對於開放兩岸三通，你認為會對台灣經濟發展有幫助嗎？

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對於開放兩岸三通，你認為會對台灣經濟發展有幫助嗎？ :o

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【台北訊】兩岸即將開啟更密切、更全面的相互往來，個人如何趨利避害？政府應該作何準備？財訊月刊六月號，深入探討此一議題。
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馬蕭就任後的重頭戲必是兩岸經貿議題，政見支票裡有訂定時程的陸客來台觀光、包機直航、常態直航等。財訊月刊指出，未來一年半沒有選舉的黃金期間，兩岸應有「利多消息不斷」可期，縱然開放對台灣整體經濟有利，但難免會有得失分配不均現象。

財訊月刊提出陸客來台「排擠效應」的化解之道，包括陸客商機帶動的觀光投資擴大市場胃納、兩岸直航提升台灣國際經濟地位後，可望帶來更多國際商務旅客，彌補被陸客排擠的他國觀光客；國人旅遊也可望疏散到外國觀光客少去的民宿、非傳統觀光區，成為全台旅遊業更發達的契機。
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2 x& E! c+ a0 @6 }財訊月刊發現，總統大選後陸委會的民調點出台灣人民微妙心態，認為兩岸直航應「有條件」開放的比例從77.4％大幅增至89％，遠高於十年來持續調查的結果，贊成「無條件直航」的比例驟降一半，顯示「愈期待，愈怕受傷害」的心理。

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全面擴大小三通的『全民小三通』於6月19日實現，所有台灣人民只要持中華民國護照，即可經金門赴陸，不再侷限於特別身分者才能擁有通行證。根據1111人力銀行調查，全民小三通提高6成6上班族到金廈或福建等鄰近地區旅遊的興趣，3成3到金廈的就業意願因此增加，2成7甚至欲「錢」進金廈，合資創業、投資當地企業；1成4有赴陸經驗者曾取道小三通，其中4成3更表示「週末包機直航」上路後，仍會以小三通為主要路徑，主因包括花費較少、目的地在廈門/福建地區、往返時間以「平日」為主。
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& ]1 G! N/ ~6 \  ?, d根據陸委會資料顯示，小三通自民國90年1月1日試辦後，兩岸往返總人次由12,770人次，到96年的391,940人次，成長了近30倍，其中金門-廈門/ 航線往返人次，即佔了8成左右(96年)。 1111人力銀行調查顯示，40.49%上班族曾赴陸，其中13.59%曾取道小三通，主要是前往福建(52.46%)、上海市(40.98%)、廣州(31.15%)、北京市(18.03%)以及江蘇(14.75%)等地。在有赴陸經驗的上班族中，42.62%上班族甚至表示，儘管週末包機直航上路，仍會以小三通為進出大陸的主要路徑，主要原因包括花費較少(59.02%)、主要目的地在福建/廈門地區(57.38%)，往返大陸以「平日」為主(39.34%)。
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0 R# J  i& U" D根據1111人力銀行的調查，66.46%上班族到金廈旅遊的興趣提升，休閒渡假(66.35%)、風景參觀(56.58%)，美食/購物(28.49%)是最想參與的行程類型；此外，32.91%受訪者更表示，因全民小三通而想至金廈就業。不只有更多的遊客有意「前進」金廈，部分上班族也有「錢進」金廈的意願。調查顯示，27.32%上班族有「錢進」的意願，以合資創業(42.57%)、投資當地企業(32.34%)，以及買樓出租(27.06%)最多。

7 k+ b( [- n6 W5 T; w1 M1111人力銀行營運長吳睿穎強調，逾半受訪上班族到廈門福建以外大陸地區的意願提昇，顯示出小三通所扮演的「轉運」、進出門戶的角色也相當重要，但在只開放一方人民自由來往的條件下，則可能陷入台灣往大陸「單向失血」的情況。根據陸委會的統計，去年小三通全年往來一共39.19萬人次，年增率雖16.41%，但台方人員就占總人次的8成6，只怕單方面精簡台灣人民經金廈往來的手續，錢財、人才單向流往大陸的情形恐加劇，因此吳睿穎建議大陸人民經金門進出台灣的手續也應往開放一途邁進，吸引陸客過路金門，增加當地的消費。

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　　由中華徵信所、勤業眾信會計師事務所共同主辦，本報協辦的「2 008台商論壇-兩岸新時代的契機與挑戰」將於7月31日下午一時假內湖自由廣場（台北市內湖區瑞光路399號2樓）舉行，邀請包括豐銀行工商金融業務資深副總裁暨大中華區台灣業務總經理鄭克家、德勤（ Deloitte）中國全國行業業務暨北方區合夥人顏漏有會計師、財團法人兩岸共同市場基金會執行長洪讀、中華民國證券櫃檯買賣中心總經理吳裕群、金鼎綜合證券集團總裁張平沼、福貞集團主席李榮福、河北省唐山市台商會長李祖德等人發表專題演講及參與座談。

　　520後的兩岸關係因為各項開放措施陸續上路而有改善，讓外界看好台灣經濟前景，提高台灣企業投資大陸的上限，更可望為大陸台商營運注入資金活水。尤其，大陸當前投資環境也因為系列新政策出台而產生巨大變化，從銀行端嚴控信用成長幅度、新勞動合同法上路、出口退稅調降等，都對台商於大陸營運產生前所未有的挑戰。
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　　面對全球區域經濟整合形勢，台灣不應自棄區域經濟之外，必須往前看；兩岸經貿政策大鬆綁，積極面對兩岸經貿易關係正常化，絕對有利台灣長遠經濟發展的。面對兩岸經貿前所未有的新形勢，台灣要如何掌握此一機遇？台商新投資的機會在哪裡？本次論壇也特別請到德勤中國全國行業業務主管合夥人暨德勤中國北方區主管合夥人顏漏有會計師，發表對中國經濟發展看台商佈局與策略的看法。

　　前往中國大陸多年的顏漏有會計師，專長於企業組織重組、運營模式規劃、購併、公司發行上市及績效管理，對現階段如何在中國大陸資本市場上市具高度專業，又加上他所服務的客戶包括著名的跨國企業、國企及本地私營企業，深具實務經驗，在本場論壇他將提供台商相當寶貴見解。

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由中華徵信所與勤業眾信合辦的2008台商論壇活動於今天(7/31)登場，會中邀請金融研訓院許振明院長、兩岸共同市場基金會洪讀執行長、櫃買中心吳裕群總經理、政大國關中心陳德昇研究員、匯豐銀行鄭克家副總裁、廖麗紅副總裁、殷以健副總裁、德勤中國顏漏有會計師、福貞集團李榮福主席、河北省唐山市台商會長李祖德先生等人與會。

9 ]) W5 C8 j; g中華徵信所總經理張大為指出，台灣企業面對全球競爭，製造業前往有潛力新興國家地區投資是很正常的事。企業選擇西進，是中國大陸擁有比其他海外地區優越條件。全球經濟嚴峻形勢，並非避開中國大陸投資就能解決，何況台灣大多數產業在大陸都已建立完整供應鏈，只要中國大陸的製造成本繼續低於全球平均造成本，其「世界工廠」的地位仍無可取代。而在下一波的產業解禁開放西進，預期半導體相關的IC設計、晶圓代工、高階封裝測試及液晶面板業會是最大受益者。至於石化上游的輕油裂解廠即使開放，也已錯過了時機；銀行業和證券業則還有一波卡位機會，不過研判有利時間並不多，因為當外資銀行業和證券商在中國大陸獲得更公平競爭條件時，台商就完全沒有機會。

( w8 b. f2 l, h! o/ J+ v匯豐銀行資深副總裁鄭克家表示，這兩年中國大陸貨幣、勞工、金融政策丕變，造成人民幣升值、工資高漲、銀行緊縮銀根等台商多項挑戰，2007年光東莞一地即有兩千家企業轉移陣地。鄭克家給予台商數點建議，包括維持核心產業、保持優勢競爭力、減少非必要增資以及掌握現金流動等。同時他也指出，由於這波政策改變並非爭對台商，不論是外資或者中國當地產業都面臨同等壓力，在新政府上台後積極推動兩岸開放的政策前提下，財務結構優良的台商反而能獲得利多。
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台灣金融研訓院長許振明也表示，繼港澳與中國簽署CEPA成功帶動泛珠江三角區域的成功發展後，兩岸即將達成協議的CECA可望引領台商更上一層樓。開放兩岸金融業互相投資，降低進入市場門檻，消除進入市場障礙，不僅能在大陸替台商打開一片天空，更有助於打造台北成為區域金融中心。
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$ w" k: m: A/ y5 b% i# p兩岸共同市場基金會執行長洪讀則舉歐盟、北美經貿協定以及WTO的例子說明，經貿合作已經在在證明是今日全球化情勢下生存的必要條件，在東協屏除台灣進入的今日，唯有推動兩岸共同市場方是台灣最有利的發展政策。

+ f; `9 G. l9 @) _1 n% Q. w: U) M中華徵信所亦指出，根據長久經營中國市場及提供兩岸企業資訊的經驗，可以清楚發現台商未來發展的三大趨勢。

4 x# F+ V0 E( _$ `第一，台商在大陸市場依然維持高獲利，過往三年稅前純益總額仍有36%的強勁力道。中國政府政策的轉變將獲利的關鍵從優惠政策轉為經營能力，但台商憑藉優質的結構、穩健的營運依舊後勢看好。
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$ [+ H3 g! q, p/ H' z% i- s! h5 s第二，大陸佈局仍是台商不可或缺的關鍵。台灣大型企業中營收及綜合績效排名前十位的企業，幾乎都積極進軍大陸，認列為大陸獲利的比例也節節攀高，中國大陸對台灣企業的重要性不言可喻。以鴻海為例，近三年大陸獲利超過929億元，清楚說明了大陸市場潛能雄厚及國內大型企業的佈局模式。
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第三，大陸正從世界工廠轉變為世界市場。隨著經濟環境的成熟，中國的消費能力和消費需求正突飛猛進，相對的環保意識、勞工意識抬頭，製造業紛紛轉移東南亞。在這波趨勢中，台商的企業主力如何從傳統勞力密集的製造業，轉變為高附加價值的服務業，正是考驗整體整合能力的最佳課題。

8 Q1 O. W* D+ f9 G2 Q% n因此，中華徵信所也於今年正式出版台商千大英文版，並獲得匯豐銀行鼎力贊助。一方面是看好台商在大陸的發展，另一方面也是因為相信在世界市場中，外商與台商合作的機會將日益提升，透過企業徵信的專業，能提供更為對稱的資訊流通平台，創造雙贏，提升台灣的產業競爭力。

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2008/11/4 下午 05:37:14
! ^* f( H. F5 u2 o' @7 u! b# p$ |' C今天的第2次江陳會談，就長期以來雙方關切的議題包括：兩岸空運(航路截彎取直、貨運包機、週末包機擴大為平日包機《含增加班次及航點》)、兩岸海運、直接通郵與食品安全等4項議題完成協商。雙方除協議開放常態性貨運包機外，在海運方面，我方開放11個港口，大陸方面則開放48個海港及15個河港，節省可觀的運輸時間及成本，大幅提高物流配送效率，進一步創造兩岸互惠互利、經濟雙贏的有利發展環境，預期對我產業經濟方面的效益包括：

(一)直接降低兩岸貨物運送時間及運費成本：在運送時間節省方面，依現行貨機中停港、澳轉機之飛航模式，桃園至上海單程運輸時間約12~16小時，實現貨運包機後，飛航時間僅需1.3小時；另海運直航後，不須再彎靠石垣島，平均每航次節省航行時間16~27小時；在運費成本節省方面，以海運直航為例，平均每航次節省運輸成本15~30，如加計彎靠第三地簽證費，每航次約節省新台幣30萬元，以每年4,000航次計算，1年可節省12億元。

8 q: n. l" T/ e# C3 e(二)提升產業出口競爭力、改善貿易條件：交易時間與運輸成本大幅降低下，除一方面可降低產業營運成本，有助於提升我產業出口競爭力外，另一方面可增加中間產品或零組件運回台灣加工後外銷之誘因，有助於提高產品報價並改善貿易條件。尤其在當前全球景氣趨緩下，更有助提高我國出口至中國大陸之金額，對維持我國經濟動能甚為重要。
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(三)有利兩岸產業分工：在兩岸直航後，不論物料或人員的流通與往返更為便利，競爭力較強之產業如高階電子資訊產品、石化產品等，除有利其兩岸分工布局，更有助於高附加價值產業之核心競爭優勢根留台灣，並強化台灣作為連結全球市場的加值服務及製造研發基地。以半導體產業為例，考量產業競爭態勢，規劃核心技術留在國內，較成熟之技術將開放至中國大陸投資生產，搭配中下游封測廠，搶佔中國大陸市場。
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2 M8 t/ T% C- Q+ L(四)促進台灣成為跨國企業區域性營運總部：歐、美、日僑三大商會曾多次向政府提出建言，希望能早日實現兩岸直航。直航後，台灣成為跨國企業區域性營運總部的可能性提高，也增加歐、美、日等外商對台灣的投資意願。預估2009年營運總部家數將達800家。

整體而言，直航帶來的兩岸經濟整合效果，對提升台灣競爭力有正面效益，兩岸貨物直航不僅可降低運費成本，提升台灣產業競爭力，透過兩岸間物流效率的提高，亦可強化台灣成為營運中心的條件，有助吸引跨國企業在台投資，提升我亞太經貿樞紐關鍵地位。未來經濟部將持續秉持「深耕台灣、連結全球」的施政理念，對外推展全球布局，務實推動兩岸經貿動態調整，包括研議開放陸資來台投資及調整赴大陸投資產業別限制等，進一步拓展兩岸合作契機，啟動「搭橋專案」，妥善利用雙方優勢，與跨國企業合作進行全球連結，以持續創造台灣新的競爭優勢，提升產業競爭力。

此外，針對較不具競爭優勢的傳統艱困產業可能受到衝擊，經濟部將透過「艱困傳統產業輔導機制」，提供升級轉型協助；同時持續加強推動「傳統產業輔導措施」，從提升品質水準、促進創新研發、強化創意設計、推動自有品牌、協助市場行銷及促進升級轉型等面向著手，協助傳統產業強化經營體質與提升競爭優勢，將直航負面衝擊降至最低，使其為我帶來最大經濟效益。

本次江陳會談後，兩岸經貿關係更趨正常化，未來我們期待兩岸經貿關係能就我方業者經常反映之台商投資保障、智慧財產權合作保護、科技合作、標準檢測認證合作等，建立完整之制度與秩序，透過適當管道建立互信逐一推動，以期為兩岸經貿發展環境奠定良好的基礎。