智慧電動車運行元年 政府領航衝刺

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電動車產業發展下一站 ARTC全規格充電站啟用 串連標準、研發、環境建構、運行與認證 加速電動車產業起飛
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為了慶祝台灣邁入電動車新紀元，在華創車電李俊忠副總、經濟部標檢局黃來和副局長、車輛中心黃隆洲總經理、車輛公會代表暨福特六和張哲源副總經理、東京電力公司Mobility Tech Grp Mgr. Osamu Maruta、經濟部技術處林全能副處長、台達電子蔡榮騰副總裁、台達電子張育銘總經理(由左至右)的共同見證之下，宣布「全規格電動車充電站暨智慧電動車工程驗證平台」於即日啟用!

(20111123 16:54:53)台灣堂堂邁入電動車新紀元，今日在眾多產官學各界專業人士，包含經濟部技術處林全能副處長、標準檢驗局黃來和副局長、台達電蔡榮騰副總裁、車輛公會代表暨福特六和張哲源副總經理、華創車電李俊忠副總經理等貴賓共同見證下，座落於財團法人車輛研究測試中心（車輛中心）的全台首座「全規格電動車充電站暨智慧電動車工程驗證平台」，正式宣布於即日啟用！

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為推動台灣智慧電動車產業發展，首要之務即是建構優質測試驗證環境。因此在經濟部的委託下，於車輛中心廠區內建置台灣工業局先導運行規範、美國SAE、歐洲IEC、日本CHAdeMO，與中國大陸GB等多種國際主流的全規格充電站，並結合智慧電動車工程驗證平台，將能提供完整的測試驗證場域予國內電動車業者，以加速帶動產業發展，跟上國際技術腳步。

# I# P  J5 O# f9 V3 C; b. v「全規格充電站的誕生，標示出台灣電動車發展上非常重要里程碑。」林副處長表示，「台灣電動車輛零組件產業現在都以全球外銷為導向，政府在支援產業產品研發時須全面考量因應世界不同充電規格，而此充電站具備完善的充電測試設施，並在標準規格上隨時與歐美各國接軌，將能充分提供國內業者各式產品的驗證環境，成為台灣發展電動車的強力後盾。」
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除了全規格充電站外，電動車的電力續航、充電便利性、及用電量控管與行駛安全等都是影響消費者購車的關鍵，所以車輛中心亦發展出智慧電動車工程驗證平台，整合台灣的ICT智慧科技，只要透過雲端網路，車主即可獲知各項電動車資訊、最近充電站位置與使用狀態等資訊，自動為車主規劃最佳效率的充電計畫；業者端也能藉由遠端監控充電站，進行電能分配管理，甚至車輛充電有問題時也可以遙控切斷充電以確保車輛安全。目前此平台已與充電站同步運作中，未來不僅可作為業者開發電動車時的資訊服務測試驗證平台，更可協助產業建立完善的營運模式，推動智慧電動車的普及。

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車輛中心總經理黃隆洲說明，車輛中心一直關注產業未來發展所需要的技術與檢測能量建構，不但在相關國際標準上協助產業與國際接軌，然後盤點國內所欠缺的實驗室設施，再用最短時間將軟硬體技術建構完成，提供給業界使用，已成為產業的最佳夥伴。今年也分別與美國SAE、UL及TÜV SÜD簽署合作合約或是意向書，就是要把台灣技術國際化，另外車輛中心也將擴大國際驗證合作，讓電動車業者更方便快捷的取得外銷驗證許可。而面對新世代的智慧電動車浪潮來襲，車輛中心利用現有實驗室能量、試車場，加上全規格充電站，電能監控/智慧診斷系統，及明年（2012）將落成之大型巴士等級之EMC實驗室，將可在此驗證場域內，實現從電動車整車、零組件/次系統研發設計、測試驗證、外銷認證及國內法規對應之完整能量，為此新興產業注入源源動力。

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「充電站暨智慧電動車工程驗證平台」啟用影片 :http://youtu.be/xZwKWX7pjuA
更多精彩新聞照片，請點選下方連結: http://db.tt/mep2gtYT
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% C. {1 F/ L, ]4 c5 s訊息來源：車輛研究測試中心

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外貿協會趙永全秘書長(左) 國貿局陳銘師副局長(中) 台灣車輛研發聯盟(右) 參與台灣電動車高峰論壇揭幕儀式

, L  @: x; _3 q8 P(20120413 09:05:19)在環保與科技化浪潮下，電動車及車用電子已被視為下一世代汽車產業利基高峰的關鍵領域，為協助國內業者掌握全球車用電子及電動車的龐大商機，由經濟部國貿局與外貿協會主辦「台灣電動車國際高峰論壇」及4/11「台北國際汽車零配件及車用電子論壇」連續兩天輪番登場，邀集國內外重量級公司包括西門子、比亞迪、Continental AG、Nissan日產、Tesla Motors、意法半導體、第一汽車、Bosch(中國)、英飛凌、工研院、台達電、長園科技及必翔等吸引超過520多位產業菁英、國內外媒體與產業分析師的參與。
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在4/12「台灣電動車高峰論壇」上，Remy International油電混合系統總監Andrew Worley從電動車技術創新及未來發展趨勢做分享，他表示，Remy看準油電混合車及電動車的商機，投入超過120萬美元提高技術革新，以高效能及高熱能標準來改進熱能的傳導。在全球稀土材料成本上揚下，未來汽車設計更需要新的技術，汽車工業更將面臨多重的挑戰，如熱管理、控制材料成本並提高集成度。他指出，未來電動車的成長動能將由成本決定，而成本則取決於技術，轉換過程將由元件到系統的最佳化。

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日產汽車Nissan公共及政府關係部門資深經理堀江 浩史則從日產汽車的角度，提出電動車的市場銷售經驗及社會價值分享，他表示，日產汽車貫徹零排放策略，不僅降低二氧化碳的排放，也提升電動車的能源安全。在其全球電動車及電池生產計畫中，聯盟（雷諾與裕隆日產）一年總生產量約25萬台電動車、50萬台電池。無論從零排放汽車製造、電池工程及製造、電池及電動車的回收、品質的管控到智能電網的集成等目標，都是實現其社會價值的具體方式。
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+ d6 E6 i! y# b; c+ P0 ^UL大中華區工業及自動化系統產業總經理連錦新從電動車的安全挑戰提出看法，他指出，電動車的安全挑戰來自於電氣危險（如外部短路、過充電、過放電、不平衡）；機械危險（如衝擊、跌落、擠壓、指甲入侵、振動、機械濫用/崩潰、從而導致電池損壞）；熱的危害，如過熱、熱迴圈；及因來自不同原材料和零部件的供應商，致缺乏品質控制測量標準。因此在安全性的測試上，應以可靠性、設計性及持續性的品質為重點，從材料、元件、產品、系統到區域，都應有系統化的標準架構。無論從電動汽車技術的演進和全球供應模式下，都需對充電設備和動力電池及其安全性備有標準化的需求，而認證機構積極與業界、監管單位和個利益相關者在全球範圍內開發並制定標準和測試方法，以確保電動汽車可以被安全使用；而業界則可以充分利用追蹤檢驗制度、市場監督和認證資料庫降低標準維護的成本，確保供應鏈的控制，減少產品開發時間。
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在4/11「台北國際汽車零配件及車用電子論壇」上，意法半導體車用娛樂事業部總監Antonio Radaelli指出，2011～2015年全球汽車產業不僅將朝向節能革新的趨勢前進，更將以成本導向為主，未來設計的簡單化將成為汽車量產的主要關鍵。由於車輛對環境汙染的影響甚鉅，在全球性的環保概念下，具有節能概念的電動車及油電混合車更將成為市場銷售主流；此外，與安全攸關的智慧車款也必然成為趨勢。英飛凌大中華區總監首席工程師Robert Tan也對全球車用市場前景看好，他表示，在英飛凌，節能、安全及實惠車款早已成為汽車部門中三大主要成長動能，在全球車用電子發展規模日益擴張下，光是感應器銷售，10年就達兩億美元，可見市場確有其實質需求。

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TESLA汽車亞太區總監Kevin Yu指出，全球石油開採量日益短少，石油價格逐年增高，而電池的成本卻持續下降，節能電動車早已成為各國政府主要補助項目，以日本及香港為例，不僅在各大城市廣設電動車充電端口，同時也祭出優惠計費方案，擴大市場需求，未來成長可期。Frost& Sullivan亞太區汽車及運輸產業研究副總Vivek Vaidya則針對城市交通模式分析未來汽車產業的趨勢，他表示，汽車產業未來的競爭者主要來自於大眾運輸工具，燃料價格的漲幅速度也將觸發消費者改乘公共交通的意願，無論從各國政府政策面或城市生命周期的角度來看，未來的汽車產業在規劃產品前，都必須考量城市所在的位置及其定位，提出適當的解決方案；並歸納未來汽車產業發展的重點方向，包括：未來汽車製造商將擴大成為流動工具的提供者、技術及管理的創新等概念。

中國第一汽車副部長田洪福則針對中國新能源汽車產業的發展情況做說明，他指出，從汽車產業節能趨勢來看，發展電動車是日後汽車技術進步及產業升級的必然選擇，以中國來說，預估在2015年，汽車年產銷量將達到2500～3000萬台，車用燃油消耗量將超過兩億噸，於2020年更將達到3億噸以上。而在十二五規劃中，更建議2015年乘用車平均油耗應達到5.9升/100公里；2020年則須實現燃料經濟性與國際接軌，達到4～5升/100公里。根據這樣的目標，中國汽車產業勢必面臨技術轉型，將以混合動力技術為龍頭帶動傳統汽車節能技術的全面進步。
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訊息來源：中華民國對外貿易發展協會

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) |+ F& y" V* u; o  g智慧電動車先導運行形象館起跑!
( L- r1 a# D( H5 _0 a: P; Q2 {, Y
) D7 |0 ?$ `' i* O$ q$ O. B(20120413 09:07:05) 全球油價不斷攀升，電動車再次成為眾所矚目節能省錢的解決之道。而台灣憑藉堅實完整的ICT產業基礎，正可協助電動車產業發展，在電動機車方面，目前已有光陽、中華、益通等廠牌電動機車進入市場，電動車方面亦有納智捷、中華汽車、必翔及華德動能等廠商，完成各式電動車開發。

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為讓民眾搶先試行並對電動車有進一步的認識，在今年「台灣國際電動車展」現場，經濟部工業局特別設置「智慧電動車先導運行形象館」（攤位號碼D0026），透過政策、整車、零組件、充電＋格上營運模式、資訊平台五大展區，將目前推動成果完整呈現。

5 M) {! ^2 M, p* x" t% |8 o根據資料，以及各國所宣告之EV產業政策目標預測，預估2020年，全球汽車(含HEV、PHEV及BEV)銷售達1億輛，純電動車(BEV)達900萬輛，將占全球汽車市場規模的9%，至2030年，全球汽車銷售達1億3千萬輛，純電動車(BEV)將達2,100萬輛，預估將占全球汽車市場規模的16%。
! C" d! b6 h" k, T- x! g# M
& A9 E; L/ E# K' K! b. ?/ E但因為電動車在台灣的發展仍在起步階段，多數民眾對電動車的了解也是一知半解，因此政府透過階段性導入車輛與開發佈建電動車關鍵基礎充電設施（規劃在全台設置120座快充和3000座慢充站）、整合積極投入環保節能的各行業共同參與（計畫以公務車和民間租車形式出現），讓民眾熟悉、體會電動車的便利。

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我國從2010年開始推動智慧電動車產業發展，預計3年內投入新台幣22億元推動電動車示範運行，運行階段並有3年免徵貨物稅的優惠，期望在2013年可完成10件智慧電動車示範運行專案、3000輛電動車上路的目標。目前並已通過台北及台中兩城市的推動計畫，以台北市為例，格上租車提出百輛電動車供民眾定點短期租賃的計畫，並在大台北地區設立百座充電站作為配套。而台中市政府則規劃將公務接駁車、警務巡邏車結合企業用車總計100輛優先推廣，於轄區內的公有停車場設置電動車專屬停車位與充電系統，提供免費停車與充電服務。

! v5 n8 a: V  h' R5 K! Z 近年來，各國政府更提出促進電動車產業發展策略方案，以推動產業發展。例如：節能減碳政策宣示，包括美、日、韓及歐盟等國；電動車產業發展宣示，日本宣示2050年國內市占率達50%、西班牙宣示2014年達100萬輛電動車上路運行，美國宣示2015年達100萬輛電動車上路運行，德國宣示2020年達100電動車上路運行。 歡迎對電動車有興趣的民眾、廠商，親臨台北世貿一館體驗綠色大未來！

/ o  @# O; q, i0 U更多展出資訊請上網http://www.evtaiwan.com.tw/zh_TW/index.html查詢；經濟部智慧電動車先導運行計畫資訊網 http://proj.moeaidb.gov.tw/lev/iev/index.aspx
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7 v+ ^  V! G8 m9 n+ p# O* G訊息來源：中華民國對外貿易發展協會