* T/ |6 M% h- K% n( }2 n: YATmega16M1 和 ATmega32M1 就是針對這一需求而設計的產品，為帶有 CAN 和 LIN 匯流排的先進電機控制應用提供了一體化的解決方案。而且，愛特梅爾更與為汽車電子網絡提供軟件工具及元件的領先供應商 Vector 緊密合作，為客戶提供完整的軟╱硬件解決方案。- j) z( l- F* U
! \! x, E5 }4 p! Y具有防夾功能的車窗升降電機控制就是這類應用需求的很好例子，還有刹車和轉向電動助力、通風、空調及滑門等控制亦屬於這類應用。此外，更有汽車進氣及渦輪增壓控制，在這類應用中，電機溫度或其控制器的環境溫度，都高於標準的 125℃ (典型溫度為150℃)。 8 S! i( a& G. }/ u2 F: _, n) Z- r* V" p# Y) s g
ATmega16M1 和 ATmega32M1 採用高性能的AVR 8位元 RISC 架構，整合了滿足複雜演算法要求的所有基本周邊設備，包括各種模擬模組，如帶有差分放大器和可編程設計增益選項的10 位元 ADC、比較電平可選擇的模擬比較器；I/O 引腳電平變化中斷。這些全新的微控制器產品具備汽車系統環境下控制 BLDC 電機所需的全部資源。: q W- W- G: ]- F& F
2 @' `8 L, o5 ]1 N) G; c3 u+ a/ M7 a
ATmega16M1 和 ATmega32M1 具有獨立的比較器正負輸入端，故無需外接有源部件即可實現對無感測器電機的控制。這些產品具有三個單獨的比較器，用於電機的反電動勢 (Electro Magnetic Field, EMF) 測量；還有一個可用於過流檢測的額外比較器，其參考電平 (比較電平) 可以是 DAC 輸出或任意外部參考電壓。其 12 位元多用途同步功率級控制器的時鐘頻率高達 64MHz，可提供六個互補的可編程設計高速精確訊號，來控制電機的三個半橋。其最高頻率為64kHz，電壓解析度約 1/1000。硬件故障檢測模組一旦檢測到故障，會立即自動將電機設於安全狀態。 ( Y6 T- l6 o" w 6 P+ |6 `8 {% J7 aPSC 的底層驅動需要約 2KB 快閃記憶體和 20 位元組 SRAM。有感測器 BLDC 驅動一般需要 2.7KB 快閃記憶體和大約 350 位元組 SRAM。無感測器 BLDC 驅動約需 3KB 快閃記憶體和 200 位元組 SRAM。由於整合了硬件功能，實現 LIN 通訊的代碼只需 1KB 左右。CAN 堆疊的代碼大小約 16KB 到 24KB 。此外，愛特梅爾在二零零八年下半年還將針對那些可能需要更多代碼的應用推出具有 64KB 快閃記憶體的產品。6 ?) _- U6 c4 s9 c% X
9 y2 H7 g3 f1 y
ATmega16M1 和 ATmega32M1 具有獨特的功能組合，可通過適當的驅動電路和功率元件安全、可靠地控制各種 BLDC 電機。其高效的功率級控制器和集成的模擬功能只產生少量中斷，從而減小了代碼尺寸，並提高了實時性。 " [4 @9 S. n$ H- h" Z5 y0 I- O" F9 R; E. r ]% G2 U# D' L
Vector 公司的 CAN 和 LIN 驅動程式 + `6 L, U" v% d" }1 x$ Q, w; M1 L! \' h- \
愛特梅爾微控制器部門汽車電子市場策略總監 Michel Passemard 稱：“在汽車電子中使用嵌入式處理器的一項關鍵要求是 CAN 和 LIN 的通訊協議堆疊必須高效且具備良好的支持。Vector 公司針對 ATmega16/32M1 處理器提供 CAN 和 LIN 驅動程式，為愛特梅爾的產品在汽車電子市場的進一步普及鋪平了道路。”* a( k% b7 c8 v% o! D
/ B# |) w1 D% n, kVector 已開發出用於愛特梅爾 ATmega16/32M1 微控制器的 CAN 和 LIN 驅動程式。這些驅動程式為所有的汽車 OEM 廠商提供通訊套裝軟件的支援。目前已有 CAN 和 LIN 驅動程式及其配置和生成工具。如需要，Vector 可提供給 CAN OEM 廠商專用的通訊套裝軟件，包括網絡管理、傳輸協定、診斷和交互層模組；亦可根據需求提供 LIN 通訊套裝軟件，支援主/從配置的所有協定版本，包括傳輸和/或診斷層軟件。 . ?. j5 J+ s9 D5 K7 x: o4 N* R2 D: ~- o7 }3 h1 K, W- G
開發工具 % ^5 y0 d% b) g6 s# { o0 C) c7 y 2 L; j# c" \( y. P0 x" v; d1 k$ W愛特梅爾的 AVR Studio® 和 AVR JTAGICE mkII 提供了一個多平台整合式開發環境 (IDE)。另外，公司也提供 STK 524® 和搭配 STK600-TQFP32 入門工具包的 STK600，用於啟動項目開發。還可提供 AVRMC320 電機控制器評測工具。) [: \# R# G( y$ w
7 F0 \) U$ j& t& y價格與供貨 7 C h7 W. M0 X8 X 3 t4 B. Y. b! y0 ^7 F愛特梅爾也提供一款具有較少功能的產品：無 PSC 的 ATmega32C1，專用於 CAN 和 LIN 的應用。ATmega32M1 和 ATmega32C1 的樣品現已供應。封裝形式為 32 腳的 QFP/QFN。ATmega32C1、ATmega16M1 和 ATmega32M1 將會通過 125℃ 和 150℃ 測試認證，預計於二零零八年八月量產。對於通過 125℃ 認證測試的三款產品，一萬片的單價分別為 2.34 美元、2.34 美元和 2.52 美元起。帶有 64KB 快閃記憶體的 ATmega64M1 將於二零零八年第三季面市。作者: jiming 時間: 2008-10-24 05:18 PM
愛特梅爾的無刷電機驅動晶片 開創具有成本效益的微型汽車引擎蓋下設計領域 . p- R/ m8 ~7 x; r) w2 w B* Z: N5 q' x' ^) c
愛特梅爾公司 (Atmel® Corporation) 宣佈推出面向無刷DC電機應用的高集成度驅動晶片ATA6833 和 ATA6834，這些應用包括都是連續運行的燃油泵、渦輪增壓器或廢氣再迴圈等，因而需要最高的可靠性。新推出的無刷DC電機驅動晶片具有低雜訊，可用於豪華車輛的舒適性電子裝置，如電動車窗或電動座椅。這兩款器件都採用愛特梅爾的0.8 um高壓BCD-on-SOI技術，可使用體積很小及成本較低的7 mm x 7 mm QFN封裝。1 V8 U$ L1 }9 Z7 R1 \
5 d! C# k4 k$ T8 ~) F+ s7 i5 V
ATA6833/34是業界首個將驅動器、看門狗監視器、電壓調節器及LIN介面功能集成在一塊單晶片中的無刷DC電機驅動晶片，這為小型設計帶來極大的便利，並有助於將整體系統成本降低三分之一。而且，這種高集成度減少了焊點數量，從而提高板卡品質。 4 N8 u1 G& z3 a5 M8 H8 S) v+ o, u
ATA6833是具有3個半橋柵極驅動電路的無刷DC電機系統基礎晶片。這3個集成了電荷泵的推挽級能驅動6個外接NMOS電晶體。其集成的看門狗監視器用於監視微控制器，如愛特梅爾符合汽車品質要求的微控制器ATmega32M1，微控制器則由晶片中內置的電壓調節器供電，輸出電壓可設置為5V 或 3.3V，輸出電流達100mA。該晶片還集成了基於愛特梅爾獨立的LIN收發器ATA6662的LIN 2.1收發器，能夠實現系統所需的基礎功能。該晶片在待機模式下的電流消耗小於50微安。% F. }2 P: L) c" a4 j
2 k+ Y* j) K% h& B# bATA6834是ATA6833的高溫型款，能處理的晶片工作溫度高達200℃，因而非常適合引擎蓋下的所有高溫應用環境，如處理熱廢氣或熱油的激勵器。為了實現節省空間的設計，ECU可以貼近渦輪增壓器，或用於構建隨同泵電機的一個機電裝置。 1 `+ e; B5 L% o& v' G+ ^: `" }* Z% J/ T# {! ~
ATA6833/34具有多項保護功能，包括一個兩級熱報警和熱關斷，以及開路負載、超載、短路及具有關斷功能的欠壓檢測電路。為保護外接NMOS電晶體，內置的擊穿 (shoot-through) 保護電路有助於防止電源和接地之間高邊和低邊電晶體同時激勵的危險。使用者可通過調節外接R/C電路來設置死區時間，使其適合NMOS電晶體的需要。 ( l% z* y3 C' |: M1 O5 V1 A$ ^! O. K0 w' B' ?: {
這些新器件能滿足嚴格的汽車品質要求 (具有傳導干擾、EMC和ESD保護)，並可耐受ISO/TR 7637所規定的瞬態電流。 5 i" ^% e t, V- q8 u* a& N 6 ^, `# @* E7 I; V+ r' ~( B+ y9 a4 _7 L供貨7 Y/ j& D6 }2 y
現可提供無刷電機晶片ATA6833/34的樣品，採用尺寸僅為7 mm x 7 mm 的QFN48封裝；並提供支援開發工作的應用電路板，包括經編程的AVR®微控制器。作者: jiming 時間: 2008-10-27 04:51 PM
愛特梅爾推出基於AVR微控制器的低成本、小型化RF發送器 用於汽車遙控車門開關應用, k: ^9 n# ]+ W2 k9 `! j1 t
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愛特梅爾公司 (Atmel® Corporation) 宣佈推出基於AVR® 微控制器的新型RF發送器系列ATA577x，用於遙控車門開關 (Remote Keyless Entry, RKE) 應用。新器件為系統級封裝 (SiP) 或多晶片封裝 (MCM) 解決方案，集成了愛特梅爾知名的AVR微控制器ATtiny44V和RF發送器T5750/53/54。新產品系列覆蓋全球範圍使用的所有頻率 (ATA5773為315 MHz；ATA5774為433 MHz；ATA5771為868到928 MHz)，並採用微型QFN24封裝，尺寸僅為5 mm x 5 mm，能夠以具有競爭力的成本創建極小的鑰匙設計。7 ~2 ]" q& J' ^* |3 I/ E: j/ g5 K
~) n8 g. u- |ATA577x系列產品非常適合帶有獨立的止動器應答器的大批量單向RF RKE汽車鑰匙。該系列產品特別配合那些注重採用最新RF和微控制器技術，並同時保持傳統應答協議相容性的RKE應用。此外，由於該系列產品採用堆疊的系統級封裝 (SiP) 技術，因此相比傳統的雙晶片解決方案可節省約10%的材料成本，以及減少約20%的電路板面積。 * ^5 Z+ H# Y6 Z& }- b, g5 C- k" w 0 r1 Q; H w3 R4 n+ Z全新的發送器採用愛特梅爾現有的量產部件生產，能夠確保產品的高可靠性。客戶可重用其現有的T5754/53/50或AVR設計，從而縮短上市時間。 o/ q; I( s5 G0 L 4 g7 s- f8 q6 y& V# E愛特梅爾的RF發送器系列將於2009年第一季進行升級，增添兩款汽車門禁器件。首個器件將面向新興的RKE組合鑰匙，第二款產品則用於新的被動無匙門禁 (PEG) 鑰匙。 ( ~$ g# t* u# ]0 E( Z1 x$ D7 r' t4 L5 _4 P
供貨 $ B* {6 O- Y2 l- j4 e$ A* w) m愛特梅爾現提供採用小外形QFN24封裝的ATA577x RF發送器樣品，為簡化和加快產品設計，還提供演示板ATA577x-DK、RF設計工具軟體，及愛特梅爾知名的AVR Studio®工具以用於新軟體開發。查詢有關產品的價格詳情，請與愛特梅爾公司聯繫。 5 I7 Z& O7 z; l @7 b9 O1 ?1 x注釋 2 ^6 s' _# y, P, g& `$ @MCM = Multi-Chip Module; ^& L* b! h' H* y4 `/ i0 d4 q
PEG = Passive Entry Go' Z6 `+ ]2 S; E% U
RKE = Remote Keyless Entry ( [3 M; r" X+ [- S/ L! Y& J! e1 kSiP = System in Package作者: jiming 時間: 2008-10-29 03:17 PM 標題: 愛特梅爾推出獨特的單一平臺開發套件 面向汽車應用 彈性的模組化架構用於構建完整的汽車系統解決方案 & `0 p. {3 P; ?* X7 B 4 d7 u2 J: o0 j" ]愛特梅爾公司 (Atmel® Corporation) 宣佈推出全新的汽車應用開發套件ATAPMxx，這是用於愛特梅爾現有和未來汽車產品的單一開發平臺。全新工具包提供了高效和簡便的途徑，以便開發、設置和測試愛特梅爾主要汽車應用的功能和特性，包括汽車門禁 (遙控車門開關、被動無匙門禁、止動器和遙控啟動)、輪胎壓力監測系統和包括LIN和駕車者應用的車載網路。ATAPMxx適用於開發和定制完整的汽車解決方案，無需先進的RF或LF工程技術知識。此工具包可在單機模式下運作或使用基於PC的功能強大的圖形使用者介面 (GUI)。7 F; _5 G2 i N9 W
8 [# V+ a* p3 G: w- @; N( P
ATAPMxx包括開發、評測、最佳化和演示完整汽車系統解決方案所需的一整套硬體和軟體，讓客戶能夠輕易開發其應用，並評測在單一環境中的最佳性能。這款工具包具有通用的架構，能夠適配幾乎所有的應用組合。工具包由一個主機板、專用擴展板卡，以及包括RF或LF參考板卡的子卡構成，這款靈活的模組化工具包可讓客戶在使用新的愛特梅爾汽車器件時升級此工具包，無需額外的成本，因為這個相同的平臺能夠用於未來的愛特梅爾汽車晶片。 $ k% ]% C, ^8 G! z! S! B9 g: V, p3 I2 t
這個系統的核心是帶有系統微控制器 (愛特梅爾知名的AVR® AT90USB1287) 的主機板和LCD觸控式螢幕。如果在單機模式下使用，主機板通過一個雙線介面控制整個系統；如果連接至一台PC，主機板通過USB處理與PC的通信。每個經連接的應用 (如擴展板卡和子卡) 均由其自有的AVR微控制器來控制，並管理其與主機板的通信。作為免權益金的原始程式碼，這款汽車應用開發套件備有Gerber圖解和佈局，為用戶開發、實施、測試和最佳化系統級設計提供了獨特、方便的開發環境。- D' |: y# r6 R
Z1 r- X3 a: L$ i, d, g供貨; V; i0 Q, d' ^1 F) a* z
用於遙控車門開關和止動器的全新開發套件樣品現已提供，並於2008年第四季至2009年初推出用於更多汽車應用的其他型款。查詢有關產品的詳情，請與愛特梅爾公司聯繫。7 z' v: B0 f9 V# @
( N% E7 ]! S& w9 G8 u
注釋3 g l: ?1 l9 {, n# f
GUI = Graphical User Interface (圖形使用者介面)$ \+ b. z. k U$ w+ ^
LCD = Liquid Crystal Display (液晶顯示器)! g% v$ L' J# L; _+ e4 d8 F
LF = Low Frequency (低頻) , A% `& q& Y' z4 eLIN = Local Interconnect Network (局域互連網路) ' ^ L4 ]1 }1 Z* O( Z H% F. g oRFID = Radio Frequency Identification (無線頻率識別)% }: d2 I3 @# q. x! H2 R ^% O
USB = Universal Serial Bus (通用序列匯流排)作者: heavy91 時間: 2009-5-21 04:09 PM
愛特梅爾推出適用於汽車LIN聯網應用的
全新系統級封裝解決方案
全新器件因記憶體需求降低，因此可立即為客戶省下一筆成本
愛特梅爾公司 (Atmel® Corporation) 宣佈，推出用於汽車LIN聯網應用的全新系統級封裝 1 o" M' M: {$ a7 z' U- t8 c _(System-in-Package, SiP) 解決方案。ATA6616是愛特梅爾全新SiP系列的第二款器件，具有最高的整合度，在單一封裝中結合了愛特梅爾的LIN系統基礎晶片 (LIN System Basis Chip, SBC) ATA6624 (包括LIN收發器、穩壓器、看門狗)，以及愛特梅爾AVR® 微控制器家族中的ATtiny87 (具有8kB快閃記憶體)。採用這種高整合度解決方案，客戶只要使用一顆IC即可開發出完整的LIN節點。 ! u% k' L1 m% h& U3 ^0 ^% E 5 u. e- U- q# ?5 M6 U9 C0 J8 WATA6616 (8 KB快閃記憶體) 與現有的 ATA6617 (16 KB快閃記憶體) 完全相容，從而可以讓記憶體需求較低的客戶輕易地轉換至新器件，立即就省下了一筆成本。 $ f" R O" F* Y' ]9 N$ j5 o 7 X3 y+ c2 c W9 ?4 DLIN SiP系列中的所有器件均是基於愛特梅爾的第二代LIN IP，此一IP宣稱具有出色的EMC和ESD性能，已針對低成本的LIN伺服應用而優化了，從而可節省多達30%的系統成本。$ S7 |# k) p' F# i5 r+ R; @' {
1 y) v- h h8 s6 [% @; b: ^
整合式的AVR微控制器$ Y5 i$ s4 k9 T+ t' g& B6 L7 H
(ATtiny87) 包括具有在從 (slave) : T9 B1 l, L5 p: X: T5 M
模式下自動進行波特率同步功能 * z1 ]) h7 |% z2 n5 O(automatic baud rate synchronization) 的硬體 LIN UART，其整合式硬體程式能夠簡化協定堆疊處理並限制中斷的產生，從而減輕微控制器的負荷及減少對快閃記憶體的使用。! x/ Z* F/ M+ o* s/ g, z
% H# _9 }0 _' l$ z$ h" ^, h愛特梅爾通過與汽車聯網應用之領先的軟體工具和元件製造商 ) t0 u( L- B9 n2 A: lVector 的合作，可以提供完整的硬體和* w6 Q9 O$ N1 ?& v3 U% o
LIN2.1 軟體聯網解決方案。使用此一整合式硬體程式，用於8 h3 e4 H y. w
LIN% Q, C" o$ K( A1 Z, i. {
協定之代碼容量可以降低到約為 - ~8 K, @8 P" y$ W1 X1KB 的快閃記憶體，並可將約: _3 v& A7 [& `! B% b/ @9 X
7KB 的快閃記憶體留給客戶的應用。 + m& C! v6 t7 |" v2 K% O, e* R ; t5 q6 O; D& W5 l( D! W) dLIN應用的一個重要條件是低電流消耗 $ X: P. e& C/ U& c& S' F (low current consumption)。在諸如始終與電池相連的應用中，為了確保LIN節點的電流消耗可低於100µA，ATA6616可提供數種節省電流的模式，可根據應用的需求，單獨接通或切斷不同的功能。 # o8 R, o* j2 m. N " |# o- O, G6 h# R- l/ r* f( ^) b7 I
, A! C2 K+ E, F: z* l( t
LIN系統基礎晶片和微控制器的所有引腳均是外合的 (bonded out)，從而為客戶的應用提供了與使用分立部件相同的靈活性和性能。 / Z- o) D/ X2 ]8 _; F8 _) S $ E( G% N' W/ s# ~* Q該器件採用極小的QFN38封裝，尺寸僅為5 mm x 7 mm，與傳統的解決方案相比，設計人員能夠節省多達50% 5 d* C T+ N& T9 z! z6 S3 B. z的PCB面積。/ R% T! E3 t- X$ H' o7 X9 X' s
3 b+ p, p L- A 價格和供貨 2 N8 V& I2 b$ U - B% t3 S) M3 e, Q" Q' C3 u- t% h愛特梅爾目前已經可以供應採用小型QFN38封裝的新型LIN IC產品ATA6616之樣品。訂購1萬片的單價為1.80美元。公司還準備了多款具成本效益的工具，以支援開發LIN網路的設計人員。此外，愛特梅爾還提供一款開發板，可供客戶快速地以該顆IC啟動設計並進行新設計的原型構建及測試。來自領先供應商之經認證的LIN 2.0 和2.1協定堆疊也同時在供應中。針對用於LIN SiP系列中的AVR微控制器，愛特梅爾備有 AVR Studio® 和 AVR JTAGICE mkII 開發工具，和帶有STK600-SOIC附加入門級工具套件 , B. n7 D ?# | V* D t: o的STK® 600。作者: heavy91 時間: 2009-5-21 04:14 PM 愛特梅爾推出用於汽車LIN聯網應用的全新AVR微控制器 1 K+ {, c" u2 r# b0 m, S2 _+ I) k2 G0 A% k3 G
愛特梅爾公司 (Atmel® Corporation) 宣佈，針對汽車 LIN 聯網應用推出全新的AVR® 8位元微控制器產品。ATtiny87 是 AVR® 系列的第二款產品，此一系列產品是專為高成本效益之 LIN 從 (slave) 模式應用而優化的 LIN 專用、低引腳數器件。 , }- r( K( k+ R& c) T* ] ' u0 U5 T: ], H3 X* k2 ^# ]# x許多車身電子子系統，如車門鎖、車窗升降、雨刷、照明系統、陽光和下雨感測器等都通過 LIN 網路相互連接。這些子系統需要多個帶有類比/數位轉換器的微型 LIN 控制器，以作為感測器信號格式化之用；以及一個多用途的 16 位元計時器。ATtiny87 包括具有在從 (slave) 模式自動進行串列傳輸速率同步功能 (automatic baud rate synchronization) 的硬體 LIN UART。其幀處理僅需要2 個中斷請求：一個用於可用的 LIN識別符(identifier)，另一個則用於完成傳送或接收。( O2 w3 ~% K) J R2 C: J