Chip123 科技應用創新平台

標題: 創新人性化介面於車用環境顯得重要？何者目前已落實於實際應用？ [打印本頁]

作者: innoing123 時間: 2012-1-30 04:47 PM
標題: 創新人性化介面於車用環境顯得重要？何者目前已落實於實際應用？
資策會MIC資深產業分析師楊正瑀指出：

作者: innoing123 時間: 2012-1-30 04:49 PM
資策會MIC資深產業分析師楊正瑀指出：

車輛如何透過智慧手持裝置建構聯網環境

作者: Ponsan 時間: 2012-1-31 12:41 PM
不管是甚麼創新裝置, 安全第一吧...

作者: globe0968 時間: 2012-2-9 01:54 PM
標題: Netsize與Cityzencar透過創新運用簡訊簡化點對點汽車共用
(20120208 17:43:51)領先的行動商務支持者Netsize和金雅拓公司（泛歐證券交易所股票代碼：NL 0000400653 GTO）宣佈，法國的點對點汽車共用社交網路CityzenCar已經部署了其簡訊型的通訊解決方案，以支援和簡化消費者的汽車出租。CityzenCar能夠讓2000個法國城市的12000名會員以完全可靠且零傭金的方式租賃汽車。

Netsize簡訊通訊解決方案支援從承租人身分驗證到租賃通知的整個租賃流程以及預訂資訊的確認。該解決方案可以在任何手機上執行，並且與所有無線網路相容，確保100%的覆蓋，因此CityzenCar的客戶可以隨時隨地使用該服務。

如果同意，車主可以透過簡訊收到每個租賃請求，承租人將可以在手機上收到包含汽車和位置資訊的簡訊。然後車主可以選擇親自將鑰匙交給承租人或者授權CityzenCar打開汽車門。這種創新和便利的解鎖系統獲得了汽車內嵌入式遠端資訊處理設備CityzenBox的支援。

作者: globe0968 時間: 2012-2-9 01:55 PM
CityzenCar執行長Nicolas le Douarec評論說：「我們希望能夠讓客戶以盡可能方便的方式與彼此進行溝通並充分利用我們的服務。Netsize靈活且高度可靠的簡訊解決方案對於確保我們的服務品質而言相當重要。」

Netsize總經理Frédéric Deman表示：「CityzenCar在創新使用技術與客戶溝通方面處於領先地位。簡訊對於行動性十分關鍵的領域而言是理想選擇，因為客戶在移動過程中也可以聯絡到。它還具有出色的互通性，為我們提供了更廣泛的終端用戶覆蓋範圍。」

關於金雅拓旗下子公司Netsize

Netsize是領先的全球性行動通訊業者計費和通訊解決方案供應商，幫助其客戶提高行動服務營收，同時提高業務效率和品牌關注度。Netsize的Mobile Payment解決方案涵蓋全球50個國家和136個無線網路，並支援行動商務，整合了直接計費等所有可用營運商計費方法。該方案同時支援按使用付費和訂閱型續費交易。Netsize Mobile Messaging在200多個國家提供採用簡訊（SMS）和多媒體簡訊服務（MMS）的可靠、安全和經過驗證的雙向通訊，支援企業通訊、行動行銷和機器對機器應用。Netsize是數位安全領域的全球領導廠商金雅拓（泛歐證券交易所股票代碼：NL 0000400653 GTO）的旗下子公司，金雅拓2010年營業額達19億歐元，在45個國家設立了87個辦事處以及13個研發中心，擁有10000多名員工。

作者: amatom 時間: 2012-3-9 12:08 PM
Yupiteru選用u-blox QZSS技術在日本市場推出增強型雷達偵測器
業界首款以日本QZSS衛星服務為基礎的汽車雷達偵測器和地理資訊系統
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瑞士的定位和無線晶片與模組廠商u-blox宣佈，該公司的先進QZSS衛星定位技術已率先被日本電信和汽車電子製造商Yupiteru公司所採用。以u-blox支援QZSS技術的 LEA-6H衛星接收器模組為基礎，配備觸控螢幕的GWR73SD雷達偵測器可提供效能更強的定位功能與雷達偵測，以及車輛診斷功能。

作者: amatom 時間: 2012-3-9 12:08 PM
Yupiteru行銷總監Atsushi Ishibashi表示，「u-blox的QZSS接收器技術能協助我們快速推出產品，率先為日本市場開發出高準確度、高可靠度的定位裝置，以支援首顆啟用的QZSS衛星。由於GPS衛星訊號常會受到高樓大廈的阻擋，使得GWR73SD雷達偵測器對日本都會區的駕駛來說特別具有吸引力。」

QZSS，亦即「準天頂衛星系統」(Quasi-Zenith Satellite System)的簡稱，是新的GPS增強系統，可支援日本和東南亞的高性能、準天頂衛星。此衛星系統是直接在日本上空的同步軌道運行，可提升GPS的準確度至一公尺以下，特別是在東京這樣的高樓林立都會區。第一顆QZSS衛星已於2011年正式啟用。

預計在2016至2019年間完成4顆衛星的配置後，QZSS導航系統效能將持續提升。

Yupiteru簡介

Yupiteru公司於1970年成立，是日本一家製造收音機、雷達、電信、安全和汽車電子設備的電子產品製造商。公司在日本、中國和香港均設有據點。詳細資訊，請瀏覽網站：www.yupiteru.co.jp。

作者: tk02561 時間: 2012-4-6 11:31 AM
快捷半導體與英飛凌共同簽訂車用創新 MOSFET H-PSOF TO 無導線封裝技術授權協議，提供設計者創新封裝產品的穩定來源
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【2012 年 4 月 5 日台北訊】英飛凌 (FSE: IFX / OTCQX: IFNNY) 和快捷半導體 (NYSE: FCS) 今日宣布，針對英飛凌先進的車用 MOSFET 封裝技術 H-PSOF（帶散熱器的塑膠小型扁平引腳封裝）簽訂授權協議，該技術是符合 JEDEC 標準的 TO 無導線封裝 (MO-299)。

該封裝適用於高電流汽車應用，包括油電混合車電池管理、電子動力轉向 (EPS)、主動式交流發電機及其他高負載電力系統。TO 無導線封裝是第一個提供 300A 電流功能的封裝，在電路板空間方面也具備顯著優勢，相較於目前的 D2PAK 封裝，可減少 20% 以上的體積及 50% 的封裝高度。

為滿足針對效率提升及降低廢氣排放的相關規範，汽車電子廠商開發全新的引擎自動啟閉系統、電子動力轉向、電池管理及主動式交流發電機，不斷尋求創新解決方案，同時也必須盡可能降低由單一供應商供應產品的風險。快捷與英飛凌為了確保穩定的供貨來源，協議共同提供先進MOSFET TO 無導線封裝解決方案至汽車市場，同時降低了單一供應商來源的相關風險。

作者: tk02561 時間: 2012-4-6 11:31 AM
快捷半導體最新的 MOSFET 技術將採 TO 無導線功率封裝技術，預計於 2012 年下半年提供首次採用 TO 無導線封裝的 MOSFET 樣品，並於 2013 年年中開始量產。

快捷半導體汽車電子部門副總裁 Marion Limmer 表示：「快捷半導體在汽車電子產業累積長久的經驗，帶領業界滿足現今汽車製造商對於功率半導體之需求。快捷半導體部署這項 TO 無導線功率封裝技術之後，就能協助設計人員運用最新的低電阻 MOSFET 技術，進一步擴展本公司在汽車電子市場的地位。」

英飛凌汽車電子事業處總裁 Jochen Hanebeck 表示：「這項協議的簽訂有助於汽車產業在高電流功率裝置的部分，受益於在空間、效率及效能的眾多優點，並且獲得穩定的第二供應商來源。英飛凌身為汽車電力應用的技術領導者，利用本身的技術專業，提供汽車系統供應商提升效率及效能的 MOSFET 產品，同時降低單一供應商來源的風險。」

快捷半導體與全球頂尖的汽車製造商及系統供應商合作，建立各種半導體解決方案，支援各式汽車應用，包括現今車輛架構的電源管理最佳化、降低燃料消耗，以及減少環境污染物質。

作者: amatom 時間: 2012-4-25 01:54 PM
Molex順應針技術提供許多優勢並已在汽車應用中通過現場驗證
在2012年慕尼克上海電子展上，Molex介紹順應針連接器並概述其特性和效益

(新加坡 – 二○一二年四月二十五日) 全球領先的全套互連產品供應商Molex公司在3月下旬於2012年慕尼克上海電子展 (electronica China 2012) 上藉著參與創新論壇，展示了其領先的理念，其中包括順應針技術(compliant-pin technology)的介紹。

順應針具有彈性，能夠與基板形成可靠的無焊壓接(press-fit)電氣連接。當針腳插入鍍通孔 (plated through-hole, PTH) 時，順應區在壓力下會改變形狀，殘留的塑膠應力形成一股保持力(retention force)。順應針一般用於電源和信號接觸，從1970年代開始就應用於電信底板中，而從1980年代開始應用於消費電子產品中。直到最近，Molex更率先將其應用於汽車領域。目前，Molex每月大約生產3億順應針，大約占公司全球針腳生產量的30%左右。

順應針壓接技術具有許多優勢，包括永久連接且高度可靠，能夠承受衝擊和振動。此外，順應針連接器能夠用於PCB板的焊接面和元件面，從而實現雙面PCB的組裝 (基於SMT或通孔)。它們還可以用於鍍錫和鍍錫/鉛兩種PCB板，而且還可以在加入連接器前，對插裝了元件的PCB進行完整性測試。

作者: amatom 時間: 2012-4-25 01:54 PM
由於順應針連接器無需焊接，因此具有許多優勢，包括連接器上沒有熱應力，故可使用普通塑膠材料，從而省去選擇性焊接的成本。連接器介面表面鍍層可在交貨時保持一樣的高品質，無焊渣、焊劑殘留、搭錫(bridging)和冷焊，並且也沒有有害物質鉛。

最受歡迎的壓接順應針類型稱為針眼 (eye of the needle, EON)，該針腳類型的製造相對簡單，使用Molex專有的合金。它是Molex成本最低的順應針，具備所有優點：包括可靠性高且在最終裝配中易於安裝；以及只需要簡單的工具和最少的控制。Molex現已在EON連接器解決案方面擁有豐富的現場經驗，包括九年的汽車領域經驗，因此能夠基於實驗室資料和已有設計來制訂汽車的EON設計準則。

在汽車領域中採用EON順應針連接器的應用包括車身電子、動力傳動系統、遠端資訊處理、資訊娛樂、氣囊控制模組、引擎室、變速箱、以及防鎖死煞車系統(anti-lock braking systems, ABS)。

目前Molex EON1.0、EON1.45和EON1.80連接器廣泛地用於汽車領域的感測器模組、傳輸控制模組、動力傳運控制模組、連接的配電箱、以及動力系統控制模組。在所有應用中，可以首先對插裝有元件的PCB進行測試，然後再壓接順應針。

作者: tk02561 時間: 2012-5-2 02:08 PM
DTS攜手比亞迪，賦予汽車發燒級音訊體驗--中國首家汽車製造商採用DTS多聲道音訊技術，提升消費者駕乘樂趣

(20120502 11:58:14)北京--(美國商業資訊)--在北京舉行的2012年北京國際汽車博覽會上（簡稱AUTO CHINA 2012）期間，DTS公司（那斯達克代碼DTSI），全球領先的高清晰音訊技術供應商，宣佈了其與比亞迪公司正式簽約。作為中國快速發展的汽車企業以及綠色能源科技公司，比亞迪即將在中國市場推出整合了DTS Neural環繞聲技術和DTS數位環繞聲技術的一系列車型。這也使得比亞迪成為了中國首家使用DTS頂級環繞聲技術的汽車製造商，比亞迪的駕乘者都能夠獲得更具環繞感的發燒級車載音訊體驗。

比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福先生表示：「比亞迪一向都秉承將最好的使用者體驗提供給消費者，車載音響系統當然在包含在內。與DTS的合作，將這種頂級的音訊娛樂體驗帶給比亞迪的駕乘者，正是應正了這項承諾。」不僅如此，他還說道：「透過DTS的出色技術，比亞迪汽車就好像轉化為了一個裝載了高清晰5.1環繞聲系統的劇院會場，這無疑為消費者創造了不可或缺的駕乘體驗，也為比亞迪汽車帶來了與眾不同的獨特賣點。」

另一方面，DTS也正與中國調訊廣播電臺緊密合作，透過DTS Neural技術將DTS5.1環繞聲的內容透過調頻廣播進行傳輸和播放，這些多聲道廣播節目都能夠透過比亞迪汽車接收和播放。除此之外，車主們還能透過車載音響隨心體驗市場上廣泛存在、種類繁多的DTS CD 高品質環繞聲音樂內容。

作者: tk02561 時間: 2012-5-2 02:09 PM
DTS Neural環繞聲技術能夠透過其獨特的擷取、編輯、管理和傳輸手法在身歷聲和環繞聲之間實現順暢轉化。而DTS數位環繞聲技術這一高品質音訊編解碼則可以透過更好的訊響和動態範圍來傳輸分離感極強的環繞聲訊號。透過這兩種技術的完美組合，比亞迪的駕乘者會獲得極具震撼的完美音訊體驗。

DTS執行副總裁兼營運長Brian Towne先生表示：「目前車載音訊娛樂體驗已經越來越成為消費者日常的需要，DTS能夠為此提供最頂級的技術方案，我們深感榮幸。比亞迪採用DTS技術，不僅能夠提升消費者的使用者體驗，更能滿足日前消費者快速成長的對車載娛樂體驗的需求。」

DTS大中華區總裁Roy Law補充道：「我們一直期望能夠讓DTS的出色技術在中國及世界各地獲得生產企業和消費者的廣泛認可和使用，與比亞迪的合作正是其中一個重要的部分。」

4月23日至5月2日正在舉行的2012年北京國際汽車博覽會上，比亞迪在現場向大眾展示了含有DTS技術的S6、G6和e6等樣車，供消費者參觀體驗，比亞迪還將推出一系列搭載了DTS技術的車型，讓更多的消費者暢想車載娛樂新體驗。
欲瞭解更多相關資訊，歡迎造訪DTS官網。

作者: tk02561 時間: 2012-5-2 02:09 PM
關於比亞迪：
比亞迪創立於1995年，現擁有IT、汽車和新能源三大產業。在IT產業，比亞迪穩居全球第一大充電電池生產商地位，鎳鎘電池、手機鋰電池出貨量全球第一；手機按鍵出貨量全球第一；手機外殼出貨量全球第二。在汽車產業，比亞迪汽車已快速成長為最具創新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨特技術領先全球電動車市場。在新能源產業，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲能電站、電動車、LED等綠色產品，立志於繼續引領全球新能源變革！

汽車領域：
2003年，比亞迪正式收購西安秦川汽車有限責任公司（現「比亞迪汽車有限公司」），進入汽車製造與銷售領域，開始民族自主品牌汽車的發展旅程。發展至今，代表車型包括F3、F3R、F6、F0、S8、G3、M6、L3、G3R、S6、G6等傳統高品質燃油汽車，以及領先全球的F3DM雙模電動汽車、e6純電動車及K9純電動大型巴士等。比亞迪汽車已成為最具創新的新銳民族自主品牌！

比亞迪以「動力電動化、裝備電子化」作為技術發展亮點，從產品設計、開發到製造，堅持精品化路線，每一款產品精耕細作，高標準、嚴要求，致力於為使用者提供最可靠的品質、最完美的體驗、最真誠的服務。

關於DTS:
DTS公司（那斯達克代碼：DTSI）一直致力於透過其最先進的音訊技術來創造更為精彩豐富和引人入勝的數位娛樂體驗。廣大消費者可以透過全球數以億計的各種消費電子產品來體驗DTS技術。從傳統上聲名卓著的多聲道音訊技術先鋒，DTS現已發展為藍光的必備音訊標準，並在電影數位傳輸和與其他各種網路相關的消費電子平台上獲得了廣泛的應用。目前DTS的身影遍及家庭劇院、DVD播放器、電視、機上盒、高畫質媒體播放器、汽車音響系統、智慧手機、環繞聲音樂軟體和任何能夠播放藍光光碟的設備。DTS成立於1993年，總部設於美國加州的Calabasas，授權營運總部位於愛爾蘭的Limerick，分公司分佈於美國、加拿大、英國、法國、日本、韓國、中國大陸，香港和臺灣。欲瞭解更多DTS資訊，請造訪DTS官網www.dts.com

作者: amatom 時間: 2012-5-3 02:56 PM
快捷半導體智慧型高側開關為設計人員提供可靠的解決方案
替代離散設計，推動汽車應用發展解決方案為汽車應用提供高可靠性並節省空間
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在現今的汽車應用中，設計人員需要將高電流以可靠和安全的方式轉換到接地的電阻式或電感式負載，這類應用包括：白熾燈、馬達和加熱器等。現在要達到這一目的，設計人員不得不依賴離散式或機電式解決方案，或是受制於市場上數量有限的解決方案。

全球領先的高性能電源和可攜式產品供應商快捷半導體公司(Fairchild Semiconductor)開發出一款專門為汽車車身電子提供先進電氣負載控制的智慧型高側開關系列。該系列元件為離散式MOSFET設計提供替代方案，整合了保護和診斷功能，以減少元件數量，簡化印刷線路板設計，同時提高系統的可靠性。

作者: amatom 時間: 2012-5-3 02:57 PM
FDDS100H06_F085智慧型高側開關是一款帶有電荷泵浦(charge pump)、接地參考CMOS相容輸入和整合保護功能的診斷輸出的N通道功率MOSFET。FDDS100H06_F085的診斷回授能力提供系統控制選項，以儘量減少各種故障情況帶來的影響。

FDBS09H04A_F085A和FDDS10H04A_F085A是採用N通道功率MOSFET元件的智慧型高側開關，具有電荷泵浦、電流控制輸入和帶負載電流感測的診斷回授功能，並採用整合式Smart Trench chip-on-chip技術。

產品型號	描述	RDS(ON)	電流負載 (A)	電源電壓 (V)	封裝 - a) q q* ?, {. q8 i
FDBS09H04A_F085A	帶有電荷泵浦、電流控制輸入和診斷回授功能的高側N通道功率MOSFET	9 mΩ	48	5.5V至38V	TO263_7L
FDDS10H04A_F085A	帶有電荷泵浦、電流控制輸入和診斷回授功能的高側N通道功率MOSFET	10 mΩ	41	5.5V至38V	TO252_5L
FDDS100H06_F085	帶有電荷泵浦、接地參考CMOS相容輸入和整合保護功能的診斷輸出的高側N通道功率MOSFET。	100 mΩ	3	5.5V至37V	TO252_5L

作者: amatom 時間: 2012-5-3 02:57 PM
智慧型高側開關系列元件具有內部自保護功能，可以在過熱、負載短路、負載突降和過電壓等情況下防止對終端系統造成損壞，為嚴苛的汽車應用提供高可靠性。

取得AEC汽車標準認證的FDDS100H06_F085、FDBS09H04A_F085A和FDDS10H04_F085A具有限流、短路保護、極低的待機功耗和ESD保護功能。這些元件還具有最佳化的電磁相容性能。

FDDS100H06_F085和FDDS10H04_F085A採用TO252-5接腳封裝，FDBS09H04A_F085A則採用TO263-7接腳封裝。

快捷半導體憑藉在功率半導體元件和模組封裝方面的專有技術，結合廣泛的測試、類比及高品質製造能力，能夠提供在最嚴苛的汽車環境中(包括引擎蓋下應用)可靠運作的產品。快捷半導體的專有工程技術和工具涵蓋了設計和分析的各個方面，包括模擬能力、結構分析、熱機械分析、模流分析，以及元件和封裝故障分析。

價格：訂購1,000個
FDDS100H06_F085 每個1.13美元
FDBS09H04A_F085A 每個1.95美元
FDDS10H04A_F085A 每個1.90美元

供貨: 按請求提供樣品
交貨期: 收到訂單後8至12週內

作者: globe0968 時間: 2012-6-25 02:39 PM
標題: 日產宣佈與 Ministry of Sound 攜手開發世界一流的移動音響系統
瑞士羅爾, 2012年6月15日 /美通社-PR Newswire/ -- 隨著日產 (Nissan) 與 Ministry of Sound 攜手開發世界一流的移動音響系統Juke Box，日產繼續在跨界車領域的創新。Juke Box 的音響聲音高於起飛的噴氣式飛機所發出的聲音，其在技術方面的專業知識源於音響專業公司瑪田音響 (Martin Audio)。該音響公司目前為總部位於倫敦的電音俱樂部 Ministry of Sound 臭名遠揚的音響主廳「Box」設計並提供音效系統。

作為俱樂部創始人之一，Justin Berkmann 於1991年與 James Palumbo 和 Humphrey Waterhouse 在歐洲成立了首家將音樂和音響系統放在首位的俱樂部。這對組合創造了終極俱樂部音響系統「The Box」，將5大包廂融合在一個大廳並追求完美的音響效果，它仍被視為當今全球最好的音響系統之一。

為發展 Ministry of Sound 「為人們創造生活娛樂氛圍」的理念，日產和Ministry of Sound 轉而求助「Box」目前音響系統製造商瑪田音響，要求為其設計150分貝，18,900瓦的音響系統，並在電源和音效發聲方面完全實現自主。

由於其19千瓦的定制化操控台，Juke Box 音響系統符合了 Juke 標準。Ministry of Sound 採用了配備雙18寸線陣超低音炮的一套定制化主機殼和音響以及相同的重低音音響，支援其音響超大功率輸出且保持音響的主要音響理念。

作者: globe0968 時間: 2012-6-25 02:39 PM
Juke Box 還配置了綜合電臺，支援從該音響系統播放由 Ministry of Sound 數碼電臺應用播放的任何音樂。

日產負責歐洲區行銷公關的 Gareth Dunsmore 表示：「我們開發了一種優秀的產品，我們認為這將借助我們的創新型方案使小型汽車市場為之振奮﹔Ministry of Sound 借助其定制型音箱系統為人們創造生活娛樂氛圍而成為了行業領導者。我們將與 Nissan Design Europe、RML 和 Ministry of Sound 這些理想的合作夥伴共同挑戰當前權威並創造獨特產品。」

Juke Box 將於6月15日在全球著名的24小時拉力賽的駕車者遊行中首次亮相。它將在為期3天的活動中展出，用於音樂迷和音樂巨星舉行的及時舞會。日產的 Juke Box 將轉變為全功能的 PA 系統，與 DJ 控制台和周圍燈光互為補充，從而打造出完美的巡演聚會場景，並完美配合汽車運動和音樂。Ministry of Sound 部分知名 DJ 將負責這次在 Le Mans 舉行的移動慶祝活動，將其打造成汽車愛好者娛樂持續至深夜的娛樂盛典。

Juke 將在 Le Mans 首次展出的同時，兩部分網路短片將對外發佈，從而展現其從發明到完成創造的幕後場景。這次活動的目標是將該理念的核心設計與效果這雙重價值鮮活地展現在人們面前。

消息來源 Nissan International Europe

作者: tk02561 時間: 2012-7-10 10:35 AM
Molex FAKRA II SMB連接器滿足汽車產業的高機械性和環保要求
性能提升為天線和多媒體單元之間提供更簡單的互連

(新加坡 – 二○一二年七月十日) 全球領先的全套互連產品供應商Molex公司推出FAKRA II SMB連接器，提供比第一代高性能FAKRA連接器更佳的性能。FAKRA II改進型連接器符合美國和德國的FAKRA汽車標準，具有360º旋轉能力，可以在汽車內部輕易佈線，並採用二次級插入閂鎖以提高可靠性。

Molex公司RF產品市場推廣和銷售經理Roger Kauffman表示：「FAKRA II連接器回應了汽車產業對具有價格競爭力，同時可改善功能性的板上資訊通訊(telematic)服務與連接器的日益成長的需求。該連接系統還保持與第一代FAKRA連接器的相容能力，適用於多種資訊通訊應用，包括GPS系統、衛星無線電、蜂巢式電話、WiFi、藍牙和無線車門鎖。」

FAKRA II連接器提供大量鍵控選擇和顏色編碼，帶來設計靈活性，同時也易於參考。電纜安裝插座和插頭具有更多功能性，同時，新產品採用壓制觸點，以及機械加工或壓鑄型連接器本體，達到比第一代的全機械式FAKRA連接器更低的成本。由於是直接替代型(drop-in)產品，客戶能夠使用Molex元件，以輕易代替其它製造商的FAKRA II連接器。

作者: ranica 時間: 2013-1-11 05:44 PM
恩智浦半導體、思科投資Cohda Wireless推動互聯汽車發展推動智慧交通系統和Car-to-X通訊技術發展

【臺北訊，2013年1月11日】 – 恩智浦半導體(NXP Semiconductors N.V.；NASDAQ：NXPI)和思科公司 (Cisco；NASDAQ：CSCO)近期分別宣佈投資Cohda Wireless公司，以推動智慧交通系統 (Intelligent Transportation Systems, ITS) 和Car-to-X﹙C2X﹚通訊技術的發展。Cohda Wireless是汽車安全應用無線通訊領域的專業公司。此消息的發佈宣告三家企業將發揮各自優勢，使汽車產業物聯網得以實現，除了提升駕駛安全性和更佳的駕駛體驗外，亦將改善交通堵塞狀況。

透過汽車對汽車 (Car-to-Car, C2C) 和汽車對基礎設施 (Car-to-Infrastructure, C2I) 通訊技術將可實現主動式安全系統，可有效改善81%*的車禍肇事原因，進而減少交通事故傷亡。除了提高安全性以外，汽車對基礎設施通訊對於智慧交通系統管理具有極大的貢獻，而且有助於減少汽車的碳排放量。

交通管理和道路安全領域的進步可借助各種不同的應用來實現，這些應用能夠警告潛在的危險狀況，如前方可能產生車輛擦撞等情況、在附近車輛失去控制時發出警告、提醒即將到來的交通堵塞等，所有上述情形都能透過結合三家公司深厚的專業知識和技術得以實現。

車輛在高速行駛時若能夠可靠地實現相互通訊，將可以警告駕駛者前方潛在的危險，幫助駕車者避開危險事故，甚至能以比人類反應時間更快的速度自動應對不斷變化的行駛情況。藉由前方交通堵塞的警告功能，還可以提前重新規劃線路，避開堵塞路段。

無論是鄉村公路或是密集的城市地區，C2C和C2I通訊在各種行車條件下，均需要在快速行駛的汽車和基礎設施之間進行高度可靠且安全的資料交換。恩智浦和Cohda Wireless以Cohda現有的先進無線電和恩智浦經過市場驗證的軟體無線電技術為基礎，構建了針對車用裝置、可直接上市的高靈活度無線通訊解決方案。此解決方案正是思科無所不在且高度安全的物聯網願景接軌的關鍵。

運用三家公司技術所開發的車用和路側控制單元已通過實地試驗，符合全球標準。2012年8月，美國交通部進行的「安全試驗模型部署」(Safety Pilot Model Deployment) 計劃已正式啟動，其他實地試驗包括德國的simTD、法國的ScoreF和新加坡的ERP2。

作者: ranica 時間: 2013-1-11 05:44 PM
三家公司將發揮智慧經驗整合和技術優勢，協助汽車OEM製造商、供應商、企業和消費者連結汽車與ITS基礎設施。首先將生產針對車用和路側控制單元的車用等級IEEE 802.11p產品，可應用於全球各地的C2C和C2I部署。

Cohda的技術可大幅提升無線通訊系統品質，遠遠超越商用IEEE 802.11p成品收發器，使汽車更有效地「看穿」每個角落或穿透障礙物。身為全球最大的汽車無線電半導體和安全晶片供應商，恩智浦提供軟體無線電平台，為工業等級的數據安全性、成本效率、形狀尺寸、功耗和性能提供高度保障。思科、恩智浦和Cohda將共同開發針對汽車和ITS工業，可直接上市的完整解決方案。

恩智浦將獨家授權含有其晶片組的Cohda 802.11p技術，為汽車客戶提供完整解決方案。Cohda將成為恩智浦汽車802.11p參考設計的首選合作夥伴。

思科將協助汽車和交通系統產業實現新功能、提高安全性同時改善駕駛體驗。透過智慧型網路的整合，OEM製造商、供應商、企業和消費者皆可從智慧交通系統、聯網商業車隊和智慧聯網汽車中受益。

＊資料來源：2010年美國交通部：Frequency of Target Crashes for IntelliDrive Safety Systems

相關引述：
思科Connected Industries事業群副總裁暨總經理Maciej Kranz表示：「我們相信，通過『聯所未連』將可以實現歎為觀止的成功，而智慧汽車是我們可充分體驗物聯網樂趣的多種方式之一。車用解決方案是與思科車輛網路基礎設施整合中，端到端架構的要素之一。我們的最終目標是借助網路營造更安全、更愉快且更具成效的駕駛體驗。」

Cohda Wireless執行長Paul Gray表示：「我們為行進中的汽車帶來有效的C2X技術。Cohda的專利技術可以增強無線電接收效果，使汽車在必要時看到每個角落或穿透障礙物。把我們在汽車無線通訊領域的專業知識與恩智浦等歷史悠久的汽車企業以及思科等跨國企業的強大優勢相結合，這是進一步增強我們在汽車工業領域中影響力的必然之舉。」

恩智浦半導體汽車業務部執行副總裁兼總經理Kurt Sievers表示：「我們通過市場驗證的多標準軟體無線電是C2X通訊的理想平台。透過結合Cohda傑出的無線通訊演算法與思科的網路智慧經驗，我們將實現汽車製造商和一級供應商所需的性能、系統成本和緊湊性。我們三方技術優勢的整合，將有助於避開交通事故、拯救生命，同時降低碳排放量。」

關於Cohda
Cohda Wireless是協作式智慧交通系統市場中的設備供應商之一。生產的硬體產品以全球最佳性能著稱，公司亦為此市場開發完整的軟體解決方案(包含從網路層到應用層)。目前Cohda的硬體和軟體產品被廣泛應用於全球各地的Vehicle-to-X試驗中。客戶包括多家汽車製造商、一級供應商、汽車晶片製造商、道路管理單位以及新加入該市場的廠商。Cohda的產品目前在美國、歐洲、澳大利亞、日本和韓國均已獲得採用。

作者: atitizz 時間: 2013-2-7 09:42 AM
CEVA與iOnRoad合作推出採用CEVA-MM3101平臺的個人駕駛輔助技術
先進的增強現實軟體和CEVA成像和視覺 DSP平臺的整合，有效地實現了具有相機功能的駕駛協助工具

全球領先的矽產品智慧財產權(SIP)平臺解決方案和數位訊號處理器(DSP)內核授權廠商CEVA公司宣佈與頻頻獲獎的個人駕駛輔助技術供應商iOnRoad合作。兩家公司已經整合和優化了與CEVA-MM3101成像和視覺平臺一起使用的iOnRoad軟體，以實現具相機功能的設備。

CEVA-MM3101是一款獨特且完全可編程的平臺，是特別為要以高功效性能執行與成像和視覺有關的複雜且即時之信號處理任務而設計的。CEVA最新的措施擴展了CEVA-MM3101平臺的目標市場，而將汽車市場也納進到其版圖之中。市場研究機構ABI Research預測全球先進駕駛輔助系統(ADAS)的銷售額將從2012年的220億美元上升到2020年的4600億美元，這一增長的推動力一是來自政府和消費者對與道路安全相關的安全考量，其次是政府強制使用車載視覺系統的措施也即將開始實施。

iOnRoad首席執行長Alon Atsmon表示：“我們的個人駕駛輔助軟體利用CEVA-MM3101平臺的功能，實現了基於視覺的個人駕駛協助工具，超越了現今在通用SoC上所能實現的水準。而且，CEVA成像和視覺平臺的可編程特性可讓我們以軟體方式支援未來的駕駛協助工具和演算法，讓客戶可以有效地滿足其成本有限的要求。”

CEVA市場行銷副總裁Eran Briman表示：“iOnRoad業已證實其技術是一款用於智慧手機的有效且廣為業界所採用的應用，極獲業界好評。iOnRoad個人駕駛輔助軟體和CEVA-MM3101平臺的強大組合，為現有SoC要增添此類電腦視覺功能所需的處理能力，提供了一具有成本效益的升級方案。”

關於iOnRoad

iOnRoad公司使用現代化的電腦視覺演算法和智慧手機相機，改進即時駕駛性能。iOnRoad Android和iOS App提供了一系列個人駕駛協助工具，包括增強駕駛、碰撞警告和“黑盒子”視頻記錄功能，並且有接近100萬次的下載。許多模組現在成為可以用於包括Android、Windows和Linux的多種平臺的軟體元件。iOnRoad後端遠端資訊處理已經記錄了數百萬英里駕駛狀況，為用戶提供了寶貴的駕駛回饋，同時也加快了不斷改進各種功能的速度。無數的產業大獎證實了iOnRoad的創新和市場領導地位，這項獎項包括2012 CTIA E-Tech獎項、CES 2012展示獎和一個2012年Gartner的cool vendors獎項。要瞭解更多的資訊，請瀏覽公司網站www.ionroad.com或查看Facebook www.facebook.com/iOnRoad。

作者: sophiew 時間: 2013-2-27 01:24 PM
標題: 華為車聯網解決方案邁進智能汽車時代
西班牙巴塞羅那2013年2月26日電 /美通社/ -- 在西班牙巴塞羅那舉行的移動世界大會上，華為展出了前裝車載移動熱點 DA6810 和汽車在線診斷系統 DA3100，以及符合汽車標準的 3G、4G 通信模塊，豐富的車聯網解決方案及產品能解決汽車信息化的問題，給汽車插上移動互聯網的雙翼，為車主帶來愉悅便捷的駕乘體驗，也為汽車行業帶來新的發展商機。

DA6810 能夠在汽車等移動場景中，提供 3G Wi-Fi 熱點，解決車內移動上網的問題。不同於消費級的移動 WiFi 設備，車規級的 WiFi 設備要在高速、高溫、振動環境中工作，對設備的穩定性、靈敏度提出更苛刻的要求。裝備了華為 DA6810 的汽車，立即就變成了一台高科技互聯網汽車，駕乘者可以在車內實現高速上網，體驗影音娛樂，大大提升駕乘樂趣。

DA3100 是汽車在線診斷系統，目前主要運用於保險行業及車隊管理，通過獲取汽車移動時的系統信息（包括汽車位置及汽車狀況信息），將這些信息通過3G即時發送到 TSP（遠程通信服務提供商）的信息平台，保險公司客戶服務人員可以通過車主的駕駛習慣推薦量身定做的保險方案。對於車隊管理人員，則方便獲知車輛位置和使用狀況，實現高效率的調度和管理。而對於車主，則可以通過安裝在手機裡的 APP 雖是瞭解愛車的使用狀況，也可以遠程控制車輛，實現鳴笛、閃燈、開關車窗等動作。DA3100 功能強大，無須專業安裝，無區域限制，無汽車限制，即插即用。

作者: sophiew 時間: 2013-2-27 01:24 PM
MU609T 和 ME909T 分別是車規級 3G 和 LTE 通信模塊，兩個模塊可以 Pin to Pin 兼容，滿足汽車行業關於工作溫度、功耗等的全部要求。MU609T 支持下行速率14.4M的 HSPA+ 網絡，ME909T 支持下行速率高達 100Mbps 的 LTE 網絡，兩款產品都支持 GPS 及 eCall（緊急呼叫）功能，同時採用 FOTA（空中固件升級）進行遠程固件升級，為新技術新應用在已售產品中實現提供可能。MU609T/ME909T 的諸多優勢已為世界級車機廠所認可並接受，並正在被集成到世界頂級汽車的無線通訊信息系統中。

華為 MU609T/ME909T/DA6810/DA3100 的穩定性能夠完全滿足移動環境的網絡需要，具有強大抗惡劣環境能力，抗不穩定供電能力等針對車載設備所具備的性能。

車聯網是結合移動通信、環保、節能、安全等發展起來的融合性技術。實現車與車、車與路、車與人、車與傳感設備等交互，實現車輛與公眾網絡通信的動態移動通信系統。隨著移動互聯網、車聯網及物聯網的發展，一個智能汽車的時代正在到來，無線通訊技術與汽車電子技術整合的趨勢正在加速，通過配備華為車聯網產品，汽車等移動交通工具搖身一變成為一個移動網絡，從而讓用戶享受到無處不在的信息服務。

關於華為消費者業務

截止2012年底，華為的產品和服務遍及140多個國家，服務於全球1/3人口，在美國、德國、瑞典、俄羅斯、印度及中國等地設立了20多個研發中心。消費者業務是華為三大業務之一，產品全面覆蓋手機、移動寬帶終端、家庭終端、終端雲和消費者芯片。基於華為二十多年通訊行業的深厚沉澱，憑藉自身的全球化網絡優勢、全球化運營能力和全球化合作夥伴，華為消費者業務致力於將最新的科技帶給消費者，讓世界各地更多的人享受到技術進步的喜悅，以行踐言，實現夢想。

作者: mister_liu 時間: 2013-5-9 01:40 PM
德州儀器與 Continental 推動進階汽車安全應用聯合推出業界首款65 nm ARM® Cortex™ 微控制器
國際汽車供應商採用 TI嵌入式快閃記憶體 ARM MCU 支援 MK 100 系列電子穩定控制 (ESC) 系統量產

(台北訊，2013 年 5 月 9 日) 德州儀器 (TI) 與國際汽車元件供應商 Continental 宣佈，雙方合作推出業界首款支援快閃記憶體技術的 65 nm ARM Cortex 安全微控制器，現已投入量產。Continental 處理器支援電子制動系統 (PACE) 進階控制功能，為 Continental MK 100 系列電子穩定控制 (ESC) 系統的基礎。此創新技術是雙方過去 15 年間聯合開發的眾多技術之一，為領先業界的汽車安全產品不斷提升安全特性、功耗及可靠度。 65 nm快閃記憶體技術可為 TI Hercules™ 安全 MCU 開放市場產品奠定強大基礎。

Continental 底盤與安全產品事業群電子剎車系統業務部 IC 開發經理 Adrian Traskov 博士表示，Continental很高興成為第一家率先採用 TI 65 nm快閃記憶體技術以提供領先安全特性的汽車 ESC 系統製造商。開發複雜且精密的安全系列產品需要 TI 與 Continental 設計團隊密切合作，共同完成最終系統設計、IC 模型建立與模擬，方能推出用於 ESC 系統的最終產品。

作者: mister_liu 時間: 2013-5-9 01:40 PM
Continental MK 100 ESC 系統是市場中獨特的產品，其高安全整合度及其支援 TI 65 nm 嵌入式快閃記憶體的安全 MCU 架構可為汽車製造商提供眾多優勢：

• 車輛外形更小且儲存空間更大：將MK 100 ESC 感測器整合於控制器電路板及未來電子剎車制動系列，控制 Continental 或協力廠商促動器 (actuators) ，無需獨立控制器，減少控制器數量可增加車輛儲存空間；
• 模組化方案支援各種功能：MK 100 系列可擴充各種功能，如主動防側翻 (rollover) 保護、拖車穩定度輔助及上坡起步輔助等，及其他汽車製造商所需的、自高端到普通車型的效能水準，可擴充的模組化安全 MCU設計讓效能及功能無縫整合；
• 高性價比：此系列安全 MCU 單晶片提供超值嵌入式快閃記憶體技術與 65 nm 效能，實現高度量產安全特性；
• 加強安全架構與功能：此系列安全 MCU 遵從 ISO 26262 與 IEC61508 開發流程與架構標準，方便整合於所需的安全性系統中。提升內建安全性能，加強記憶體使用效率，並隔離鎖步雙通道 ARM Cortex 核心線上診斷。此外，也支援即時核心比較及 CPU 與其它主要匯流排的記憶體保護，錯誤校正程式碼 (error correction code; ECC)，RAM單位元錯誤校正與雙位元錯誤檢測 (SECDED) ，為快閃記憶體及 RAM 提供改錯誤更正程式碼 (ECC)。其 RAM 可選 CPU 內建自動測試 (built-in- self-test; BIST) 能檢測潛在的隱藏故障，而核心比較模組則支援自動測試功能，智慧錯誤訊號發送模組可根據安全性錯誤、在周邊 RAM 偵測或選擇 ECC ，冗餘計時器及持續電壓及時脈監控。

作者: mister_liu 時間: 2013-5-27 01:36 PM
富士通半導體推出全球首款360度全景環視系統
全新系統具備物體接近偵測功能　全方位確保安全行車狀態
汽車繪圖處理LSI可集中控管各種行車狀況顯示資訊

　　2013年5月27日，香港商富士通半導體有限公司台灣分公司今日宣佈富士通半導體推出第三代高效能車用繪圖SoC元件MB86R24，協助客戶為市場關注度日高的汽車、家庭和工業應用大幅提升其解決方案之安全性、舒適度和安心度。該產品及相關軟體將於2013年8月起開始量產。

MB86R24擁有更強勁的CPU和GPU效能，更快的處理速度，影像繪圖更為清晰。由於這款SoC配備了6個Full HD輸入通道和3個顯示輸出通道，提供更靈活的輸入/輸出控制功能。富士通首開全球先例，在這款全新的SoC元件上將物體接近偵測 (Approaching Object Detection) 功能整合到360度全景環視系統中，讓駕駛在3D環境中從任何角度查看周圍環境，包括附近的人、自行車和其他物體。此外，MB86R24可支援人機介面(HMI)整合系統，可整合與集中控制各種行車和車用資訊；使用者可以在多個螢幕上，獨立控制顯示於各個螢幕的資訊。

　　近年來市場於車用系統的需求與日俱增，而隨著美國頒佈《兒童和交通安全法案》後，客戶更為重視汽車產品的安全議題。有鑒於這些趨勢，富士通半導體推出MB86R24繪圖SoC元件，協助客戶建置一個360度全景環視系統。當有物體靠近車輛時，該系統會立即通知駕駛。此外，這款SoC亦支援人機介面(HMI)系統，可連結汽車內部與外部的行車資訊。

作者: mister_liu 時間: 2013-5-27 01:37 PM
360度全景環視系統內建物體接近偵測功能

360度全景環視系統透過前後左右的攝影機建構車體四周環境的3D模型影像，並從各個角度顯示車輛的周圍環境(圖1)。去年，富士通半導體推出360度全景環視系統，結合了第二代MB86R10系列繪圖SoC元件和百萬畫素的攝影機。由於這類能提供車輛四周清晰影像的系統日益普及，未來相關產品也將被賦予更多功能，進而降低駕駛疏忽出錯的機率，並為所有駕駛帶來更安全與確信的行車環境。

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與第二代SoC相比，MB86R24的CPU與GPU效能分別提升高達2倍與5倍。這款SoC不僅提供了更清晰的影像，駕駛還可以從任何角度查看周圍環境。值得注意的是，這款產品是全球首款具備物體接近偵測功能的SoC元件，當車體周圍有物體接近車輛時，系統可立刻通知駕駛 (圖2)；其中所需的物體接近演算法是由富士通半導體與富士通實驗室共同研發，並與360度全景環視系統一起運作。

作者: mister_liu 時間: 2013-5-27 01:38 PM
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該款SoC可同時從6個攝影機接收輸入影像，因此具備更靈活的3D影像顯示方法，並可應用於更廣泛的環境中。

人機介面(HMI)整合系統
近年來，駕駛、車輛與外部環境之間共用的資訊量持續成長。這些資訊包括電動汽車電池資訊、攝影機影像、導航資訊、以及智慧型手機和雲端的連接。不同的資訊會顯示在不同的螢幕上，如：中央控制台螢幕、儀表板叢集螢幕或平視顯示器等，且都需要由個別的螢幕來控制(圖3)。為了即時提供清楚易懂的車用資訊給駕駛，能從單一位置收集資訊、並能根據不同環境集中控制影像顯示方式的技術是必要的，而HMI系統正能滿足這些需求：MB86R24可控制各個螢幕顯示的影像，並能針對當下的行車環境提供即時資訊。

此外，有別於過去需要針對每個車輛型號個別開發的設計，新型SoC可適用於多個型號的顯示模組和平台開發，大幅減少了顯示器系統的零組件數量，同時還可在不同車輛型號重複使用產品 (圖4)。

同時，富士通半導體也提供建置這些系統所需的軟體，在設計人員工作量大幅減少的情況下，仍能完成高效能系統的一站式開發。

作者: mister_liu 時間: 2013-5-27 01:38 PM
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產品簡介
1. 高效能CPU和GPU
相較於前代產品，MB86R24的CPU內建了PowerVR™SGX543 3D繪圖引擎和兩款ARM® Cortex™-9核心，其效能幾乎提升1倍，而GPU效能也是過去的5倍。此外，MB86R24搭載了富士通半導體專有的2D繪圖引擎，由於3D和2D繪圖引擎各自獨立運行，客戶能因此獲得更優異的繪圖處理效能。

2. 多個影像輸入源、強化的顯示輸出
MB86R24搭配6個全高畫質輸入通道和3個繪圖輸出通道，該系統可接收高解析度攝影機和高畫質內容的輸入，並顯示於多個高解析度螢幕中。

3. 先進的多層繪圖效能
除可同時運行的2D引擎、3D引擎和影像擷取功能外，MB86R24具有8個繪圖層，可在不同層面進行繪圖處理，為特定的應用和內容提供最佳的運算效能。

4. 用途廣泛的軟體工具組
360度全景環視系統可與不同軟體相容，包括舊版技術開發的工具組軟體，以及其他具備物體接近偵測功能的軟體。為整合HMI系統，富士通半導體提供CGI Studio創作工具，方便設計師和工程師合力為系統設計媒體。

作者: amatom 時間: 2013-6-7 08:34 AM
Immersion將在CommunicAsia 2013上展示行動和汽車觸控力回饋技術

(20130606 17:29:57)新加坡--(美國商業資訊)--領先的觸控力回饋技術開發與授權企業Immersion Corporation (Nasdaq:IMMR)今天宣布，該公司將在第二十四屆國際通訊與資訊科技展覽及研討會(CommunicAsia 2013)期間展示在行動和汽車應用觸控力回饋技術領域的最新創新，本次展會將於6月18日至21日在新加坡濱海灣金沙(Marina Bay Sands)舉行。

Immersion將展示兩項創新型行動使用者介面技術：Tactile Presence在兩個設備之間打開了一條觸覺通道，讓用戶能夠實際感受到對方的存在。支援自發播放、互動遊戲和情感交流，就好像使用者能夠感覺到其設備上另一個使用者的遠端動作並透過觸覺效果交流情感；Integrated Themes Module在鎖定螢幕、主畫面、轉換、按鈕確認、通知匣和警示中注入了專用的觸覺效果，打造了一種全面的使用者介面體驗。該模組擁有一系列預先設計的參考主題，但是原始設備製造商(OEM)可以輕鬆自訂他們自己的資產，進而打造一種獨特的品牌體驗。

該公司的汽車觸控力回饋技術為數位控制帶來了一種真實的機械感和無須用眼看即可感受到的確認回應。觸控力回饋技術可以打造一種能夠提升用戶信心且更加直覺的汽車使用者介面。汽車技術將在CommunicAsia上展出，突顯觸控力回饋技術如何增強觸控板和觸控式螢幕介面。

該公司亞洲區副總裁Dan Cho表示：「我們的觸控力回饋技術正在改變人們與數位世界互動的方式。我們很高興在CommunicAsia展會上與來自全球的多元化產業專業人士互動，並向他們展示Immersion專有的技術。」

作者: mister_liu 時間: 2013-6-14 02:00 PM
標題: 德州儀器為汽車儀表板應用推出業界最高額定電壓LED驅動器
(台北訊，2013年6月14日) 德州儀器宣布推出符合AEC-Q100標準的汽車LED驅動器，提供業界最高額定電壓、過熱關機保護、優化電磁相容 (electromagnetic compatibility) 效能。在高溫、高暫態電壓與電磁干擾的嚴峻汽車應用環境中，電子設備必須維持正常運作並降低電磁幅射量。TLC6C598-Q1與TLC6C5912-Q1分別為單石 (monolithic) 中電壓低電流的8位元與12位元移位寄存器 (shift register) ，適用於中等負載電量系統，如 LED 等。TLC6C598-Q1與TLC6C5912-Q1可應用於各項汽車儀表板功能設計，如警示燈 (tell-tale warning lamps) 、儀表組件 (instrumentation cluster) 、LED照明與控制裝置。

TLC6C598-Q1與TLC6C5912-Q1主要特性與優勢：
• 最高額定電壓：最高可輸出 40V電壓，在直接連接汽車電池時， TLC6C598-Q1 最多可供應8 串LED， TLC6C5912-Q1 最多可供應12 串 LED。
• 過熱關機保護：TLC6C598-Q1與TLC6C5912-Q1提供自動保護機制，避免消耗功率，故在高溫及低溫需求下，仍可維持長期穩定度。
• 優化電磁相容：TLC6C598-Q1與TLC6C5912-Q1已控制與優化輸出增減時間，減少電磁幅射量。

工具與支援：
TLC6C598-Q1模型相關資訊，請參見www.ti.com/tlc6c598-q1-model-pr，TLC6C5912-Q1模型相關資訊，請參見 www.ti.com/tlc6c5912-q1-model-pr，參考設計、圖樣清單 (schematic checklist) 與應用白皮書也已同步提供。

供貨、封裝與價格
TLC6C598-Q1共有16接腳 SOIC-D與TSSOP-PW兩種封裝，目前已開始供貨，每 2,500 顆建議零售價為0.5美元；TLC6C5912-Q1共有20接腳 SOIC與TSSOP 兩種封裝，也已開始供貨，每 2,500 顆建議零售價為 0.7美元。

作者: tk02561 時間: 2013-6-20 01:25 PM
標題: 奧迪集團與ADI合作開發汽車應用創新產品
台北2013年6月20日電 /美通社/ -- 全球領先的高性能信號處理解決方案供應商 Analog Devices Inc. (ADI) 美商亞德諾公司，獲選奧迪集團漸進式半導體計劃 (PSCP) 的戰略合作夥伴。PSCP 可增進奧迪與獲選半導體供應商之間的合作，爲未來汽車的功能性和可靠性帶來更多價值。

ADI 將爲奧迪提供最先進的技術，支援其實現生產市場上最獨特、最具創新性汽車的目標。透過動力系統、安全和資訊娛樂系統的數位化和信號處理，ADI 技術支援從檢測到信號調節均實現最佳化的系統分割。

奧迪工程電子部門首席工程師 Ricky Hudi 表示：「ADI 在高性能信號處理方面的專業知識和產品組合、其創造活力以及對新功能與創新的不懈追求是我們選擇他們作爲漸進式半導體計劃 (PSCP) 長期戰略合作夥伴的重要原因。藉由爲我們的客戶定制高成本效益的創新解決方案，我們將共同在此一領域實現突破。」

此一合作同時也反映了汽車工業對半導體產品不斷增長的需求。隨著具有半導體功能應用複雜程度的不斷加大，這項合作將使兩家公司合作更加高效能，設計生產出符合全球法規要求更環保、更安全、更舒適的汽車。

ADI 公司策略業務部門執行副總裁 Robbie McAdam 評論該合作時表示：「我們很榮幸成爲全球最成功的高級汽車品牌之一奧迪的重要創新盟友。這項合作對 ADI 而言非常重要，我們正在開發定制解決方案，準備用於奧迪下一代汽車平臺。結合奧迪的系統專業技術，以及 ADI 在信號調節 IC 方面的實力，我們非常有信心提供高效能的最佳解決方案。」

作者: amatom 時間: 2013-7-4 03:12 PM
多功能 FPD-Link III 汽車晶片組為 LCD 觸控式螢幕實現 HDCP 影音
TI SerDes晶片組提供低 EMI 如同平板電腦使用體驗適用於入門級轎車到豪華 SUV 等所有車型
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(台北訊，2013 年 7 月 4 日) 德州儀器 (TI) 宣佈擴大 FPD-Link III 汽車級序列器解調器產品陣營，推出業界最多功能的晶片組。該 DS90UH927Q-Q1 序列器與 DS90UH928Q-Q1 解調器為汽車中央資訊顯示及後排座位的觸控式螢幕 LCD 面板帶來高畫質數為影音。DS90UH928Q-Q1 是業界唯一一款透過 LVDS 連接實現汽車線纜平衡、24 位元色彩變頻 (dithering) 與白平衡的解調器。與同類產品相比，這些功能可幫助 LCD 面板實現最高效能、最低成本及最低電磁干擾 (EMI) 等優勢。

該晶片組支援高頻寬數位內容保護 (HDCP)，並支援與 LVDS 輸入及直接連接顯示螢幕，包括 LVDS 數位介面 (OpenLDI) 標準，可將訊號線路減少 68%，還支援差動訊號，可最大限度減少 EMI。與同類解決方案相比，TI FPD-Link 系列可直接連接系統架構中更大量的視訊影片至汽車視訊網路。

作者: amatom 時間: 2013-7-4 03:12 PM
DS90UH927Q-Q1 與 DS90UH928Q-Q1 主要特性與優勢：
• 如同平板電腦的豐富色彩 720p 體驗：5 MHz 至 85 MHz 畫素時脈與 24 位元畫素深度，內建白平衡、高畫質播放速率控制變頻與 7.1 音訊支援，可實現高品質影音。從入門級轎車到進階 SUV 的所有車款皆可提供一致的視覺體驗。高解析度下的變頻抖動與白平衡特性也支援較低品質的 LCD 面板，幫助節省成本；
• 自動調整線路等化器補償線路損耗：DS90UB928Q-Q1 可自動調整線路長度以及線路老化狀況。此獨特特性可因應顯示螢幕下降及彈出時常見的線路磨損情況，還可使製造商減少 LCD 面板不同版本的庫存；
• 輕鬆達成影片內容保護 (content-protected) ：使用 HDCP 介面協定，透過單條雙絞線同時傳輸數位音訊、視訊影片及雙向 I2C 控制訊號，並在序列器解調器內建記憶體中實作 HDCP 與加密/解密金鑰以簡化系統設計。無需乙太網介面封包型 (packet-based) 壓縮視訊系統所需的微控制器與 FPGA 成本。

DS90UH927Q-Q1 與 DS90UH928Q-Q1 可搭配使用，也可與 TI FPD-Link III 系列的其它產品搭配，滿足各種不同車型的需求。例如，DS90UH928Q-Q1 解調器可與 DS90UH925Q-Q1 序列器、DRA74x Jacinto 6 車處理器及 DRV2667 壓電式觸覺驅動器結合，以滿足高畫質觸控式螢幕的需求，而 DS90UH927Q-Q1 序列器與 DS90UH928Q-Q1 解調器則可與DRV2667 及其它圖形處理器結合，構成完整的資訊娛樂子系統。此外也可使用非 HDCP 版本的序列器解調器，如 DS90UB927Q-Q1 與 DS90UB928Q-Q1 。

工具與支援
目前此兩款元件皆已開始提供評估模組 (EVM) 。DS90UH927QEVM 與 DS90UH928QEVM 每套建議售價均為 299 美元。此外，針對 DS90UH927Q-Q1 與 DS90UH928Q-Q1 也提供 IBIS 模型。

採用該晶片組進行設計的工程師可透過 TI E2E™ 社群高速介面論壇向 TI 專家諮詢。

供貨、封裝與價格
DS90UH927Q-Q1 序列器與 DS90UH928Q-Q1 解調器售價為每千個單位售價均為9.75美元，現已開始供貨。DS90UH927Q-Q1 採用 40 接腳、6 mm x 6 mm QFN 封裝，而 DS90UH928Q-Q1 則採用 48 接腳、7 mm x 7 mm QFN 封裝。

作者: tk02561 時間: 2013-8-7 10:20 AM
德國 DIANA 研究計劃合夥 AUDI、Continental 、英飛凌科技、ZMDI
最新研究實現夢想：DIANA 研究計劃讓汽車能夠快速修正錯誤

【2013 年 8 月 5 日台灣台北訊】自 2015 年起，汽車進廠維修的時間將大幅縮短，這全都要歸功於AUDI、Continental、英飛凌科技和 ZMDI 聯手進行的研究工作。在 DIANA 計劃中，各家公司將研究重點放在改善汽車電子控制單元（ECUs）的分析及診斷功能。在三年的研究期間，英飛凌主導開發了多種方法，能以特別的方式偵測錯誤，協助維修廠更快修正錯誤。「半導體元件的端對端診斷功能暨汽車經常與偶發錯誤高階分析系統」(德文縮寫為 DIANA) 的成功，同時參與計劃的還有多家研究機構及大學的支援。

現代的汽車電子系統極為複雜，現今車輛平均使用 80 個電子控制單元，頂級汽車使用的數量更高達上百個。過去經驗顯示，汽車電子系統錯誤報告中，有許多錯誤成因無法精確判斷。維修廠通常沒有其他辦法，只能更換整個系統的系統元件，試著縮小錯誤定義範圍，直到最終修補錯誤為止。

但 DIANA 計劃開發的方法，能更快辨識出汽車電子的錯誤，也就是讓維修變得更有效率。這項成就背後的決定性因素，就是半導體生產所採用的品質控制方法。這些方法經過 DIANA 計劃合作夥伴的進一步開發，使汽車採用的晶片現在可直接用在汽車本身的診斷系統。如此一來，車輛電子控制單元在車輛駕駛之前及駕駛期間，都能持續自我監控。透過持續收集這些自我診斷資料，將未經處理的診斷資料送往控制裝置內更高階的系統元件，便能在開發初期偵測出錯誤。

作者: tk02561 時間: 2013-8-7 10:20 AM
一旦維修廠內的機電整合工程師需要診斷錯誤，這將為他們帶來極大便利。汽車能擁有如此完善的診斷功能，都要歸功於 DIANA 合作夥伴進行了目標明確的研究和開發工作。如果這項診斷技術證實能在汽車上穩定運作，當然也能大量應用到其他注重安全性的領域，例如火車和飛機等其他形式的大眾運輸工具，或是應用到醫療技術上。

DIANA 計劃屬於德國政府高科技策略及「資訊與通信技術 2020」計劃 (IKT 2020) 的一環，獲得德國聯邦教育與研究部 (BMBF) 約 480 萬歐元的資金挹注。IKT 2020 計劃的關注重點在於汽車業及行動通訊業，計畫目標為有效提升汽車電子的穩固性。

其他的計劃參與者

四家計劃合作夥伴獲得許多援助，包括德勒斯登佛羅恩霍夫積體電路研究院 (Fraunhofer Institute for Integrated Circuits)、慕尼黑聯邦國防軍大學，以及位於科特布斯 (Cottbus)、埃爾蘭根－紐倫堡 (Erlangen-Nürnberg) 及斯圖加特 (Stuttgart) 等地的大學院校。

作者: globe0968 時間: 2013-10-18 02:01 PM
標題: Q’Straint推出革命性的新型全自動輪椅固定系統
(20131018 10:28:52)佛羅里達州羅德岱堡--(美國商業資訊)--Q’Straint已宣布推出Quantum，這是運輸業首創的全自動座椅面朝後輪椅固定台，幾乎適用於所有公車或機動軌道車。

這款革命性新型產品的開發將對運輸業的深刻見解、智慧技術以及開拓性的新型固定方法集於一身。登上公車或者機動軌道車後，Quantum使輪椅和座式摩托車乘客能夠將其座椅定位，無需司機幫助，只需按下按鈕，便可將自身固定在穩定且安全的面朝後位置內。整個過程不超過25秒。

Q’Straint業務開發副總裁Bob Joseph表示：「除了確保乘客的最高等級安全、公車準點、防止傾翻之外，Quantum還提供更受人尊敬的體驗，即輪椅固定做法。現在安全固定和釋放均實現全自動。」

在過去，司機需花費更多時間附上綁帶，將座椅固定住，此舉可能會侵擾乘客的私人空間。有了Quantum，所有乘客都將得到平等對待。輪椅使用者無需幫助便可自行登上交通工具，並自動將其移動裝置固定。按下按鈕，Quantum的臂部會移動到位，抓住輪子，固定住輪椅和坐式摩托車——然後在整個行程中根據需要隨時調節手柄。

殘障人行動委員會(Action Committee of People with disAbilities)宣導者Jim Franklin表示：「我們的目標之一是確保將行動不便的人融入社會——而交通是關鍵的促成手段。以往，司機必須走到後面來固定輪椅，沒有人喜歡成為特例，因為這樣常常比較耗時。行動不便的人也只想上車並順利到達目的地。」

作者: globe0968 時間: 2013-10-18 02:01 PM
Quantum工作方式

Q’Straint工程師採用最高等級的工業設計，確保Quantum性能保證乘客安全、操作有效率。當交通工具安全停車時，Quantum裝置將為輪椅乘客做好準備。一旦乘客的輪椅對準座位靠背中心，按下按鈕即可啟動自動鎖定序列。與現有交通工具的電氣和互鎖系統整合，可防止在交通工具移動的過程中意外釋放已固定的輪椅。Quantum即將上市之前，這一年間接受了大量的惡劣行車條件下的測試。

業界優勢

操作人員將乘客固定在輪椅專用裝置時，能夠即刻且深刻地體會到停留時間縮短好處，這將使得行程準點更為可靠。Quantum比手動系緊先進得多，使頗具挑戰的固定操作迎刃而解，因為這些操作不僅困擾乘客，而且可能危及司機身體受傷。透過安全固定輪椅和坐式摩托車，Quantum從根本上減少了因造成輪椅乘客受傷，以及坐著或站著的乘客被未固定的輪椅裝置撞傷而需要承擔的責任風險。

關於Q’Straint：

在過去的25年多裡，Q'Straint一直致力於完成一項使命：開發最具創新的解決方案，提高輪椅乘客旅途的安全和方便性。我們是全球領先企業，這一良好聲譽源自將交通安全以及客戶需求放在第一位。我們以保持產品領先和創新為己任；我們擁有最詳盡、全面的研究測試專案；在過去20多年中，我們在制定國際和地區安全標準方面發揮極為重要的作用。今天，我們的員工來自世界各地、不同種族、不同膚色，為遍佈美洲、歐洲、大洋洲、亞洲、中東和非洲逾50個國家的客戶提供服務。如需詳情，請造訪QStraint.com；也可透過https://www.facebook.com/QStraint在Facebook上加入Q’Straint為好友；還可透過https://twitter.com/qstraint在Twitter掌握我們的最新動態。

作者: sophiew 時間: 2014-6-30 12:23 PM
德州儀器 AFE 感測器技術幫助汽車雷達應用探測道路危險
與同類競爭產品相比四通道類比前端可將採樣速率提高 1 倍將功耗銳降 30% 以上
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(台北訊，2014年6月30日) 德州儀器 (TI) 宣佈針對 ADAS 應用推出業界最快、最低功耗的基頻接收器類比前端 (AFE)。該 4 通道 AFE5401-Q1 針對新一代汽車雷達應用設計，可充分達到空間限制以及不斷提高的雷達效能對更大頻寬、高整合度以及低功耗的需求。

與現有解決方案相比，AFE5401-Q1 可提供兩倍的採樣速率及頻寬頻譜，可在最快移動的場景實現快速位置及速度識別。此外，其可將功耗降低 30% 及電路板空間減少 20%，以支援最佳車載安裝的小型設備。

作者: sophiew 時間: 2014-6-30 12:23 PM
AFE5401-Q1 的特性與優勢：
• 智慧偵測：該裝置可同時針對 4 個獨立通道進行監控，以確定雷達訊號進入的確切方向。這有助於汽車雷達系統對物體所處的位置、其是否正在移動以及需要多快做出回應進行智慧決策；
• 業界一流的位置與速度識別：每個通道 25MSPS 的採樣速率有助於汽車雷達設計人員對快速移動的目標做領先業界的位置及速度檢測；
• 低功耗與更高效能：AFE5401-Q1 不僅為每個接收通道提供最低的功耗，且每個通道僅 65mW，還可在不增加功率預算的情況下為每個系統增加更多的雷達接收通道；
• 更小的尺寸：不僅與同類競爭裝置相比封裝尺寸銳減 20%，還提供針對數位訊號處理器的無縫介面，進而達到更小巧的整體系統外形。

工具與支援
AFE5401-Q1 評估模組 (EVM) 現已開始提供，建議零售價為 599 美元。配套提供的 EVM 使用者指南與 IBIS 模型有助於設計人員評估 AFE5401-Q1 系統效能。

TI E2E™ 社群的影像 AFE 論壇或汽車論壇可為工程師提供技術支援，在這裡他們能夠與同行工程師及 TI 專家互動交流，搜尋解決方案、獲得幫助、共用知識並幫助解決技術難題。

互補型系統解決方案
工程師可透過將 AFE5401-Q1 與 TI C2000™ MCU、C6000™ 及 C6000™ DSP+ARM 處理器、電源解決方案以及感測器介面相結合，開發出穩固的汽車雷達系統。

供貨情況與價格
採用行業標準 9 毫米 × 9 毫米、64 接腳 QFN 封裝的 AFE5401-Q1 現已開始供貨，建議售價為每一千單位 18 美元。

作者: atitizz 時間: 2014-10-22 01:37 PM
ADI的汽車匯流排技術提供卓越的數位音響品質
AD2410收發器採用全新的汽車音訊匯流排（A2B），可提供50 Mbps的頻寬，並可降低音頻系統的成本、重量和設計複雜度。
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(2014年10月22日，台北訊) 全球高性能信號處理應用半導體領導廠商Analog Devices, Inc. (那斯達克代號:ADI)美商亞德諾公司，今天推出一項數位音訊匯流排技術，可以用單一無屏蔽雙絞線來配送音訊與控制的資料，並可附加時脈與供電。AD2410收發器是元件家族中第一顆搭載ADI全新汽車音訊匯流排（A2B）的元件，可顯著降低現有電纜線束的重量，進而提高車輛的燃油效率，並可提供高傳真的音響。AD2410收發器還可省去昂貴的微控制器，因為現有的數位匯流排架構需要大容量的記憶體，使微控制器的價格居高不下。

作者: atitizz 時間: 2014-10-22 01:37 PM
「美國松下汽車系統公司（PASA）高級開發工程所屬音訊與音響分部的集團經理Jonathan Lane表示：「做為ADI A2B的試用者，松下汽車電子發現這種技術為松下的OEM客戶關切的重點項目，顯著降低佈線的複雜性和相關成本，以及下一代資訊娛樂系統的重量。我們相信，A2B非常適合定位在松下的專長，如麥克風陣列和主動式噪音消除等應用，我們希望這可成為下一代資訊娛樂系統的一個完整元件。」

有關AD2410 A2B收發器的詳情

AD2410是一顆低成本的音訊收發器，可提供50Mbps的資料頻寬，並支援多達32個分立的訊號上傳和訊號下傳的音訊通道。所有的標準音訊取樣率支援的是多個AD2410從屬端元件的菊鏈，來連接到一顆單一的主控端。不像現有的數位匯流排結構，由於AD2410的系統延遲在所有從屬節點上是完全確定的，使得該元件特別適合於包括主動式噪音消除、車載通信，以及麥克風波束成形等應用。除了降低拉線的複雜性之外，AD2410也藉著提供了一個幻象電源到所有的從屬節點，無需本地電源，而降低了音訊系統電子材料清單的成本。AD2410還能符合所有相關的汽車ESD、EMI和EMC要求。可操作於延伸車用溫度（ -40 ° C到+105 ° C），並且完全符合AEC-Q100認證。AD2410還包括廣泛的診斷能力，能夠識別系統相關的故障。AD2410使用ADI的SigmaStudioTM圖形化開發工具就可以做完整的配置，大大減少了開發時間並確保快速上市。

作者: globe0968 時間: 2014-10-23 10:53 AM
德州儀器加強「Jacinto」資訊娛樂處理器系列之數位處理器與影像處理功能，提高數位駕駛艙整合
全新「Jacinto 6 EP」與「Jacinto 6 Ex」處理器擴展處理效能並啟動資訊娛樂與資訊 ADAS 間的創新整合

(台北訊，2014 年 10 月 22 日) TI 今天宣布在全新的 DRA75x 處理器上增加訊號處理功能，讓客戶能夠擴充資訊娛樂系統並與資訊先進駕駛輔助系統 (Advanced Driver Assistance System; ADAS) 功能結合。資訊娛樂與資訊 ADAS 的結合將讓客戶能夠製造同時具備數位駕駛艙整合及傳統資訊娛樂功能的車輛，且不須折衷任何效能。全新DRA75x 處理器「Jacinto 6 EP」與「Jacinto 6 Ex」，皆以與其他「Jacinto」裝置相同的架構開發，讓汽車製造商能夠擴展現有的投資，不須花費更多的研發投資或顯著的增加物料成本(Bill-of-Material ; BOM) 便能提供與各種軟硬體皆相容的多元產品組合。

Jacinto 6 EP：延伸處理效能與並行性
「Jacinto 6 EP」為資訊娛樂處理的領導者，擁有相當於 22 GFLOPS / 60 GMACS 的 1.4GHz 數位處理器 (Digital Signal Processor ; DSP) 效能。承襲「Jacinto 6」的所有功能，「Jacinto 6 EP」裝置提供更多的周邊及 DSP 馬力，增加功能並控制系統成本。「Jacinto 6 EP」提供更多 USB、影像輸入、及 PCIe 介面，滿足某些極需 I/O 的資訊娛樂系統之需求，因此能幫助降低 BOM。第二顆 TMS320C66x DSP 核心提供共 1.4GHz 的訊號處理，能夠用來處理影像操控技術，例如動態拼接多個相機畫面，結合為單一環繞式或抬頭式畫面。更高的 DSP 效能使更多新技術成為可能，如擴充式廣播設定(多重選台器、利用天線多元化與背景掃描的多重模式設定)、音效與語音處理、主動雜音控制(active noise control; ANC)、語音辨識及許多其他技術。

Jacinto 6 Ex：啟動車載資訊娛樂與資訊 ADAS 間的創新結合
「Jacinto 6 Ex」裝置提供比「Jacinto 6 EP」更多效能與整合的可能性，雙內建視覺引擎(embedded vision engines ; EVEs) 能夠同時使用資訊 ADAS 系統與資訊娛樂系統之功能，而不需降低任一系統的效能。資訊 ADAS 功能利用車內與車外的鏡頭來提高駕駛經驗，且不需主動控制車輛，提供如物件與行人偵測、擴充實境導航，與駕駛辨識等功能。這些功能皆可用於中控台、可編寫叢集(Programmable Cluster)、及抬頭式顯示系統。

作者: globe0968 時間: 2014-10-23 10:53 AM
EVE 啟動高效能分析與視覺演算，並與 ARM®、 GPU、 DSP、多媒體及其他子系統同時運作，提供市場上前所未有的無礙效能。 EVE 與相關的軟體庫讓客戶能夠利用彈性、可編寫、且高效能的 EVE 分析演算核心來控制開發進度。

高擴展性元件系列
「Jacinto 6」元件系列皆以相同架構打造，提供軟體與針腳相容性，與廣泛的高擴展性 ARM Cortex®-A15 汽車應用系列裝置相容。擁有廣大的價格範圍、效能、與整合能力，「Jacinto」系列提供成熟的 ARM Cortex-A15 解決方案，能夠支援高達四個 1080p 顯示器及四個 1080p 影片與鏡頭輸入。高解析度顯示器與百萬畫素相機可透過 FPD-Link III 序列/解除序列晶片組連結至「Jacinto 6」處理器。 DS90UH925Q 序列器與 DS90UH926Q 解除序列器以 HDCP 保護介面協議透過單一雙絞線同時傳遞數位影像、聲音、及雙向 I2C 控制訊號。DS90UB913AQ 序列器與 DS90UB914AQ 解序列器透過低成本同軸電纜連接鏡頭模組至處理器。附屬的 ARM Cortex-M4 子系統則負責卸載即時、常中斷的任務，如處理車輛區塊的任務。

德州儀器完全整合能源管理 IC TPS659039-Q1 專為與「Jacinto 6」SoC 系列共同無縫運作設計，支援嚴酷的車用需求，提供管理「Jacinto 6」系列系統能源所需的功能，並同時減少系統的耗能。TPS659039-Q1 經 AEC-Q100 認證，並支援所有「Jacinto 6」系列裝置，提高可擴展性。

「Jacinto」系列，包括本次宣布的產品與先前宣布的「Jacinto 6」與「Jacinto 6 Eco」，為客戶提供更高的可擴展性。所有「Jacinto」系列成員皆能與 TI 的 WiLink™ 8Q Wi-Fi、Bluetooth® 及GNSS 組合連結平台相容，創造開箱即可使用的車用資訊娛樂產品。設計資訊娛樂系統的客戶能夠開發產品給更廣泛的車款使用，從入門至豪華款皆可使用相同的 DRA7xx 平台，充分利用客戶的投資、並降低其研發成本及縮短上市時程。「Jacinto」工具與軟體包括 QNX、 Linux 及 Android 軟體開發套件 (Software Development Kits; SDKs)、現有硬體開發與參考平台、以及領導產業的第三方生態系統，能夠幫助降低開發成本，並快速打造有價值的新功能。

上市時間與地區
DRA75x 「Jacinto 6 EP」及「Jacinto 6 Ex」處理器目前皆仍在樣品階段，並預期將會在 2014 年第 4 季開始生產。兩項 DRA75x 處理器皆專為大量車輛製造商所設計，將不會透過代理商提供。

作者: sophiew 時間: 2014-12-11 03:22 PM
Ｍarvell ARMADA 行動解決方案獲阿爾卑斯電子採用推出世界最小型車載4G LTE模組
阿爾卑斯電子UMDZ高速數據模組系列，採用Ｍarvell ARMADA Mobile PXA1801多模4G LTE 數據機，完整支援 2G、3G 及4G LTE

【2014年12月10日，加州聖塔克拉拉訊】 — 全球整合晶片解決方案領導者 Marvell (Nasdaq：MRVL) 今日宣佈阿爾卑斯電子 (Alps Electric Co., Ltd.) 推出世界最小型車載4G LTE 高速數據通訊模組UMDZ系列，其大小僅28.90 × 29.80 × 4.22 釐米。Marvell 提供完整的晶片解決方案，包括行動通訊、儲存、物聯網 (Internet of Thing, IoT)、雲端基礎建設、數位娛樂與家庭內容傳遞等領域，以及 Kinoma® 軟體，持續推動「Smart Life and Smart Lifestyle」的願景。阿爾卑斯電子UMDZ系列模組支援2G、3G及4G LTE通訊協定，搭載 Marvell ARMADA® Mobile PXA1801 多模4G LTE數據機，於全球包含：歐洲、北美、中國及日本等地部署。ARMADA Mobile PXA1801支援 Category 4 的傳輸速率，達到最高 150Mbps/50Mbps 的上行/下行速率。UMDZ系列數據機的彈性及高效架構，實現可靠、安全及符合成本效益的數據通訊裝置，使汽車、智慧型電表、Ｍ2M、數位看板及其他新興應用能快速採用。除了採用 Marvell PXA1801 4G LTE 數據機，阿爾卑斯電子 UMDZ 通訊模組也搭載Marvell PMIC 零組件及88RF858 RF的收發器。

Marvell 總裁暨共同創辦人戴偉立表示：「非常高興能夠見到阿爾卑斯電子成功推出這款世界最小的車載 4G LTE 通訊模組。我同時也感到相當自豪，Marvell 能與全球頂尖營運商以及重要的產業生態鏈夥伴進行密切合作，提供全球消費者進階車載連網解決方案。4G LTE技術的重要性不只是在於智慧手機及平板電腦，也是實現許多新穎、令人興奮的應用重要關鍵，像是汽車、M2M、智慧家庭以及物聯網。我非常感謝阿爾卑斯電子及Marvell團隊，為全球大眾市場推出這樣具有開創性的產品。」

阿爾卑斯電子無線連結工程部門Ｍ6 資深經理 Hideo Izumi表示：「我們非常榮幸能與全球領先的半導體企業Marvell共同推出世界最小的車載4G LTE 模組。Marvell創新的行動平台提供相當成熟且完整的解決方案，使我們能開發出如此優越、高效能的模組。非常期待與 Marvell 團隊持續合作。」

作者: sophiew 時間: 2014-12-11 03:22 PM
汽車製造商持續尋求連結汽車與外界的高速數據通訊科技。透過阿爾卑斯電子先進的通訊模組，製造商能夠實現車載導航系統的重要功能，包含地圖更新、目的地及車況資訊，同時以快速的資訊傳輸速度提供車載娛樂、雲端及巨量資訊服務、eCall及一般網路功能。

UMDZ 系列 LTE 模組主要功能如下：

l 世界最小的車載 LTE 模組，體積僅 28.90 × 29.80 × 4.22 釐米

l 內建多模支援4G LTE，以及2G 與 3G

l 全球性部署，包含歐洲、北美、中國及日本

l 不同區域的模組級別認證

Marvell ARMADA Mobile PXA1801主要功能如下：

l 透過MIMO、R8 WB-CDMA 以及 GSM/GPRS/EDGE支援 Release 9 LTE FDD/ TDD

l 完備整合平台解決方案，經過廣泛 IOT、PTCRB、GCF業界測試及電信商認證

l 多頻LTE、多頻WB-CDMA、支援 DigRF3G/4的四頻 EDGE/GSM

l 支援多射頻平台功能，包含3G/WLAN/Bluetooth，適用於 IMS、VoIP與其他進階電信業者級裝置

l ARM 及 DSP 核心，包含 Marvell 設計內建封包處理加速器的ARM架構輔助核心

l L1 指令與資料快取

l L2 快取

l ITCM (Instruction TCM) 及 DTCM (Data TCM)

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