大學註冊率不到7成 四校減招一成五-詹翔霖教授

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大學註冊率不到7成 四校減招一成五-詹翔霖教授-績效管理教材
學歷不再是生活的必需品，卻是工作上的必備品
4 _! v  {; q( K6 I% Y* j開放陸生來台就讀，將對10年後臺灣的就業造成新問題
管控開放陸生來台，又會影響現今各大院校的生存危機
〔自由時報記者林曉雲、劉婉君、蔡文居、蔡宗勳／綜合報導〕受少子化衝擊，教育部核定一○一學年大學日間部招生名額，康寧大學、稻江科技暨管理學院、興國管理學院和真理大學麻豆校區四校，都各被減招一成五名額。教育部高教司科長朱俊彰表示，減招主因是連續三年新生註冊率不到七成。
康寧、興國、稻江三度減招
朱俊彰指出，真理大學本部招生不錯，麻豆校區可能因為所處位置較偏遠，才影響招生情況，今年首次被減招一百四十名。另三校則已連續三年被減招，康寧今年減招二百零七名，興國減招一百七十七名，稻江減招一百一十九名。只要學校招生有改善，就不會繼續被減招。
. f6 b8 F8 ~7 F5 n6 c9 b真理大學麻豆校區行政處長蔡茂其表示，近三年招生成績不理想，主因是少子化，以及校址偏遠，但去年招生將近七成，已算不錯。康寧大學校長楊慕慈表示，該校轉學生招收得很好，比前一年多二百多人，今年將把重點放在繁星計畫的招生。興國教務長郭宜雍表示，尊重教育部的決定。
+ {6 j% {; q! D+ h& g稻江管理學院指出，該校近年來招生已持續成長，也已進行系所調整，相信今年就能順利跨越七十％門檻，甚至八十％以上。
另有三校名額逆勢成長
相對於四校減招，另有學校逆勢成長。朱俊彰表示，金門大學首年改制招生，今年可招七百九十五人，比去年增加一百五十名；台北大學遷到新北市三峽區，校地完整，因此支持該校發展電資學院，增設電機工程系和通訊工程系共八十名；宜蘭大學則是專案申請發展休閒農業，獲准增招四十五人。
, C2 U) }, a* k  f4 i4 p7 z大學名額挪到碩士班、進修部
此外，較特別的是，有些學校把大學部名額挪到碩士班或進修部，以政大為例，政大大學日間部減招四十名，名額挪到碩士班招生，聯合大學、長榮大學、東海大學等也有類似情況。

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当你刚学会开车时，师傅说的最多的是将离合器踩到底，而后缓缓松。可是一些纯熟的车主认为这样启动费时，往往挂上挡，以半离合状泊车或起步，时间长了会加速离合器的老化。半离合器时，其离合器的自动片和被动片会长时间处于稍微摩擦状态，会使离合器发烧，发生高温会使离合器破坏。同时还会加速对压板、分别轴承等部件的磨损。
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$ Q4 o4 F5 E$ a% |4 G' V! L$ C9 ]过弯道时减速是相对的安全驾驶，可是良多车主爱好把制动进程留到弯道中，其实应当在入弯前就踩刹车，入弯后踩油门。过弯道时踩刹车，会使前后左右的刹车磨损水平不一样，时光长了会导致车辆制动时颤抖，影响车辆均衡性。假如方向跟制能源度把持分歧理的话，还会引起事变。
: T, l8 Z9 }  F4 t% R; b& r在油价高涨的今天，应用空挡行驶来到达省油目标是车主常用伎俩，实在无论主动挡仍是手动挡车辆，空挡滑行不仅不会省油，反而有可能造成重大成果。当初汽车大局部都是采取电子燃油喷射体系，而出于保险考虑，厂家在之初是不斟酌空挡滑行这一情形的，所以实际上在空挡状况下车辆是属于非畸形的运行状态。这时的离合器、齿轮也都会加剧磨损，所以非但不能节俭燃油，还会给行车平安埋下隐患。
1 J, m1 g* C$ |! s3.半离合
2.空挡行驶
! G  m: s- x' r- Y5 J, \, }倏地换挡不错，要害是许多车主一起步就开端换挡，而且越是老道的师傅越有这坏弊病，认为能够省油且对动员机好，其实这是过错的习惯。每辆车都有参考的换挡转速，应该加大油门使车辆达到必定转速再换挡，而且现在发念头的设计广泛都以高转速作为参考值，低转速换挡如果配合不好，车辆轻易熄火和发抖。
- R" @  X& ]* ~9 P4.过弯道带刹车
! v, m2 g9 A0 D6 S1.疾速换挡
2 _' k6 F6 @& z, v7 k& _) t快捷换挡、空挡滑行等这些驾驶方式，在个别车主看来是再正常不外了，可有人却以为这些驾驶技能不仅不安全，而且还会对车辆造成伤害。