DIGITIMES Research分析師陳一帆觀察，車輛資訊安全事件逐年增多，國際標準與規範相繼上路，促使汽車產業重視資安議題，將安全設計(security by design)觀念導入車輛生命週期。車廠應協同各級供應商，於車載資通訊系統、閘道(gateway)、車內網路(in-vehicle network)、電子控制單元(Electronic Control Unit；ECU)等四重防線，建構資安深度防護(defense in depth)機制。
2019年全球車輛資安事件達192件，為2018年2.4倍，且超過半數為黑帽(black hat)駭客犯罪事件。隨汽車科技朝連網、電子、自駕化發展，車輛資安威脅恐與日俱增。 國際標準組織(ISO)與美國汽車工程師協會(SAE)共同研訂車輛資安管理標準ISO/SAE 21434，聯合國歐洲經濟委員會(UNECE)世界車輛法規協調論壇WP29則表決通過車輛資安相關規範，敦促車廠及各級供應商導入並落實資安管理。 駭客係依各式通訊管道侵入車輛，包含無線通訊、有線通訊、感測器及其它介面，並擴及手機、後台伺服器等間接通訊媒介。站在車廠立場，務需針對車輛建構多重深度防護機制，以抵禦由外而內的資訊攻擊。 從外界進入車輛的資訊，將先後通過車載資通訊系統、閘道、車內網路，而至電子控制單元，車廠應於此四重關卡，規劃兼顧成本並可有效嚇阻駭客的資安防護與監控機制。 |
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