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摘要:中国机械维修卫星简化80%以上的现行机械维修工艺,维修装备,维修后产品质量超越原设计
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/ q" ~3 G& H* |7 l" w 突破百年来的寂静,异军突起的,第一颗机械维修技术卫星,已由中国铁路在广泛实践的基础上首创完成。迫切期待富于创新精神的,工矿企业设计师,工艺师们,通力合作,共同开辟机械维修新世纪。卫星可以两句话来概括:工艺创新与材料晋级齐舞,机械性能共运行安全双飞。
. C# T6 c1 ^0 b+ ] 一,机械维修新技术的奇迹。 兹以铁路货车维修为例,新技术一旦验证推广,其效果将是:9 |8 d/ w" Y% a8 h$ N' n
【1】,新技术所需的维修设备,从当前昂贵而又复杂的专用侧架加工机床,专用摇枕加工机床,重型电焊设备,热处理设备,各种加工,清洗设备锐减为砂轮机和喷砂设备2种。从此铁路货车大修可不再远途送厂,改由车辆段就地施工。铁路维修投资和成本因而巨幅下降 $ {2 {* Y. r6 K( c$ _8 q
【2】,维修工艺相应的压缩为砂轮机局部加工【仅第一次按新工艺实施时需要】,喷砂,涂层总装3道工序。生产周期从原来的几天压缩到几个小时。) D8 s+ p! z7 g# w+ X0 A9 K( J% |
【3】,维修质量从原来合法的,厂修比新造差,段修比厂修差,到现在的修旧胜新,维修后尺寸一律恢复原设计,摩擦磨损润滑性能超越原设计。从此机械维修的质量标准不再是尽可能恢复原设计,而是不断改用新材料新工艺,使产品现代化。例如,配件表层采用铁路DP涂料维修后,其耐磨性能,较以耐磨著称的巴氏合金摩擦副高出7倍。摩擦系数{决定摩擦阻力}可以低到0.008,较传统金属摩擦副低10倍以上。在微量油润的条件下,不仅涂层本身耐磨,还能保护其对磨件,极少磨损,并克服惯性拉伤事故。铁路货运效率猛升。: j; } Q* d3 A$ V1 l# x
【4】,精密度是机械现代化的灵魂。同一规格的进口机械,在价格,寿命,压缩事故发生率等方面往往成倍地高出进口配件国内组装产品,其主要差距就在机械精密度,特别是装配精密度上。多少年来,我国仿效西方工艺,提高机械精度,主要靠的是压缩机械各个零件,每一个尺寸的加工误差。为此需要设计,投资昂贵的加工设备,牺牲生产效率和经济效益。高分子再制造技术则不然。其机械总装精度是当磨损零件清除污垢后,有关零部件在组装状态时,靠采用高分子涂料,模压形成的。当时涂料尚处于半流体状态,各零件相对位置可以自由调整。只要精密量具可以发现的误差 ,再制造涂层中都可以全部加以纠正。可见,其精密度之高,任何其它再制造技术无法望其项背。 例如,货车轴距精度,就可以由此提高10倍。从而大幅度改善运行质量,降低机车牵引动力的消耗和钢轨,轮缘,转向架各摩擦副的磨损。
" V4 j+ o$ U1 l( p8 m 【5】,铁路货运安全率猛增。中国铁路提速三年来,严重影响铁路安全的十大货车事故临修问题,由于规章的限制,几乎无人过问。年年一字不差地重复发表,仅心盘螺栓折断一项,只哈尔滨一个铁路局,短短一周之内,就曾发生1600多起。一旦实施高分子涂层技术,由于组装精度提高,热应力降低,立即可以彻底解决问其中的50%以上。统计数字显示,绝大多数的货车事故临修,来自组装精度差,电焊热应力。而这些正是高分子涂层的强项
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+ ^1 v- Q9 n# \ 二,新旧机械维修技术对比。兹以铁路货车转向架侧架为例,将新旧技术的工艺与材料,对比分析如下:
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