DriveCam採用TI訊號處理技術開發汽車駕駛風險管理解決方案

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以行為分析為基礎 可有效預測和避免可能導致車禍的危險駕駛行為

(台北訊，2007年11月19日)　全球駕駛風險管理解決方案廠商DriveCam，今天宣佈採用德州儀器 DSP、類比元件、微控制器和無線射頻辨識 (RFID) 技術開發其創新、以行為分析為基礎 (behavior-based) 的風險降低解決方案。全球許多貨運車隊已採用DriveCam的風險降低解決方案，用以預測和避免危險駕駛行為、進而保障生命安全。
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DriveCam事件記錄器和週邊使用多顆TI處理器，包括超低耗電MSP430微控制器和多媒體最佳化的DSP。在透過無線方式上傳資料前，DriveCam會先透過TI DSP的彈性和可程式功能將視訊串流編碼成精簡的MPEG4格式。未來，DriveCam還會將RiskPredict™ 演算法轉移至TI處理器內。
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DriveCam選擇TI產品的主要原因是TI是唯一能滿足DriveCam所有複雜處理需求的供應商，包括優異性價比。「TI不僅以合理價格提供 DriveCam解決方案所需的高效能DSP，也同時提供微控制器、類比和無線射頻辨識元件，協助DriveCam在市場上推出具差異化的產品。」DriveCam硬體及韌體工程副總裁Peter Ellegaard表示，「由單一廠商支援所有元件不但能加速產品上市時程，也能使設計團隊的工作更為簡單。另外，TI也在DriveCam的產品開發、量產及上市過程中提供寶貴的支援服務。」

「TI提供的DSP整合型系統單晶片大幅簡化DriveCam事件記錄器的系統設計。」Ellegaard說道，「由於DriveCam的產品使用Linux核心，而這款DSP元件又能直接使用現有的Linux程式庫，因此可更容易整合並讓Linux核心在處理器上正常運作。」DriveCam視訊異常事件記錄器可透過與MSP430整合的TI TRF7961嵌入式無線射頻辨識元件 (RFID) 讀取汽車駕駛的卡片。一旦系統確認駕駛身份後，安裝在汽車後視鏡背面擋風板上的視訊事件記錄器就能紀錄汽車裡外的畫面與聲音。任何異常的外力都會讓記錄器錄下事件前後的關鍵幾秒鐘，例如緊急剎車、急轉彎或碰撞等。記錄事件會被分析並應用於駕駛訓練計劃，以便改進駕駛的行車方式且降低駕車風險。

- r  `4 U" t0 B- P( V' J& lDriveCam的解決方案結合了預測性軟體與分析功能，包括數萬筆顯示危險駕駛行為的實際事件記錄、深入的交通運輸知識，以及以行為分析為基礎的安全駕駛經驗。
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「DriveCam提供一套無價的汽車解決方案，可保障許多在馬路和高速公路上開車的駕駛與乘客的生命安全。」TI全球汽車視覺行銷經理Brooke Williams表示，「TI類比與數位元件擁有最好的效能、成本和支援，可滿足這類創新且高運算量解決方案的處理需求，因此理所當然成為廠商的優先選擇。DriveCam的計劃，是TI與具備創新能力的小型公司，合作開發改善人類生活解決方案的最佳例子。」
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$ r4 Z! H. G! e8 V1 ]0 K關於DriveCam
DriveCam致力開發駕駛風險管理解決方案，協助人們改善開車方式進而減少因車禍事故帶來的成本與人命損失。透過畫面和聲音、專家分析及駕駛訓練的結合，DriveCam迄今已協助超過62,000部商用和公家機關車輛減少3到9成的車輛損壞、員工補償和人員傷亡成本。DriveCam擁有世界最龐大的行車意外事件記錄，包括真實情況中可能遇到的各種危險駕駛行為。DriveCam曾於2006年連續兩年榮登《Inc. Magazine》全美前500家成長最快的私人企業排行榜，並在2007年榮獲Frost & Sullivan頒發「北美Class 6-8卡車駕駛行為監控與安全加強計劃系統產品創新領導獎」。關於DriveCam的詳細資訊，請至以下網站查詢：www.drivecam.com。

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TI 先進車載技術於 2008 汽車電子展全新亮相

活動焦點：   為不斷協助客戶開發可提高汽車安全性、效率、舒適性以及更具駕駛樂趣的電子產品，德州儀器 (TI) 將在密西根州底特律舉辦的2008汽車電子展中展出最新的汽車解決方案，攤位號碼為 600。TI 將展出完整的車載訊號鏈解決方案，其中包括嵌入式處理、針對關鍵性安全應用的 RFID 以及類比元件、輪胎感測、電池與動力系統、音響以及車門遙控、安全系統與汽車視覺等。
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" G& {3 O! a/ h/ E. q2 `時間：2008 年 10 月 20 日至 22 日
0 g+ e6 C% L- J0 {1 j$ w6 g3 W+ F             詳細議程，請參見網頁：http://www.sae.org/events/convergence/

3 O& L( I3 q+ Q5 `1 L/ G地點：           美國密西根州底特律科博會展中心 (Cobo Center)

展示重點：下列將於600 號攤位展示，重點包括 TI 及其第三方合作網絡的最新創新技術。

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·TI 車載安全產品部 (Automotive Safety Group) 與 ARM®將採用可通過串列介面與 MCU 通信的圖形使用者介面 (GUI)
) M' T6 E% C( c" d，進行轉向系統的展示。可設定馬達轉速，包括實際速度、轉矩 (torque) 、相位電流以及 CPU 負載等在內的多種參數均可動態地顯示在儀錶或者圖形介面上。TMS570 MCU 採用兩顆相同的 ARM Cortex™ R4 內核，可實現更高的性能以及更高的安全冗餘度 (safety redundancy) 。
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7 [3 x/ {% t8 v8 l5 }2 F·TI 混合訊號車載產品部 (Mixed Signal Automotive Group) 將展示如何在冷啟動 (cold crank) 或進行 start-stop 操作時所造成的電池電壓下降的情況下，仍能維持穩定的電源電壓水準，此外還將展示專用於新一代混合電力車輛的電源解決方案。要增強汽車的省油性能，不僅需要電子產品具備start-stop功能或混合動力傳輸等新特性，對12A
電池板網等現有基礎設施也是極大的挑戰。

·TI 車載視覺產品部 (Automotive Vision Group) 將進行兩項展示。第一項展示是採用DaVinciTM技術的高性能數位媒體處理器運行經現場驗證的車道偏離預警（Lane Departure Warning）演算法，其僅占數位訊號處理器 (DSP) 電力的 10%。第二項則是被稱為車載視覺開發平台 (AVDP) 的新型車載硬體工具，可針對演算法開發與目標 DSP╱SoC 的故障排除達到未壓縮視訊的錄製和播放。AVDP 將展示 TI 最新嵌入式視覺庫的強大功能。這項功能屆時也將於展會中發表。
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% N' U% W9 m* M: @& f6 V3 T·TI 車載音訊產品部 (Automotive Audio Group) 將展示 TAS5412 與 TAS5422 放大器。這兩款放大器不僅擴展了 TI 原先已領先市場的 TAS54xx 產品系列產品線，而且更擁有前所未有的整合度以及卓越的通道靈活性，從而能為 OEM節省高達 50% 的系統成本。

·TI 專門應用訊號處理器產品部 (Application Specific Signal Processor Group) 將展示胎壓監測系統 (TPMS, tire pressure monitoring system) 。TPMS 是一款基於 TI 混合訊號技術的直壓式、氣門嘴型 (stem-based) 胎內檢測解決方案，由 TI 與技術合作夥伴 Pacific 完成。TPMS 解決方案置於每個輪胎內，當輪胎轉動時，如果出現胎壓過低的情況，會向底盤基地台上的接受設備發射射頻 (RF) 訊號，然後在駕駛儀錶盤 (dash cluster) 上顯示。

·TI 第三方合作夥伴 ETAS 將展示其用於開發 TI的 TMS570 MCU 嵌入式軟體的系列 ASCET 工具。ASCET 工具可指定電子控制單元 (ECU) 應用軟體的圖形模型，配置 OSEK 作業系統 (RTA-OSEK)，並可透過單擊來執行 TMS570 MCU。

6 G) [* ^& Y! c, D* Z+ ?# q  k·車載 RFID 產品部將展示被全球主要汽車製造商廣泛使用的最新防啟動技術、車載防盜技術以及無線技術等。這些產品已使 TI 成為業界領先的被動元件系統供應商。

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德州儀器推出首款車用雙核心浮點微控制器
, n3 J! j/ l) o: D協助設計人員為安全關鍵應用提供創新與差異化

TMS570F MCU含雙 ARM Cortex-R4F CPU 減少煞車、操控、先進駕駛輔助及底盤控制之複雜度及上市時程

(台北訊，2008 年 11 月6 日)　德州儀器 (TI) 今天宣佈推出 業界首款 以ARM® Cortex™-R4F 處理器為基礎的浮點鎖步雙核心車用微控制器 (MCU) TMS570F，可協助設計人員突顯複雜的安全關鍵應用。TMS570F MCU
採用兩顆
- J; C0 A; P+ r, b9 X, nCortex-R4F 處理器，其設計特別適合必須符合IEC 61508 SIL3 或 ISO26262 ASIL D 安全標準的應用。由於愈來愈多車用電子屬關鍵安全，因此製造商對符合這些嚴格標準的需求亦與日俱增。如需 TMS570F MCU 詳細資訊，請參閱 www.ti.com/tms570f。
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: O0 \, O1 }0 G9 \: eARM 嵌入式解決方案總監 Wayne Lyons 表示，根據 Strategy Analytics統計，每輛車的微控制器數量將在 2012 年增加一倍。值此數量增加之際，安全控制功能的精密度也將大幅提升。TI 以 Cortex-R4F 處理器為基礎的 TMS570F MCU 能讓設計人員降低複雜度，同時得享頂尖效能，進一步達到解決方案差異化。

浮點提升精密度及差異性，加速上市時程
TMS570F MCU 是業界首款以雙核心 Cortex-R4F 處理器為基礎的浮點 MCU，讓車用系統設計人員能根據效能需求實作單精度及雙精度浮點的數學運算。加速乘法、除法及平方根函數都能夠透過開發環境進行實體模型控制，例如 Mathworks Real Time Workshop™ 及 ETAS ASCET™，這些圖形式環境有助工程師加速複雜的安全應用設計，並透過自訂車輛控制演算法增加差異性，以達到獨特的操控、乘坐及駕駛使用經驗。有鑑於對具差異性、關鍵安全性的車用電子需求不斷增加，因此可透過整合式智慧型系統來滿足這些效能要求的MCU 系統也顯得格外重要。

# y0 U! P0 l. t7 i& t8 j: d. I; JStrategy Analytics 資深分析師 Mark Fitzgerald 指出，嵌入式控制將持續推動高階車用微控制器效能與功能的開發。然而，進一步探討，多重感測器的高階駕駛輔助系統應用將更為凸顯，成為高效能處理器的提升關鍵。因此，多核心設計將達到更高的運算效能。
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  B- K2 s6 O3 ~4 s開發人員一般先在浮點環境建立運算法進行驗證，然後轉換程式碼以便在定點裝置上執行。如今，當採用 TMS570F MCU ，在進行定點實作所需數值解析的定標、飽和及調整等整個過程中，開發人員可節省數週、甚至數個月的時間。雙核心鎖步實作也能夠簡化軟體開發，免除繁複的安全系統需求。

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全新設計的安全性能
, {  w- f. o8 x' T5 M" r3 T記憶體及 CPU 功能的自我測試內建硬體 (BIST)能進一步提升整合性，並讓設計人員偵測潛在的瑕疵癥結，完全不需要使用過於複雜而導致效能降低且徒增程式碼大小的安全軟體驅動器。CPU 輸出的硬體比較能夠讓線上診斷達到絕佳的安全回應時間，而不需另外加裝軟體。

以Cortex-R4F 處理器為基礎的 MCU 的設計能夠符合無誤的車輛安全標準，並且藉由從處理器透過連結到記憶體的錯誤偵測緊密支援，提供系統整體防護。錯誤修正碼 (ECC) 邏輯整合於 Cortex-R4F CPU，能夠防護記憶體及匯流排。由於 ECC 是在 CPU 中進行評估，因此系統可運用八階段管線進行 ECC 評估，完全不會造成任何的效能影響。如果出現記憶體錯誤，ECC 邏輯會予以修正，而不只是偵測錯誤並停止系統。
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6 }  L/ E8 v* e. DExida Consulting執行長 Bill Goble 表示，身為功能安全領導顧問公司，Exida Consulting 與 TI保持 密切合作，針對研發過程詳細審核，並且進行可靠性分析，發現 TMS570PSFC66 裝置符合 IEC 61508 的所有相關 SIL 3 需求。如此合作關係使得 TI 進一步提升 IEC 61508 安全需求的體認，並且讓 Exida 將安全專業知識擴展至汽車安全應用的複雜多核心處理器開發。
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6 b  A1 ^, f' d4 KTMS570F MCU 核心的 ARM
. w2 R4 l0 {# r! B$ R5 ZTMS570F MCU 平台採用兩顆相同的 ARM Cortex-R4F 處理器，並內建 2 MB 的快閃記憶體。其中業界標準週邊包括 FlexRay™ 協定控制器、多達三個 CAN 及兩個 LIN 模組，以及 TI 高階的計時器協同處理器與兩個 12 位元類比數位轉換器 (ADC)。由於研發推出不同記憶體及效能規格，因此針對的適合應用包括底盤控制、煞車、電子車輛穩定性與操控駕駛，以及先進駕駛者輔助。

擴充車用電子創新及領導地位之系列產品
# w6 K, h* h2 q1 J$ h* D. {! {TI 處理器在汽車工業累積悠久的創新領導歷史。以 ARM 處理器為基礎的TI TMS470 MCU 為例，全球大多數車用安全系統均廣泛採用，例如防鎖死煞車系統、電子穩定性控制系統及安全氣囊電子元件，而 TI 領先的數位訊號處理器 (DSP) 提供的創新解決方案，適用於資訊娛樂、導航以及視訊雷達型的駕駛者輔助系統。TI 車用電子系列產品也涵蓋混合訊號解決方案，整合類比、電源及數位電路。

TI 致力擴展車用電子市場，提供最高品質、可靠、創新且符合成本效益的解決方案，讓 OEM 及系統供應商得以採用多樣化數位及類比系列產品。TI 產品適合車用系統電子元件應用，範圍包括動力系統、煞車到音訊及資訊娛樂等方面。TI全球 36 處工廠設備均已達 ISO/TS16949:2002 標準。如需 TI車用電子產品的詳細資訊，請參閱 www.ti.com/automotive。

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提升系統靈活度並進一步拓展產品線

) w& X/ H) [4 ?(台北訊，2008 年 12 月 2 日)   德州儀器 (TI）宣佈推出兩款全新元件，不僅可進一步拓展其市場領先的 TAS54xx 系列高效 D 類音訊放大器的產品線，同時還能不斷推動技術創新，進而滿足車載客戶的特殊需求。全新放大器可提供更高的整合度與通道靈活度，可降低 OEM 廠商汽車音響主機 (head unit) 與外部放大器應用的設計成本多達 50%。最新元件在實現更高系統級靈活性的同時，還可為客戶提供與 TAS54xx 產品系列同樣出色的 EMC 與音訊效能。這兩款放大器已在 Convergence 2008 發表。詳細資訊，請參見網站：www.ti.com/tas5412-pr。

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德州儀器推出 60 V、2.2 MHz DC/DC 轉換器  大幅降低汽車設計方案整體尺寸與成本

* \0 E( A' h5 b& d* D# ~德州儀器 (TI) 宣佈推出符合汽車應用標準的 DC/DC 降壓轉換器，該裝置採小型單晶片封裝，將眾多領先的特性進行完美結合，可支援高達 60 V 的高電壓、2.2 MHz的切換頻率，以及 65 µA 的超低靜態電流。在符合汽車應用標準的 DC/DC 控制器與轉換器產品系列中，TPS54362-Q1是首款推出的裝置。TPS54362-Q1 轉換器可將非穩壓輸入電壓轉換為較低的固定輸出電壓，滿足多項汽車應用的供電需求，例如資訊娛樂、導航系統以及電子控制單元的電源。相較於離散解決方案，TPS54362-Q1 能協助設計人員縮減解決方案的整體尺寸、成本與設計的複雜度。