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英飛凌與富士電機針對 HybridPACK™ 2 功率模組簽訂協議
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【2012 年 5 月 14 日台北訊】富士電機股份有限公司和晶片製造商英飛凌科技股份有限公司 (FSE: IFX / OTCQX: IFNNY) 共同擴大混合動力車和電動車 (HEV) 內所部署的功率模組之供應。兩家公司共同宣佈將合作推出採用英飛凌 HybridPACK™ 2 功率模組的車用 IGBT 功率模組。為了確保 HEV 功率模組的供應穩定無虞，英飛凌和富士電機針對模組的尺寸、Pin-out 的位置、針型鰭片銅箔基板的使用以及其他機械特性等，達成協議，協議的內容包含了兩個650V/800A 的 HybridPACK 2 模組 (FS800R07A2E3)。
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, v% @' \; F& q( q富士電機功率半導體部門總裁 Toru Hosen 表示：「節省石化燃料，提高每公升燃油的行駛里程，是世界性的趨勢，日後的市場對於混合動力車和電動車的需求，勢必將不斷增加。功率模組如果能有穩定、雙重來源的供應基礎，作為支援汽車產業的重要基礎，協助業界擴大混合動力車和電動車的產品系列及產能。同時，這樣的協議也能幫助我們擴增產品的陣容。」

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英飛凌汽車電子事業處總裁 Jochen Hanebeck 表示：「英飛凌的目標，是讓汽車變得更環保、安全且價格更親民，因此我們開發了功率模組，為的是將混合動力和電動馬達應用到各種車輛上。英飛凌結合在功率電子及汽車電子的 40 年經驗，打造出體積精巧且高度可靠的 HybridPACK 功率模組。我們很榮幸能對汽車產業有所貢獻，實現這個穩定的雙重來源供應商基礎。」
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英飛凌開發的 HybridPACK 2 功率模組適用於混合動力車和電動車內常見的直接水冷系統。HybridPACK 2 模組是業界佔板面積最小，同時擁有高功率密度的產品，其面積比市場上其他模組減少大約 20%。現今完全混合動力車和電動車目前所使用的電子控制系統，其體積大約等同於兩個標準鞋盒的大小，重量平均為 30 公斤。與其他先進解決方案相較，系統改採用 HybridPACK 2 功率模組技術之後，體積只有原來的三分之一，重量也只剩下大約 20 公斤。HybridPACK 2 所使用的鰭片銅箔基板除了提升散熱效率，也能增加穩定性。

英飛凌 HybridPACK 2 模組已開始大量供貨。富士電機計畫於 2013 年開始推出採用 HybridPACK 2 模組的功率模組。

關於富士電機

: r" b0 S3 }( o0 t5 j富士電機是頂尖的半導體製造商，專門製造工業及汽車應用的 IGBT 模組。富士電機集團在全球共有 23,500 位員工，公司提供的解決方案改善了電力的生成、傳輸、配送與消耗效率。富士電機半導體事業群在世界各大洲都有全球化的銷售網路，在日本及海外均設有前端及後端的生產廠房。詳細資訊請瀏覽：www.fujielectric.com。

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【高雄訊】目前在台灣機車LED照明模組市占達35%的廣美科技，以紮實的技術能力，加上質感的外型包裝，不僅受到市場青睞，該公司董事長顏國昭，更榮獲榮獲2012創業楷模殊榮。
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: u  m# r0 q5 F8 I0 s; t該公司2005年創立至今，在短時間內拿下國內機車近四成市占率，更在汽車領域嶄露頭角，顏國昭說，政府大力提倡節能減碳趨勢下，汽機車車燈絕對會往LED發展。

他表示，雖然在汽車領域涉獵多年，初期廣美科技籌資千萬創立，看準LED產業發展，毅然決然投入研發車用LED照明模組，卻也讓他吃足苦頭，由於LED燈具具有許多特性及技術門檻，許多大廠都屬摸索階段，不僅讓廣美再創立短短半年時間，燒掉70%資金，也一度讓公司陷入重大危機。
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3 s- |! M6 N3 r; h* P% [. b經過三年摸索，顏國昭從失敗中汲取經驗，愈挫愈勇，持續鑽研LED汽車照明模組產品，勇於創新，由於LED車燈專業設計製造模組區塊分為PM（改裝市場）及AM（售後維修市場）、OEM、ODM等，廣美選擇從基本PM改裝市場出發，

2007年一舉成功搶占國內LED車燈模組半壁江山，成功打進OEM、ODM市場。

目前在國內機車LED照明模組市場佔有率已達35%，汽車部分，包括中華汽車、裕隆汽車、福特汽車等國內一級大廠，都是廣美客戶群，其中納智捷汽車，廣美科技產品就有高達80成滲透率。

8 |7 ~* K; O8 b: v9 s- c而廣美科技為國內從事汽機車電子，少數專注於LED照明模組產品公司，為了行銷全球，廣美所生產產品均符合ECE、SAE、JIS、北美三大車廠FORD、Chrysler、

General Motors及其他車廠如BMW、Ducati、Daihatsu、MV Agusta、Triumph及Toyota等車廠產品規範。