台灣人在節能減碳部份的能力到底有多厲害？提昇排氣管省油能力？

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(20100707 11:19:31)在「2005年環保轎車排行榜」榜首的進口轎車可以看的到。這款原廠最佳高速油耗一公升約可到達12-14公里的2000CC進口房車，改裝國人研發的蠻牛排氣管之後，經過車主實測結果能在國道上測試出將近每公升二十公里的油耗，換算下來省油效果將近五成。

車主蔡盛杰先生表示，原本安裝二次進氣系統已經將他的愛車調整到約每公升十四公里的最佳油耗，令人難以置信的是改裝蠻牛排氣管之後，居然可以看到超過每公升超過二十公里的最佳油耗（實證照片：），雖然實測影片中（網址：http://www.youtube.com/watch?v=qQGWPd195aE），因為乘載兩人所以最佳只能看到每公升約二十公里的平均油耗，但是對於這近五成的進步，不僅令人驚訝，而且令人相當滿意。

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根據研發這項汽車省油裝置的吳清琳先生表示，並不是每台車都可以有這麼好的油耗改善，甚至同一年份、同一款車，在不同的車況與車主開車習慣下，也會有不同的油耗表現。公佈這項測試結果並不表示每位車主都能獲得將近五成的省油結果，但是那確是一個技術上可期待的目標，「去年第一次發布新聞的時候最好只能省約三成，誰知道才一年不到又有一些突破？」

這項擁有台、中、美、日、德五國專利的產品，從上市推廣至今，最大的障礙就是「沒安裝過的車主根本不相信」。「網路上有太多車友都質疑這種省油產品是不可能的，甚至有人笑稱如果真的可以省，那這家公司都可以變成上市公司了。」負責行銷推廣蠻牛排氣管的江亘松表示「今天的科學經常來自於過去的玄學，不知道的事物並不代表不可能」，江亘松更呼籲各大車廠提供測試車輛來測試，共同為全世界研發出更環保、更節能的車種。

備註：2005年環保轎車排行榜網址http://ivy5.epa.gov.tw/enews/New ... peName=%B7s%BBD%BDZ
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訊息來源：網路通科技有限公司

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2 ?8 e/ Q6 f2 U2 y' a- C& N8 w想要省油，光靠購買一部低油耗設計的車是不夠的，還要有「一保三輕」的概念，再搭配正確的節能安全駕駛技巧，才能真正落實節能駕駛。

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福特六和產品開發處副總張哲源指出，「一保三輕」指的是定期保養檢查，加上車子重量輕、油門踩得輕及引擎負載輕，車上不要載無謂、非必要的物品，不要常重踩油門或緊急煞車，不要動輒將冷氣風量開到最大，造成引擎或壓縮機的負載。

, z; F" T: ~( P在「節能駕駛」方面則有十點竅門可供參考。包括: 定期清潔空氣濾心、不任意改裝車輛; 時時維持正常且足夠的胎壓; 移除極少使用物件、減輕負荷，保持行李箱簡潔;冷氣啟動後，以低速動態暖車取代原地怠速暖車; 善用車輛動能，保持慢且穩定的油門踩踏，不要動輒重踩油門、重踩煞車。
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另外，行車時儘量維持在省油節能的車速區間，過慢、過快都會導致耗油; 保持適當跟車距離，以最順暢速度加減速過彎; 高速行駛時，保持固定的油門踩踏角度，不要頻繁踩踏油門; 夏天戶外開車，先完全降下車窗散熱，不必直接調高風量、調低溫度; 適當時機不妨先將引擎熄火，如等人、交通嚴重阻塞、裝卸貨物時。

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(20100805 15:12:00)當您到加油站為愛車加油時，所加的油是否足量呢？為確保加油機計量準確，標準檢驗局已於99年7月底完成台北縣、市公、民營加油站加油機抽檢作業，總計檢查158家公、民營加油站5,185支加油機，合格5,156支，不合格29支，不合格率也由去年1.3％降至0.6﹪。

$ p- \" t" z1 ~4 a標準檢驗局表示，加油機必須檢定合格才可以供計量使用，檢定合格的加油機會附加有「同」字合格印證，檢定合格有效期間為2年，而這些使用中的加油機每年也必需接受該局抽檢，檢查合格會黏貼有「查」字合格單，經檢查不合格加油機，依規定除去曾經檢定檢查合格印證，加貼「停止使用」單；若檢查不合格或檢定合格有效期間屆滿未重新申請檢定仍供計量使用，經查獲將處新台幣1萬5,000元以上7萬5,000元以下罰鍰。

標準檢驗局局長陳介山表示，本次加油機檢查不合格29支中，有2支器差超出檢查負公差（對消費者較有利），7支器差超出檢查正公差（對消費者較不利），合格單脫落有20支，而這些不合格加油機，經追蹤後均已重新申請檢定合格，因此民眾不必擔心業者使用不合格加油機而影響其權益；另民眾加油時對加油機準確度有疑慮時，可向該局或所屬各分局檢舉反映，服務電話為（02）2834-8456（代表號），該局將迅速派員處理。
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訊息來源：經濟部標準檢驗局

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國內首部「由啟動、低轉速到高轉速GDI模式運轉」 高苑科大節能引擎 技術發表
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   【高雄訊 高苑科技大學「先進潔淨節能引擎研發與測試服務中心」，已成功完成國內第一部「500CC引擎由啟動、低轉速到高轉速GDI（Gasolin e Direct Injection）模式的運轉」。日前在該校舉辦缸內直噴引擎之相關技術研發成果發表會。邀請邀請經濟部長官及國內汽機車業者代表參與研發成果分享。
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　　專家預測2050年燃油車仍然可能是全球市場的主流，今年4月1日美國總統奧巴馬宣布美國汽車的平均油效在2016年以前要提升42％，達到每公升15公里，這項政策規定所有在美國出售的汽車，都必須在2 016年時達到每加侖燃油至少行駛35.5英里的標準。因此低油耗燃油引擎的研究必然是目前世界各大車廠無法迴避的挑戰。

% B- f7 m4 [- w0 |　　高苑科技大學校長曾燦燈表示，學校於2008年成立「先進潔淨節能引擎研發與測試服務中心」，並獲得經濟部技術處在地型學界科專「先進小型單缸潔淨節能引擎動力系統技術開發」3年的補助計畫。這項計畫的執行團隊由高苑機電學院、美國柏克萊加州大學機械系、國立成功大學航太所等近10位燃燒及能源領域教授與研發人員組成。希望能開發潔淨節能引擎系統，在全球性所關切的能源及環境污染問題貢獻微薄心力。
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) {* b* C5 P7 _$ V! q$ M　　該校機電學院院長張學斌表示，為響應政府推動紮根基礎科技研究，整個團隊計畫以計算流體力學（CFD）從流場分析出發，配合雷射流場觀測，了解汽缸內流場及噴嘴特性，從而進行相關軟硬體的修改。計畫進行2年，已成功完成國內「第一部」500CC引擎由啟動、低轉速到高轉速GDI（Gasoline Direct Injection）模式的運轉，將可提升燃油使用效率並降低廢氣排放污染。 這項研發技術範圍涵蓋內燃機汽缸設計、燃燒科技、機電控制、機械加工、數值模擬等。