IC公司進軍汽車電子何種策略優先？

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【新聞摘要】
  b$ l+ z) {1 k2 _        Wind River和英飛凌（Infineon）持續保持合作夥伴關係，共同針對英飛凌TriCore微控制器架構為Wind River Diab編譯器進行最佳化。
        過去25年來，Wind River Diab編譯器已被成功應用於各種格外注重安全性的產業，例如汽車、航太以及工業等領域。
        Wind River針對各類安全標準提供專業知識以及開發工具，充分滿足諸如ISO 26262等業界安全規範之需求。

- B6 Z8 |* C: Z8 K8 w【2011年12月29日，台北訊】全球嵌入式及行動應用軟體領導廠商美商溫瑞爾（Wind River），今日宣布與長年合作夥伴英飛凌科技（Infineon Technologies）攜手合作，雙方正共同針對英飛凌TriCore微控制器（Microcontroller）架構為Wind River Diab編譯器（Compiler）進行最佳化，以因應英飛凌最新AUDO MAX系列產品以及未來其他TriCore微控制器之需求，Wind River也將藉此進一步擴展旗下整合軟體工具產品線。Wind River現已正式釋出針對TriCore架構性能強化的Diab編譯器升級套件，不但可為TriCore產品開發人員帶來更高效能，軟體佔用記憶體的容量（Footprint）也將更少。
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" T  X! a3 d7 D3 S: A英飛凌的32位元TriCore微控制器具備高效能以及即時（Real-time）運算處理能力，已被廣泛使用於高度要求運算效能的車用電子範疇，諸如傳動系統（Power-train）、被動安全系統（Passive Safety Systems）、引擎控制系統、能源管理（Energy Management）系統、底盤控制（Chassis Control）系統等等。
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Wind River的Diab編譯器則是一套嵌入式軟體工具套件，內含C及C++編譯器、匯編器（Assembler）、鏈接器（Linker）、ANSI C及C++函數庫（Libraries），以及一組可以支援ARM、Power、SuperH以及TriCore等多種處理器架構的指令集模擬器（Instruction-Set Simulator）。過去25年來，Wind River Diab編譯器技術被普遍運用於各種執行關鍵任務的應用上，包括汽車、工業、航太以及國防等系統，同時也成功通過了數以百萬計的各類品質以及效能測試案例（Test Case）。

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Wind River技術長（CTO）、同時也是Diab編譯器創始人的Tomas Evensen表示：「車用電子系統的複雜程度與日俱增，諸如ISO 26262等新興安全標準也持續問世，在在都使得確保軟體品質成為首要之務。車用電子控制元件製造商目前正承受不斷來襲的壓力，他們必須在提升產品性能之際，同步減少耗電並降低成本；要達到此一目標，就必須仰賴軟體和半導體元件供應商雙邊緊密配合。透過與英飛凌的合作，我們正致力開發一套經過最佳化的軟體開發環境，並提供可因應AUDO MAX 系列以及日後其他TriCore車用微控制器需求的Wind River Diab編譯器。藉由升級版Diab編譯器的程式最佳化能力，車用電子控制元件製造商可在相同容量（甚或更小容量）的記憶體中加入更多功能，而且不須耗用更多電力。」
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英飛凌科技車用微控制器部門副總裁暨總經理Peter Schaefer則表示：「Wind River和我們正攜手針對TriCore架構為Wind River Diab編譯器進行最佳化。我們對程式效能以及軟體佔用記憶體容量所作的諸多改善，將可協助車用系統供應商降低硬體成本。英飛凌強大的TriCore微控制器係專門針對高複雜度電子系統而設計，為了發揮最佳效能，必須找到專家級的商規編譯器軟體供應商配合，此供應商也必須對格外重視安全性的應用具備充分的專業知識與技術，才能確保我們共同推出的解決方案可確實滿足汽車業界的嚴格要求。」

5 ?9 d. Z4 H- nWind River和英飛凌將會持續進行合作，共同開發可因應特定車用需求的編譯器──例如可完全符合最新ISO 26262安全規範需求的編譯器。此一新興安規要求車用電力/電子系統必須合乎功能性安全（Functional Safety）標準「IEC 61508」，同時還進一步規範了系統開發過程中攸關功能性安全的各個層面，包括訂定規格需求的程序、設計流程、導入與佈署、系統整合、認證、驗證、系統設定與配置等部分。

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Molex Stac64產品系列通過最嚴格的汽車OEM標準認證 可堆疊連接頭獲得專利


(新加坡  – 二○一二年二月一日) 領先全球的互連產品供應商Molex公司宣佈其Stac64™可堆疊連接系統(Stackable Connection System) 已成功通過德國、法國和日本主要汽車原廠委託製造商(original equipment manufacturers，OEM)最嚴格的規範驗證。此外，Stac64設計還獲得了新的專利。

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Molex全球產品經理Selvan Wilhelm表示：「自兩年前Stac64產品推出以來，我們已經為Stac64產品線進行了所有主要汽車OEM規範驗證，超過了最嚴格的要求。我們是世界上唯一獲得主要汽車OEM廠商認證的連接器製造商，這是Molex經由與全球汽車製造商緊密合作，取得廣泛的知識和經驗的有力證明。」

2 w" x8 \; e- g7 d; e. s* q) qStac64連接系統最初設計為以USCAR-2 Class II機械和電氣性能特性為基礎的非密封連接器應用標準產品系統，後來再取得與可堆疊連接頭有關的新專利。Wilhelm指出：「這一設計改進使Stac64系列在市場上可用的標準產品中脫穎而出，並為Stac64系列和全球各地的新設計驗證計畫報告(Design Validation Plan Report，DVPR) 帶來全新產品規範。」

Stac64可堆疊連接系統為OEM廠商提供了更大的設計靈活性，支援低電壓準位訊號要求，以及30.0A以上的電源應用。它還可讓製造商使用接頭元件作為獨立的元件，或者將多個接頭組合在一起，以滿足設備和模組的各種各類的訊號和功率需求。

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Bosch Motorsport採用Zynq All Programmable SoC  稱冠賽車場
Zynq-7020 All Programmable SoC結合最高效能ARM處理器分析功能與
更智慧型系統需求，力助Bosch Motorsport 打造頂尖引擎控制器
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       All Programmable FPGA、SoC和3D IC的全球領導廠商美商賽靈思(Xilinx, Inc.；NASDAQ：XLNX) 宣佈位於德國阿布斯塔特市Bosch Engineering Group旗下的Bosch Motorsport採用Xilinx Zynq®-7000 All Programmable元件打造最新引擎控器  (ECU) 處理核心 HEL (高效率邏輯)。參加FIA世界耐力錦標賽 (WEC) 的其中一家德國車廠也在其LMP1賽車中採用HEL核心的引擎控制器。Bosch以Zynq SoC為基礎設計的最新引擎控制器(ECU)提供優異效能與堅固的特性，過去已協助該車隊多次獲獎，且在本季的每站賽事中勇奪冠軍，包括今年4月的「Silverstone　6小時耐久賽」、5月的「Spa 6小時耐久賽」和WEC中獎金最高的「Le Mans 24小時耐久賽」。
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        Bosch開發的HEL核心ECU主要適用於多油嘴噴油和壓力控管等全面性的柴油引擎管理，除了收集引擎資料外，ECU也提供維修站限速器、循跡控制等多種功能。

        賽靈思Xilinx Zynq-7020 All Programmable SoC (系統單晶片) 內含雙核心ARM® Cortex™-A9 MPCore™處理系統，為ECU產品提供最關鍵的功能。由於大部分控制的演算法皆由ARM核心逐一執行，Zynq元件的可編程邏輯則做為引擎資料的平行擷取作業，並透過PWM、RS-232、LIN、CAN 或乙太網路、即時關鍵訊號處理和IO控管等功能與其他子系統連結。

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Bosch Motorsport集團硬體開發主管Markus Kirchner表示：「Zynq元件的多元化架構讓我們能快速回應各種變動中的需求，而重覆使用特定IP模塊也可大幅縮短開發時程。」雖然Bosch的前一代平台已使用FPGA，然而，上一代平台與獨立型的微控制器的組合並無法符合全新系統的性能需求。採用Zynq設計的全新ECU則可提供更低功耗，並讓體積縮小的元件仍能發揮2倍以上的效能。

        Bosch Motorsport將會進一步運用Zynq-7000 All Programmable SoC技術所帶來的靈活度和可擴充性。這款採用Zynq的基板同時也成為其他應用的處理平台，未來計畫將　可運用在其他賽車系列的汽油引擎控制、資料記錄日誌、車內影像顯示控制器中。

       賽靈思應用市場行銷業務開發資深總監Jack Dunnigan表示：「讓我們極為振奮的是，賽靈思Zynq元件有機會在競爭激烈的賽車場跑道上展現各種高效能和低功耗的功能，這不僅展現Zynq平台系統能達到的最佳性能，更能讓Zynq元件在這些耐久賽的極限環境中發揮其驚人的品質和可靠度。處理器和FPGA架構的緊密整合不只是加速關鍵運算作業的速度，其運算能力更可大幅超越純軟體作業可達到的成效，因而能協助Bosch這類型客戶建置更智慧型與靈活性更高的系統。」

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東京--(美國商業資訊)--東芝公司（Toshiba Corporation, TOKYO:6502）今天宣布開始提供用於汽車視圖鏡頭的1/4英寸VGA CMOS影像感測器TCM5126GBA的樣品。
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TCM5126GBA整合了高動態範圍功能，該功能可以複製與太陽和汽車前燈背光的物體的高品質影像。該產品擁有結合了矽通孔（TSV）1技術的小晶片尺寸封裝。這使得它與同等產品2相比尺寸減少了30%，並且將有助於縮小視圖鏡頭系統所占的空間。
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該感測器還整合了影像翻轉功能（可以水平和垂直翻轉輸出影像）、螢幕顯示功能（輸出初步設定的停車指南以及影像）和用於倒車輔助系統後視鏡頭的影像放大功能。內建計時器功能可以維持變速桿從倒檔轉為前進檔期間的影像輸出，讓駕駛者在倒車進入停車位時能夠看到持續影像。獨立運作支援（SAOS）功能使得在無外部微控制器情況下供電時感測器能夠自動運作，並且有助於視圖攝影系統的簡化。
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( F& [3 x4 H  J" }" L. r5 v! y注釋：
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1: 矽通孔是透過矽片或晶圓形成電氣互連的技術。
' {) |1 k! H! k8 u# M& R# @2: 與TCM5114PB比較。

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應用
汽車鏡頭應用，例如倒車輔助系統後視鏡頭、環視系統和側視系統。

6 _6 ~, c: M9 y6 k新產品的主要功能
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" @" ^( Z' n# Z6 \1 u•高動態範圍
- e: ^" v9 j" s1 Z. W+ n# q3 W•採用小晶片尺寸封裝，有助於縮小系統所占空間。
0 A# u2 i5 }) X! l•支援後視鏡頭系統的各種整合功能：影像翻轉功能、螢幕顯示功能、影像放大功能、計時器功能和獨立運作支援功能。

, p6 x  k* g( |6 U* [4 E主要規格
產品型號 TCM5126GBA
解析度         VGA
光學格式         1/4英寸
1 s! K3 e! h) V( L7 h  Q) b' F長寬比         4:3
4 H; |; \2 a  H- ?3 d! M畫素尺寸         5.6 μm
# }) U( v3 @9 F; m: K! R傳輸速率（全解析度） 60fps

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TI 推出支援業界最短傳播延遲的最穩健單通道及雙通道閘極驅動器滿足汽車應用需求
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(台北訊，2014年5月9日)   德州儀器 (TI) 宣佈推出在 15 ns 內的 6 款具有業界最短傳播延遲的 AEC-Q100 認證閘極驅動器。與現有解決方案相比，該 UCC275xx-Q1 系列單通道及雙通道閘極驅動器可提供最高的電源效能、可靠性與彈性，能夠充分滿足動力總成、12 至 48V 與 12 至 400V 輸入的雙向轉換器、車載充電、牽引反向器、先進駕駛輔助系統 (ADAS)、安全、車頭燈以及儀表板等汽車應用需求。
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提高燃油效能的高標準要求意味著汽車系統必須縮小尺寸，並降低整體汽車重量。UCC275xx-Q1 系列的超低傳播延遲，可讓汽車系統在高頻率下高效率的開關電源電子設備，進而保持小尺寸，降低總體汽車重量。

UCC275xx-Q1 閘極驅動器的主要特性與優勢：
# C7 N. R4 D3 V4 ?•        整合型解決方案不僅可節省空間，還可實現最高效率：TI 汽車輸出級驅動器支援 2.5A 至 5A 的峰值電流以及不足 15ns 的傳播延遲，可取代離散圖騰柱解決方案。這可減少電路板空間，降低系統成本，並有助於閘極驅動器部署在距離開關更近的位置，不僅可減少寄生電感，而且還可提高效率。
' d) w9 x" J, ?, r•        高可靠性與高穩健性：攝氏 -40 至 140度的廣泛溫度範圍和 -5V 的負輸入電壓有助於應對惡劣環境中出現的接地彈跳問題。
•        支援廣泛輸入電壓的設計彈性：支援 4.5V 至 35V 電壓，可驅動耐高溫且不影響效率的 SiC 、 MOSFET 以及 IGBT 等能隙開關。此外，UCC27518A-Q1 和  UCC27519A-Q1 的反相功能，以及 UCC27531-Q1、UCC27517A-Q1、UCC27519A-Q1 和 UCC27524A-Q1 的非反相功能可提升應對不同輸入所需的彈性。

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工具與支援
設計人員可訂購建議售價為 49 美金的 UCC27531EVM-184 評估模組，並立即使用 UCC27531-Q1 的設計。同步提供的還有建議售價為 49 美金的  UCC27532EVM-538。
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除 PSpice 模型外，兩款針對 UCC27531-Q1 的 TINA-TI SPICE 模擬模型也可幫助簡化設計。UCC27532-Q1 具有 POWERSTAGE-DESIGNER 開發工具。
       
供貨情況與價格
所有產品目前都已開始提供樣本並投入量產。UCC27531-Q1 與 UCC27532-Q1 單通道閘極驅動器採用 6 接腳 SOT-23 封裝，建議售價為每一千片 0.88 美金。UCC27517A-Q1、UCC27518A-Q1 以及 UCC27519A-Q1 單通道閘極驅動器採用 5 接腳 SOT-23 封裝，建議售價為每一千片 0.61 美金。而 UCC27524A-Q1 雙通道閘極驅動器則採用 8 接腳 MSOP-PowerPAD 封裝，建議售價為每一千片 1 美金。