NXP新款FlexRay收發器已通過產業標準測試

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恩智浦半導體(NXP Semiconductors，NXP)宣佈其TJA1080A收發器率先通過FlexRay產品的產業標準測試──FlexRay物理層一致性測試。利用高速FlexRay網路通訊系統，汽車製造商可以引入有利於加強汽車安全與舒適度的進階功能。
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/ ]$ [: y9 \! PTJA1080A收發器主要用於傳輸速率從1Mbit/s至10Mbit/s的通訊系統，在FlexRay網路中的協定控制器和物理匯流排之間提供一種進階界面。與CAN和LIN 等現有網路標準相比，FlexRay是第一個支援此種功能的網路標準，並可配置為主動星型或節點收發器。此外，TJA1080A相容於TJA1080，從 TJA1080切換至TJA1080A時無需使用任何軟體。
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這款收發器的主動監測系統功能，採用任何微控制器都可讀取的專用錯誤及狀態訊息，確保FlexRay網路系統的安全通訊。該設備還可監控內部電壓和溫度，並支援恩智浦TJA1055和TJA1041 CAN收發器使用的模式控制。而匯流排監控器(Bus Guardian)界面則使這款TJA1080A收發器能夠用於需要額外監控的系統。

此外這款收發器具有出色的EMC功能，同時結合了高效的ESD保護。處於主動星型或節點配置時，睡眠和待機模式等功能可以提升汽車電源管理效率。
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與其前身TJA1080相比，TJA1080A收發器在許多方面都有顯著的改進，包括電源啟動重設有更好的表現，完全符合電氣物理層規範 (Electrical-Physical Layer)V2.1，改良發射器電路，以降低匯流排發射，增強型接收器電路──更高的射頻(RF)抗擾度及最低每一位時間不超過70微秒。 TJA1080A將於2008年第二季上市。
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. A3 C6 O7 y9 V6 L6 E6 ]  G$ ~2 jSource URL: http://www.eettaiwan.com/ART_8800509991_675327_NP_151ec957.HTM

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恩智浦創下市場重要里程並強化了其FlexRay?術的全球領先地位
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5 S& b8 i" N- V8 R& l( G+ {: J  u/ d: @【台北，2009年8月28日】 – 恩浦半導體（NXP Semiconductors）今日佈其FlexRay接器對車產業的出量已達100萬枚。不但恩智浦成為業界第一家FlexRay實體（physical layer）相接收器出貨量突破百萬大關的供應商也再度驗證恩智於車用網路技術領域的市場領先地位這同時也反映出球OEM汽車造商正在快速且廣泛的將FlexRay車用路技術應用於汽車製造上。
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FlexRay是實確定性、容錯與高速資料通訊功能的車電子市場標準可提供線控煞車（brake-by-wire）和控轉向（steer-by-wire）等一代加強汽車應用所需的網路性能。作為一代車用網路，FlexRay的頻遠高於現今CAN的標，而且預期成為線控驅動（drive-by-wire）應的重要通訊技術，可減少車身重量與源消耗，並提高全性能。

智浦FlexRay接收的首次道路測試是由2007年BMW X5系列款所完成。該系列也是市場上首款內FlexRay系統量產型汽車。BMW於2008年再推出採用多達11個FlexRay節點收器的第五代7系列車。
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任FlexRay協會行委員會成員的BMW平台術部門經理Kai Barbeh?n表示「BMW採用智浦FlexRay技術達到BMW動態駛控制（BMW Dynamic Driver Control）等新功能，進而帶給客戶卓越的汽車操經驗。BMW將致於進一步發展FlexRay匯流系統，為汽車應用提供所需的速度、全性和穩定性。智浦未來也將持續與半導體廠商進行密切的合作。」

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FlexRay協會行委員會成員、恩智浦半導體整合IVN與FlexRay MST部門經理Jeroen Keunen表示「恩智浦車用網路團隊在過去15年來持續推動創新，為終端消費者提供最進的車用舒適性安全性。我們非常高興恩智浦能夠達此一里程碑，並FlexRay技術利通過商業化階段。作為FlexRay協會創始成員，恩智浦正在積極將FlexRay技術應用領域擴展至全球，幫助世界各地OEM汽車造商達到節能減碳，與提升駕駛經驗市場需求。」
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據Strategy Analytics市場查公司的報告（註1）顯，全球車用網路協定建置至2015年之，每年將會產生20億個路節點配置，和近10億美的匯流排接收器市場。隨著高安全性用領域中，對穩、即時的電子控制設備的需求不斷增，FlexRay的市規模可望持續成長。Strategy Analytics估計FlexRay至2015年將全球匯流排接收器營收約8%，而2009年該例尚不足1%。
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* }( G: w1 B2 _  tStrategy Analytics汽車務副總裁Chris Webber對此示：「汽車製造商面臨的主要難題是何在降低成本的時，使汽車具備更多功能，更環保與安全。日益增加汽車電子需求，會造成車身架構複雜和成本上升等問，而多重車用網路對於減少此類影響關重要。面對當發展迅速的車用網路市場，供應商必持續創新。」

過與FlexRay協會眾多致力於市場創新的合作夥伴緊密作，使恩智浦在供最佳FlexRay解決案、以及推動市場標準化方面始終處領先地位。此外為使TJA1080A產品列更為完整，恩智浦亦於近期推出TJA1081和TJA1082 FlexRay節點接收器，滿足汽車製造商高速與容錯通訊統、靈活和可持續升級的電子網路需。

1）資來源： Strategy Analytics公司2009年7月）

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【台北訊，2010年6月24日】 – 恩智浦半導體(NXP Semiconductors) 再創里程碑，其FlexRay收發器出貨量達200萬枚，距離其出貨量突破百萬大關尚不足一年。身為唯一一家FlexRay實體層(Physical Layer) 相容收發器出貨量突破兩百萬的供應商，此一數據彰顯了恩智浦在車用網路技術領域的領導地位。
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( i& C) q$ A8 R& _! m5 b2009年8月，恩智浦在推出FlexRay收發器3年後，宣佈其出貨量突破100萬枚，創下第一個具有里程碑意義的重大突破。此後，恩智浦又成功出貨100萬枚FlexRay收發器給汽車OEM製造商。恩智浦快速成長的出貨量清楚顯示，全球OEM汽車製造商正加速採用FlexRay車用網路技術。恩智浦將繼續投資FlexRay收發器技術研發，並計畫將於年底前推出新產品，進一步豐富其 FlexRay產品線。
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恩智浦半導體 FlexRay 產品線行銷經理 Rob Hoeben 表示：「自2006年寶馬公司 (BMW) 率先採用恩智浦FlexRay收發器以來，恩智浦客戶由此款技術中明顯獲益。具有高速資料通訊能力的FlexRay 收發器帶來創新的車用網路應用，能幫助汽車OEM製造商設計出更環保與安全的汽車。隨著FlexRay收發器的出貨量遠超過競爭對手，恩智浦已毫無爭議地成為車用網路技術的市場領導者。FlexRay收發器所展示的是最先進的混合訊號晶片設計，因此該產品的成功也是恩智浦領先的高性能混合訊號解決方案的成功案例。」

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Strategy Analytics汽車業務副總裁Chris Webber表示：「高速CAN網路已無法滿足高階汽車設計要求。因此，汽車OEM生產商使用越來越多的Flexray收發器，充分利用其頻寬和可靠性來滿足高規格汽車傳動系統(Powertrain)、底盤、安全、舒適和資訊娛樂系統方面的設計需求。恩智浦Flexray收發器出貨量達200萬枚即可證明此一趨勢。」
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恩智浦擁有目前市場上最完整的汽車收發器產品線，透過與FlexRay協會和眾多致力於產業創新合作夥伴的緊密合作，恩智浦在提供最佳FlexRay解決方案與推動產業標準化方面始終處於領先地位。寶馬公司率先對恩智浦的FlexRay收發器進行道路測試，其2006年款的BMW X5是首款為主動懸掛內建FlexRay系統的量產汽車；2008年，寶馬再度推出採用多達11個FlexRay節點收發器的第五代BMW 7系列汽車。2010年6月，奧迪(Audi) 最新車款Audi A8也採用了恩智浦FlexRay技術。
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$ r0 p4 f4 y% M0 A( h9 [恩智浦FlexRay 收發器已通過FlexRay 產品的產業標準測試- FlexRay 實體層一致性測試。恩智浦FlexRay 收發器具有出色的電磁相容(EMC) 和靜電保護(ESD) 性能。利用專用的錯誤及狀態資訊(可透過任意微控制器讀取) ，FlexRay收發器可主動監測系統性能、內部電壓和溫度。此外，透過進階節能模式以及待機與睡眠模式下的超低電流，還能降低汽車的二氧化碳排放量。

" f$ J) C4 g4 M; h不斷增長的頻寬需求、即時能力和可靠性是推動FlexRay技術進步的驅動力。FlexRay主要用於汽車電子網路高速資料傳輸，並有助於開發下一代創新系統，落實汽車領域零排放和零事故的目標。隨著汽車整合系統的不斷增加，FlexRay還能控制電纜數量，進而減輕重量與減少原料消耗。FlexRay最初是為了滿足汽車線控操作(線控駕駛、線控轉向) 應用而推出的，目前應用範圍已擴大到其他領域，例如減少二氧化碳排放、提高生產效率、增加安全性能和便捷性等。

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高整合性TEF66xx系列調諧器為成本導向型的類比汽車收音機市場提供高性價比的解決方案

2 T" C& k. t( i1 D4 x! K% I9 u【台北訊，2010年7月16日】 – 恩智浦半導體(NXP Semiconductors) 今天宣佈其低中頻汽車收音機調諧器出貨量已達3,000萬枚。高整合性TEF66xx系列調諧器為售後服務市場(aftermarket) 及OEM製造商提供豐富的選擇：從適合成本導向型類比汽車收音機的低價TEF662x系列產品，到高性能的TEF660x和TEF661x系列產品，以不同的性能和價格選擇滿足了包括可選RDS(radio data streaming)在內的多種應用需求。  
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% S5 M. V% [" K) ^) `; E' U% y1 J恩智浦半導體汽車收音機業務部門產品行銷經理Jacob Hooker 表示：「TEF66xx系列汽車收音機調諧器採用恩智浦創新的低中頻架構，將所有關鍵射頻(RF) 元件整合到單一
  L! D- q( ?0 N# Z5 ]晶片上，減少主機板佔用空間，以滿足消費者對汽車收音機主機增加多項新功能的期望。此外，由於恩智浦低中頻調諧器無需手動校正，因此即使沒有很深的專業射頻知識，也可輕鬆地將晶片整合到主機板中。」
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5 f& [0 @; B, F& }3 L( K5 o根據iSuppli的最新報告顯示，恩智浦在2009年全球汽車資訊娛樂系統半導體市場排名位居第一，主要原因為其AM/FM調諧器、音訊處理產品及音訊放大器在中國市場的傑出表現。低價TEF662x系列產品已成為中國市場領先的汽車收音機調諧器，自去年上市以來的出貨量已突破800萬枚。

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深圳市航盛電子採購部部長鄭華峰表示：「恩智浦TEF662x系列產品具備相當高性價比、適用性以及高整合性，幫助我們縮短了產品上市時間，進而大幅降低產品開發成本與提高產品的市場競爭力。作為中國汽車電子產品的領導企業，與恩智浦的合作關係對我們來說相當重要。」

恩智浦TEF660x和TEF661x系列產品在設計和測試方面皆達到汽車級的品質要求，而這同時也是OEM廠商的重要需求。第一款免校正、低中頻率汽車收音機調諧器TEF660x已於2008年9月上市。

, T1 h3 h. R% k; @  f該系列產品內置調幅(AM)、調頻(FM)、低雜訊放大器(LNA) 及自動增益控制器(AGC)，並包括一款高度整合的電壓控制振蕩器(VCO)，進而消除了對中頻變壓器線圈、陶瓷濾
& f! \: O, k! _; D' h/ V波器(ceramic filters) 和外部射頻元件應用的需求。TEF661x調諧器亦整合了RDS解調器和/或解碼器。  
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新加坡JVC電子有限公司研發中心資深總工程師Tamotsu Komai 表示：「高品質的汽車音響對JVC來說相當重要。恩智浦高性能的TEF660x調諧器佔用相當小的主機板面積且提供絕佳的音質，使得我們能夠在汽車收音機系統中添加許多先進的功能。恩智浦傑出的解決方案和強大的技術支援能力，是JVC持續選擇恩智浦作為我們主要供應商之一的原
因。」