5 W( P. ]- o. I5 ]& u" L「遠端車用服務更新暨佈署技術」係為經濟部技術處科技專案計畫之重要成果，是一套針對大量的行車電腦，藉由雲端以進行大量軟、韌體服務更新派送的行車裝置雲端管理平台，讓車載機就如同智慧型手機一樣，不管是需要任何車用服務，都能夠即時的由雲端進行服務派送安裝與版本控管。 " o# X) t+ Y5 h) L2 H" ? : w- i5 `6 B W% ^, B. c# Z「遠端車用服務更新暨佈署技術」有效降低成本 加值服務商機無限 3 h! g3 Z- K6 q# B! f, u! U" q5 U 4 m2 h) v4 k0 [& \, [啟碁科技汽車數位產品事業處陳發裕副總經理指出：此次與資策會合作，導入「遠端車用服務更新暨佈署技術」，不僅能從遠端有效地針對龐大數量的車載裝置進行服務派送安裝與版本控管，同時也根本的解決為了大量統一升級客戶車載機服務，而召回重新安裝的必要，大幅降低了公司在初期產品投資的風險及上線後維運的成本。作者: sophiew 時間: 2012-12-20 04:50 PM
資策會智通所馮明惠所長也表示：「遠端車用服務更新暨佈署技術」可遠端監控車載機端目前的應用程式和韌體版本，藉由空中下載技術(Over-The-Air，OTA)針對大量的行車電腦進行服務派送安裝與版本控管，可有效降低召回更新成本，同時透過此一平台的建立，可吸引更多服務加值開發商的投入，以豐富車用服務內容，提供駕駛人便捷、效率、安全的服務。 k7 R6 \1 m1 G! H* F 2 ~- h) i5 n: l資策會智通所及啟碁科技公司有信心，未來能透過能此『遠端車用服務更新暨佈署技術』的普及，在智慧型車載機系統越趨成熟後，將可藉由服務雲端派送更新的大量運用，促使應用服務管理平台逐漸完善，以利吸引越來越多的服務開發商，投入相關車用應用軟體的研發，而駕駛人則可依據自身需求，選擇感興趣或實用的應用服務，增加行車的便利性與安全性，創造全球車載資通訊的新潮流！在可見的未來，這些應用將徹底改變您我“行”的習慣，將我們的愛車將變得越來越聰明，讓民眾行車的體驗會更加智慧精采！2 q: p7 P3 }) w6 v& c
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圖一：圖為資策會智通所與啟碁科技所共同研發「遠端車用服務更新暨佈署」車載裝置之後端監控畫面。 ) t6 S! d# @! K% V4 } 8 ?! R& N2 E& \* k2 C. V1 o- U2 P: R訊息來源：財團法人資訊工業策進會作者: globe0968 時間: 2012-12-21 10:07 AM 標題: 廣美科技顏國昭 獲2012創業楷模殊榮 【高雄訊】目前在台灣機車LED照明模組市占達35%的廣美科技，以紮實的技術能力，加上質感的外型包裝，不僅受到市場青睞，該公司董事長顏國昭，更榮獲榮獲2012創業楷模殊榮。 ( ^5 j* Y$ e6 R9 ?; ]3 c 6 b- P5 R V! a: |' p+ R該公司2005年創立至今，在短時間內拿下國內機車近四成市占率，更在汽車領域嶄露頭角，顏國昭說，政府大力提倡節能減碳趨勢下，汽機車車燈絕對會往LED發展。 ; E- A4 u) w0 X: G z2 G/ q+ q: ^' m6 I
他表示，雖然在汽車領域涉獵多年，初期廣美科技籌資千萬創立，看準LED產業發展，毅然決然投入研發車用LED照明模組，卻也讓他吃足苦頭，由於LED燈具具有許多特性及技術門檻，許多大廠都屬摸索階段，不僅讓廣美再創立短短半年時間，燒掉70%資金，也一度讓公司陷入重大危機。. A: g0 N: M; w9 ` F5 l
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經過三年摸索，顏國昭從失敗中汲取經驗，愈挫愈勇，持續鑽研LED汽車照明模組產品，勇於創新，由於LED車燈專業設計製造模組區塊分為PM（改裝市場）及AM（售後維修市場）、OEM、ODM等，廣美選擇從基本PM改裝市場出發，$ k- E0 |2 u F7 y# q
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2007年一舉成功搶占國內LED車燈模組半壁江山，成功打進OEM、ODM市場。, |! l2 t/ X ^
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目前在國內機車LED照明模組市場佔有率已達35%，汽車部分，包括中華汽車、裕隆汽車、福特汽車等國內一級大廠，都是廣美客戶群，其中納智捷汽車，廣美科技產品就有高達80成滲透率。 9 h; f# W1 U0 u4 ?2 E4 K0 m; f4 d
而廣美科技為國內從事汽機車電子，少數專注於LED照明模組產品公司，為了行銷全球，廣美所生產產品均符合ECE、SAE、JIS、北美三大車廠FORD、Chrysler、( {4 k# }/ d/ G
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General Motors及其他車廠如BMW、Ducati、Daihatsu、MV Agusta、Triumph及Toyota等車廠產品規範。作者: amatom 時間: 2012-12-24 02:12 PM
德州儀器將為 Audi 新一代車款提供頂尖音訊與汽車控制, o8 }0 N) O+ v' E' N+ G6 u
TI Jacinto 5 處理器為 Audi 新一代資訊娛樂平台 提供令人驚艷的數位音訊與功能豐富的汽車介面% t6 x) ~! S0 i* x3 r: f3 M
4 N4 |* K3 q0 N, M' T1 E+ b(台北訊，2012 年 12 月 24 日) 德州儀器 (TI) 宣布 Audi 新一代資訊娛樂平台 (MIB High System) 將率先搭載 TI Jacinto 5 車用資訊娛樂處理器。Jacinto 5 對於 Audi 高階資訊娛樂系統的新架構極為重要，包括多媒體應用單元 (multimedia applications unit; MMX) 與高度整合廣播與汽車控制單元 (radio and car control unit; RCC)。該處理器於Audi MIB High System 的RCC單元中提供豐富功能的汽車介面，展現絕佳的數位廣播與音訊。MIB High System 將配備於 2012 Audi A3 車款。 $ n6 y% d" C/ O
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TI Jacinto 5 車用資訊娛樂處理器為車用規格異質多核心處理器，提供電源、彈性與即時訊號處理功能。Jacinto 5 整合 ARM® Cortex™-A8 核心，可管理中介軟體、驅動程式與應用程式堆疊。數位訊號處理器 (DSP) 可進行音訊、廣播與汽車低階作業。該款處理器並整合多種汽車週邊與連結選項。高度整合系統單晶片為中高階資訊娛樂系統實現成本效益設計，並可擴充新增外部應用處理器的功能。 + N+ n; u: d' l4 X5 [' H% z. ] ' S3 j2 ]0 l3 ?4 I7 M2 @TI 攜手 Audi 與其他業界領導廠商，實現 Audi 為客戶提供頂尖資訊娛樂功能的目標，延長汽車介面的生命週期。透過 MIB High System 獨特模組架構，為開發人員在 RCC 單元中持續運用穩定的車用處理器，並可客製化彈性加入 MMX 單元。作者: amatom 時間: 2012-12-24 02:12 PM
TI 音訊暨資訊娛樂產品線經理 Matthew Watson 表示，TI 與 Audi 合作推出真正頂級的車用資訊娛樂系統。 TI 可擴充的 Jacinto 5 處理架構協助 Audi 為車主提供先進的功能而不需持續投入研發穩定的車用配備。 MIB High System 多樣化的多媒體、高度整合與更長的生命週期將提供駕駛人與乘客長時間分享娛樂、資訊與連線。 ( i* h! ^* B; `/ w s- A) _ 3 o- m: h6 z$ d: {4 R4 ~, A- qAUDI AG 資訊娛樂開發部負責人 Peter Steiner 博士表示，設計 MIB High System 時，RCC 裝置需要高整合度、穩健且適應性強的處理器。 TI Jacinto 5 處理器滿足這些需求，確保駕駛人與乘客皆能享受最新車款中的最佳車用資訊娛樂。 + O( H2 F; U0 k' ` Y0 g) r) U3 {$ A$ N! S
德州儀器促進汽車應用創新 ' P( |$ t; q; S8 t, O5 R- q, tTI 為汽車製造商及系統供應商提供一系列先進的高可靠半導體產品，以滿足世界各地汽車市場。除了廣泛類比電源管理、介面及訊號鏈解決方案，TI 也提供 Hercules™ TMS570 安全微控制器、OMAP™ 處理器及無線連結解決方案，所有產品皆具有優異的產品文件與驗證，符合嚴格的 AEC-Q100 與 ISO/TS 16949 標準。無論是提高系統效率、安全性，亦或設計具有豐富資訊娛樂功能的車輛，TI 皆可協助客戶實現品質、可靠度及成本目標，在目前競爭激烈的汽車市場獲得競爭優勢。作者: innoing123 時間: 2012-12-25 06:05 PM 標題: 台灣車輛研發聯盟主委交接 金屬中心執行長伏和中接棒 (20121225 14:25:02)94年成立的台灣車輛研發聯盟(Taiwan Automotive Research Consortium, TARC)，是經濟部技術處整合國內車輛產業研發資源後所成立，經營至今，102年將邁入第八年，新任主委日前完成交接，由金屬中心執行長伏和中接棒。; o1 d; I) x8 g2 M3 l4 {8 \
6 l) s9 o" p# o, {% C9 c( \7 {目前TARC由金屬中心、工研院機械所、工研院材化所、車輛中心、中科院、華創車電等六個單位共同組成。在前任主委工研院副院長兼機械所所長吳東權帶領下，舉辦過台灣車輛國際論壇(TAIFE)、國際研討會，並以台灣主題館形式參與國際展覽，將台灣車輛技術能量推廣至北美市場。經濟部許俊宸顧問見證交接典禮時表示，過去TARC的各項成果讓人感動，希望金屬中心接手之後，在執行長伏和中的帶領下，能夠更進一步為引發台灣的國際商機，增加國內業者進軍國際供應鏈。 " M, {. u0 W) `$ W+ L' o+ w; h 9 B. _# w& i" j; P伏和中表示，未來在任期內，除了為維持既有優良傳統外，在整合資源方面將持續努力，加強技術規劃，提供國內車輛產業發展方向，藉著擴大交流活動與國際接軌，將國內業者推上國際市場，吸引國際採購，創造車輛產業契合。% B. Y: Q% n. v- U
. i B( Z% a# d; L訊息來源：財團法人金屬工業研究發展中心作者: mister_liu 時間: 2013-1-16 02:19 PM
東芝為汽車應用推出低導通電阻功率MOSFET--還實現了低漏電電流和175°C的工作溫度 * ~: x, G. }! Z; x1 R: J8 _, @. ~) x0 W2 ~5 l( N
(20130116 11:44:44)東京--(美國商業資訊)--東芝公司(Toshiba Corporation)(TOKYO:6502)推出了一種低導通電阻功率MOSFET，該產品也成為其專為汽車應用打造的TO-220SIS封裝系列中的最新成員。新產品TK80A04K3L還實現了低漏電電流和175°C的保證工作溫度。該產品不但非常適用於汽車應用，還適用於電機驅動器和開關穩壓器。 $ ^: O9 |4 w/ v. a, ^ ! d6 Z$ U' V' u, N極性/產品型號 /汲極到源極電壓/VDSS (V)/汲極電流/ID (A)/系列 , D4 V3 Q' J/ w# E+ C% Q1 B2 p+ J
:通道號碼 /TK80A04K3L/40 /80 /U-MOS IV / j3 c: p* ~7 q; z主要特性 * j! r$ m' ]- i( E: m/ R) |: k g
1. 低導通電阻 (VGS=10V) ! Z- R) r5 e7 M/ S# P- [/ Z8 bRDS(ON) =1.9mΩ(標準值) 7 P8 F) o p8 a
2. 低漏電電流 IDSS=10μA(最大值) (VDS=額定電壓) 5 c4 {8 J& h* P4 r; `; Y* @3. 通道溫度=175°C保證工作溫度, ^+ S, E: {# T4 ^1 z/ F B
4. 引線插入類型TO-220SIS封裝作者: mister_liu 時間: 2013-2-5 10:10 AM 標題: RCE車輛回充保護 首創主動人車安全機制 【台北訊】唯一家獲得重型機車所採用鋰鐵電池的低碳動能公司，持續在軟硬體系統整合提供新服務，除了汽車鋰鐵電池搭配iBatt主動式雲端電源管理系統軟體獲2013精品獎，更推出RCE主動式車輛回充保護裝置，可提前反映車載電池異常，提供緩衝處理時間，確保人車安全。 % N) H) [; ~9 a' q6 C, A$ p/ l* k. q' K6 t
不同其他鋰鐵同業專注OEM/OMD產業合作，低碳動能公司最初成立即深耕自有品牌，先鎖定鋰鐵藍海金字塔市場中的3％族群，包含汽機車改裝及高階特殊應用等消費市場，至今除是電系賽事唯一指定改裝廠品，更以鋰鐵電池為起點，向上整合推出電壓表整流器等系統組件，提供消費者完整鋰鐵電池應用方案。 0 M7 j% G8 Q: [% @! F9 S6 U. F8 @8 D% j7 T0 e. ]( m% E
RCE主動式車輛回充保護裝置是RCE研發總成的代表作之一。過去不論使用傳統電池或鋰鐵電池的車輛，都須等到車突然斷電熄火時，才發現電池異常或已經毀損。 ; F" y8 X8 n; Q" B 9 z9 t1 R5 v* HRCE偵測保護裝置透過自我研發充電端偵測，可同步察覺電池本身狀態與電壓、電流輸入/出狀況，一旦發覺異常就會從正常藍燈轉換成預警閃燈或紅燈常亮顯示警告、斷電告知，此時電池還可持續供電15-30分鐘，讓駕駛有緩衝時間，避免交通事故，造成更多損失。 # ?/ n! q4 n. s" p9 ^2 r% C + G2 J$ x- y8 A% t! D1 y7 E [為打造RCE自有品牌價值，RCE所出廠的鋰鐵電池都是採用Ａ123電池芯，外型體積採傳統電池1比1設計，加上改良過去常見故障的硬體設計，以30天試用與3年保固口碑，遂成為市場口耳相傳的熱門商品。% n: L* O& v1 d& o7 _
3 _2 K) _5 S' ~: ~) K% ^8 `4 Y0 _在處理多起維修事件時發現，常因周邊零件設計或壽命問題，造成鋰鐵電池仍正常的假故障。為此，低碳動能從周邊零件投入改善工程，繼推出電壓表後更研發出雙迴路整流器。該款整流器結合傳統閉路/開路系統優點，分別在高低轉速時可自動調整負荷，進而精準控制電壓；雖價格是傳統整流器的1倍，仍被視為車界聖品，吸引傳統機車廠注目。$ y7 s& C7 Q- D' L( k" T5 v; S
9 T- u4 E4 J! H4 f而RCE車輛回充系統就是透過電壓表與整流器等系統元件所累積組成，現階段可透過RCE偵測主動告知，提前避免整組系統損壞故障；下一階段也能結合iBatt App系統，從手機就可了解車載電池系統資訊，未來也可推動到其他與電池相關行業。作者: tk02376 時間: 2013-4-11 01:48 PM
台達電子240V/30A電動車交流充電器率先通過UL認證 $ F! _1 z; ]! ]. J" Y" w0 y
為首家通過北美電動車充電站安全規範的台灣廠商( M" q+ Q/ n! v3 o
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2013 年 4 月 10 日，台北訊 – 台達電子為電源管理與散熱解決方案的領導廠商，其交流240V/30A 第二級 (AC Level2) 電動車充電器產品，率先通過北美設置電動車交流充電設施所必需之 UL 2594 認證，搭配新型的車載充電器，約 3-4 小時即可完成充電，充電時間可減少約 50%。台達電子此次透過國際產品安全測試及認證領導機構 UL (Underwriters Laboratories) 的標準諮詢服務和測試技術支援，成功取得 UL 認證，成為國內首家可以打入北美電動車市場的台灣廠商。 4 e* F6 j# l2 ^4 N' A0 B4 O" u' ^& s o
台達電子充電及微網事業處總經理張育銘表示：「台達以先進的電源管理核心技術為基礎，成功開發電動車交流充電器與直流快速充電機、以及充電站與充電網路管理系統等全方位電動車充電整合方案。近年在電動車充電市場已有斬獲， 相繼在台灣、泰國、挪威提供高效節能、安全便利的充電站解決方案。加上此次新產品通過美國當地要求的 UL 認證，證實了台達產品符合安裝使用上的各種安全考量，這是我們順利跨入北美市場的絕佳助力。」4 \. o9 ?! L; n: l
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台達電動車交流充電器體型輕巧、防水防塵、且具備壁掛式與直立式雙重設計，可彈性設置於不同場所。搭配台達充電站管理系統，不但可有效率地管理充電站，並能讓使用者隨時查詢充電狀態；同時，充電器內建的充電延遲設定功能 (Delay Timer)，可以讓使用者善用離峰時間、以較低的電價充電，進一步降低電費支出。台達交流充電器亦支援無線射頻辨識技術 (RFID)，使用者只需用專屬卡片感應即能進行使用者認證，達到充電設備使用的最佳管理。作者: tk02376 時間: 2013-4-11 01:48 PM
UL 台灣總經理湯家德指出：「以電力作為動力來源的產品，須格外注意產品安全，以避免漏電觸電等危險。對台灣發展充電產品的業者而言，需要突破的最大困難點在於如何長期可靠地避免人體的觸電與車輛通訊問題，而 UL 2594 標準除了作為通用安全規範以外，也引用 UL 2231標準，作為針對人體觸電防護的各項安全要求。同時，觸電防護一般必須借助產品的軟體控制和硬體設計，軟體安全控制還必須具備一定的可靠度。今天，台達電子能突破並通過 UL 層層的嚴格測試認證，證明了台灣業者已具備進軍國際市場的研發實力。」& M T$ t6 A0 y! _" S4 Y# J
9 E% p. B* x6 k% @這次台達電子發展電動車充電設備有成，率先獲得 UL 安全認證，為電動車充電產品取得了科技和安全的平衡點，也為進軍北美市場做準備。這對有意快速提升國際市場能見度的國內電動車業者來說，亦證明了選擇安全規範完整、國際認證經驗豐富且技術能力先進的公信機構合作，對其認證過程的時效性和正確性，都能帶來很大的幫助。 + D6 J3 b* T1 a" I/ K5 w
