、電子動力轉向 (EPS)、主動式交流發電機及其他高負載電力系統。TO 無導線封裝是第一個提供 300A 電流功能的封裝，在電路板空間方面也具備顯著優勢，相較於目前的 D2PAK 封裝，可減少 20% 以上的體積及 50% 的封裝高度。

為滿足針對效率提升及降低廢氣排放的相關規範，汽車電子廠商開發全新的引擎自動啟閉系統、電子動力轉向、電池管理及主動式交流發電機，不斷尋求創新解決方案，同時也必須盡可能降低由單一供應商供應產品的風險。快捷與英飛凌為了確保穩定的供貨來源，協議共同提供先進MOSFET TO 無導線封裝解決方案至汽車市場，同時降低了單一供應商來源的相關風險。

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快捷半導體最新的 MOSFET 技術將採 TO 無導線功率封裝技術，預計於 2012 年下半年提供首次採用 TO 無導線封裝的 MOSFET 樣品，並於 2013 年年中開始量產。
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1 L& D8 q" g" E* [快捷半導體汽車電子部門副總裁 Marion Limmer 表示：「快捷半導體在汽車電子產業累積長久的經驗，帶領業界滿足現今汽車製造商對於功率半導體之需求。快捷半導體部署這項 TO 無導線功率封裝技術之後，就能協助設計人員運用最新的低電阻 MOSFET 技術，進一步擴展本公司在汽車電子市場的地位。」
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英飛凌汽車電子事業處總裁 Jochen Hanebeck 表示：「這項協議的簽訂有助於汽車產業在高電流功率裝置的部分，受益於在空間、效率及效能的眾多優點，並且獲得穩定的第二供應商來源。英飛凌身為汽車電力應用的技術領導者，利用本身的技術專業，提供汽車系統供應商提升效率及效能的 MOSFET 產品，同時降低單一供應商來源的風險。」
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2 ?; \/ F6 y- V) X- I快捷半導體與全球頂尖的汽車製造商及系統供應商合作，建立各種半導體解決方案，支援各式汽車應用，包括現今車輛架構的電源管理最佳化、降低燃料消耗，以及減少環境污染物質。

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DTS攜手比亞迪，賦予汽車發燒級音訊體驗--中國首家汽車製造商採用DTS多聲道音訊技術，提升消費者駕乘樂趣
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(20120502 11:58:14)北京--(美國商業資訊)--在北京舉行的2012年北京國際汽車博覽會上（簡稱AUTO CHINA 2012）期間，DTS公司（那斯達克代碼DTSI），全球領先的高清晰音訊技術供應商，宣佈了其與比亞迪公司正式簽約。作為中國快速發展的汽車企業以及綠色能源科技公司，比亞迪即將在中國市場推出整合了DTS Neural環繞聲技術和DTS數位環繞聲技術的一系列車型。這也使得比亞迪成為了中國首家使用DTS頂級環繞聲技術的汽車製造商，比亞迪的駕乘者都能夠獲得更具環繞感的發燒級車載音訊體驗。
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比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福先生表示：「比亞迪一向都秉承將最好的使用者體驗提供給消費者，車載音響系統當然在包含在內。與DTS的合作，將這種頂級的音訊娛樂體驗帶給比亞迪的駕乘者，正是應正了這項承諾。」不僅如此，他還說道：「透過DTS的出色技術，比亞迪汽車就好像轉化為了一個裝載了高清晰5.1環繞聲系統的劇院會場，這無疑為消費者創造了不可或缺的駕乘體驗，也為比亞迪汽車帶來了與眾不同的獨特賣點。」
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1 L/ Z5 S$ U' W/ u' l+ H另一方面，DTS也正與中國調訊廣播電臺緊密合作，透過DTS Neural技術將DTS5.1環繞聲的內容透過調頻廣播進行傳輸和播放，這些多聲道廣播節目都能夠透過比亞迪汽車接收和播放。除此之外，車主們還能透過車載音響隨心體驗市場上廣泛存在、種類繁多的DTS CD 高品質環繞聲音樂內容。

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DTS Neural環繞聲技術能夠透過其獨特的擷取、編輯、管理和傳輸手法在身歷聲和環繞聲之間實現順暢轉化。而DTS數位環繞聲技術這一高品質音訊編解碼則可以透過更好的訊響和動態範圍來傳輸分離感極強的環繞聲訊號。透過這兩種技術的完美組合，比亞迪的駕乘者會獲得極具震撼的完美音訊體驗。
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. K% h/ C- p6 e, j- V0 pDTS執行副總裁兼營運長Brian Towne先生表示：「目前車載音訊娛樂體驗已經越來越成為消費者日常的需要，DTS能夠為此提供最頂級的技術方案，我們深感榮幸。比亞迪採用DTS技術，不僅能夠提升消費者的使用者體驗，更能滿足日前消費者快速成長的對車載娛樂體驗的需求。」

DTS大中華區總裁Roy Law補充道：「我們一直期望能夠讓DTS的出色技術在中國及世界各地獲得生產企業和消費者的廣泛認可和使用，與比亞迪的合作正是其中一個重要的部分。」
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! N1 U; m) b9 f6 A* F" y" F4月23日至5月2日正在舉行的2012年北京國際汽車博覽會上，比亞迪在現場向大眾展示了含有DTS技術的S6、G6和e6等樣車，供消費者參觀體驗，比亞迪還將推出一系列搭載了DTS技術的車型，讓更多的消費者暢想車載娛樂新體驗。
: O$ Q' D' X& L6 l9 g" M  ]. f0 ~0 K欲瞭解更多相關資訊，歡迎造訪DTS官網。

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關於比亞迪：
比亞迪創立於1995年，現擁有IT、汽車和新能源三大產業。在IT產業，比亞迪穩居全球第一大充電電池生產商地位，鎳鎘電池、手機鋰電池出貨量全球第一；手機按鍵出貨量全球第一；手機外殼出貨量全球第二。在汽車產業，比亞迪汽車已快速成長為最具創新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨特技術領先全球電動車市場。在新能源產業，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲能電站、電動車、LED等綠色產品，立志於繼續引領全球新能源變革！

汽車領域：
, ?9 f) ^: u0 [0 C8 \+ X2003年，比亞迪正式收購西安秦川汽車有限責任公司（現「比亞迪汽車有限公司」），進入汽車製造與銷售領域，開始民族自主品牌汽車的發展旅程。發展至今，代表車型包括F3、F3R、F6、F0、S8、G3、M6、L3、G3R、S6、G6等傳統高品質燃油汽車，以及領先全球的F3DM雙模電動汽車、e6純電動車及K9純電動大型巴士等。比亞迪汽車已成為最具創新的新銳民族自主品牌！
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2 ]; O, D1 I) R. \0 d6 ]8 U1 w比亞迪以「動力電動化、裝備電子化」作為技術發展亮點，從產品設計、開發到製造，堅持精品化路線，每一款產品精耕細作，高標準、嚴要求，致力於為使用者提供最可靠的品質、最完美的體驗、最真誠的服務。

關於DTS:
DTS公司（那斯達克代碼：DTSI）一直致力於透過其最先進的音訊技術來創造更為精彩豐富和引人入勝的數位娛樂體驗。廣大消費者可以透過全球數以億計的各種消費電子產品來體驗DTS技術。從傳統上聲名卓著的多聲道音訊技術先鋒，DTS現已發展為藍光的必備音訊標準，並在電影數位傳輸和與其他各種網路相關的消費電子平台上獲得了廣泛的應用。目前DTS的身影遍及家庭劇院、DVD播放器、電視、機上盒、高畫質媒體播放器、汽車音響系統、智慧手機、環繞聲音樂軟體和任何能夠播放藍光光碟的設備。DTS成立於1993年，總部設於美國加州的Calabasas，授權營運總部位於愛爾蘭的Limerick，分公司分佈於美國、加拿大、英國、法國、日本、韓國、中國大陸，香港和臺灣。欲瞭解更多DTS資訊，請造訪DTS官網www.dts.com

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Molex FAKRA II SMB連接器滿足汽車產業的高機械性和環保要求
性能提升為天線和多媒體單元之間提供更簡單的互連

# V1 Y) l) m* ^7 E(新加坡  – 二○一二年七月十日) 全球領先的全套互連產品供應商Molex公司推出FAKRA II SMB連接器，提供比第一代高性能FAKRA連接器更佳的性能。FAKRA II改進型連接器符合美國和德國的FAKRA汽車標準，具有360º旋轉能力，可以在汽車內部輕易佈線，並採用二次級插入閂鎖以提高可靠性。

4 J8 {+ h$ V1 \Molex公司RF產品市場推廣和銷售經理Roger Kauffman表示：「FAKRA II連接器回應了汽車產業對具有價格競爭力，同時可改善功能性的板上資訊通訊(telematic)服務與連接器的日益成長的需求。該連接系統還保持與第一代FAKRA連接器的相容能力，適用於多種資訊通訊應用，包括GPS系統、衛星無線電、蜂巢式電話、WiFi、藍牙和無線車門鎖。」
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FAKRA II連接器提供大量鍵控選擇和顏色編碼，帶來設計靈活性，同時也易於參考。電纜安裝插座和插頭具有更多功能性，同時，新產品採用壓制觸點，以及機械加工或壓鑄型連接器本體，達到比第一代的全機械式FAKRA連接器更低的成本。由於是直接替代型(drop-in)產品，客戶能夠使用Molex元件，以輕易代替其它製造商的FAKRA II連接器。

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台北2013年6月20日電 /美通社/ -- 全球領先的高性能信號處理解決方案供應商 Analog Devices Inc. (ADI) 美商亞德諾公司，獲選奧迪集團漸進式半導體計劃 (PSCP) 的戰略合作夥伴。PSCP 可增進奧迪與獲選半導體供應商之間的合作，爲未來汽車的功能性和可靠性帶來更多價值。

ADI 將爲奧迪提供最先進的技術，支援其實現生產市場上最獨特、最具創新性汽車的目標。透過動力系統、安全和資訊娛樂系統的數位化和信號處理，ADI 技術支援從檢測到信號調節均實現最佳化的系統分割。

5 Q- }9 a1 m' E. V1 W8 C- H0 G5 [奧迪工程電子部門首席工程師 Ricky Hudi 表示：「ADI 在高性能信號處理方面的專業知識和產品組合、其創造活力以及對新功能與創新的不懈追求是我們選擇他們作爲漸進式半導體計劃 (PSCP) 長期戰略合作夥伴的重要原因。藉由爲我們的客戶定制高成本效益的創新解決方案，我們將共同在此一領域實現突破。」
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5 j( R$ m/ q( `此一合作同時也反映了汽車工業對半導體產品不斷增長的需求。隨著具有半導體功能應用複雜程度的不斷加大，這項合作將使兩家公司合作更加高效能，設計生產出符合全球法規要求更環保、更安全、更舒適的汽車。
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/ b6 A4 i, c% S" }) v* ]ADI 公司策略業務部門執行副總裁 Robbie McAdam 評論該合作時表示：「我們很榮幸成爲全球最成功的高級汽車品牌之一奧迪的重要創新盟友。這項合作對 ADI 而言非常重要，我們正在開發定制解決方案，準備用於奧迪下一代汽車平臺。結合奧迪的系統專業技術，以及 ADI 在信號調節 IC 方面的實力，我們非常有信心提供高效能的最佳解決方案。」

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德國 DIANA 研究計劃合夥 AUDI、Continental 、英飛凌科技、ZMDI
4 z9 y6 \. L9 Q( w. t, l5 |! L* {最新研究實現夢想：DIANA 研究計劃讓汽車能夠快速修正錯誤  
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8 k  y. @4 k( @& o【2013 年 8 月 5 日台灣台北訊】自 2015 年起，汽車進廠維修的時間將大幅縮短，這全都要歸功於AUDI、Continental、英飛凌科技和 ZMDI 聯手進行的研究工作。在 DIANA 計劃中，各家公司將研究重點放在改善汽車電子控制單元（ECUs）的分析及診斷功能。在三年的研究期間，英飛凌主導開發了多種方法，能以特別的方式偵測錯誤，協助維修廠更快修正錯誤。「半導體元件的端對端診斷功能暨汽車經常與偶發錯誤高階分析系統」(德文縮寫為 DIANA) 的成功，同時參與計劃的還有多家研究機構及大學的支援。

現代的汽車電子系統極為複雜，現今車輛平均使用 80 個電子控制單元，頂級汽車使用的數量更高達上百個。過去經驗顯示，汽車電子系統錯誤報告中，有許多錯誤成因無法精確判斷。維修廠通常沒有其他辦法，只能更換整個系統的系統元件，試著縮小錯誤定義範圍，直到最終修補錯誤為止。

+ M% V( e/ u4 T+ q- E1 ^但 DIANA 計劃開發的方法，能更快辨識出汽車電子的錯誤，也就是讓維修變得更有效率。這項成就背後的決定性因素，就是半導體生產所採用的品質控制方法。這些方法經過 DIANA 計劃合作夥伴的進一步開發，使汽車採用的晶片現在可直接用在汽車本身的診斷系統。如此一來，車輛電子控制單元在車輛駕駛之前及駕駛期間，都能持續自我監控。透過持續收集這些自我診斷資料，將未經處理的診斷資料送往控制裝置內更高階的系統元件，便能在開發初期偵測出錯誤。

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一旦維修廠內的機電整合工程師需要診斷錯誤，這將為他們帶來極大便利。汽車能擁有如此完善的診斷功能，都要歸功於 DIANA 合作夥伴進行了目標明確的研究和開發工作。如果這項診斷技術證實能在汽車上穩定運作，當然也能大量應用到其他注重安全性的領域，例如火車和飛機等其他形式的大眾運輸工具，或是應用到醫療技術上。
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" V3 C& E- H3 D+ ^# v. |* ~! ~DIANA 計劃屬於德國政府高科技策略及「資訊與通信技術 2020」計劃 (IKT 2020) 的一環，獲得德國聯邦教育與研究部 (BMBF) 約 480 萬歐元的資金挹注。IKT 2020 計劃的關注重點在於汽車業及行動通訊業，計畫目標為有效提升汽車電子的穩固性。

其他的計劃參與者

四家計劃合作夥伴獲得許多援助，包括德勒斯登佛羅恩霍夫積體電路研究院 (Fraunhofer Institute for Integrated Circuits)、慕尼黑聯邦國防軍大學，以及位於科特布斯 (Cottbus)、埃爾蘭根－紐倫堡 (Erlangen-Nürnberg) 及斯圖加特 (Stuttgart) 等地的大學院校。